-
公开(公告)号：CN108093658A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201680052038.0
申请日：2016-07-27
申请人： 燃料电池能有限公司
CPC分类号： H01M8/04925 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M2250/10 , H02J1/00 , H02J3/387 , H02J9/062 , H02J2001/004 , Y02B90/14
摘要： 一种燃料电池系统，包括被配置为产生直流(DC)信号的燃料电池组件。该燃料电池系统还包括一个或多个逆变器，所述一个或多个逆变器借助一个或多个第一总线线路而联接到燃料电池组件。该燃料电池系统还包括变频驱动器(VFD)，该变频驱动器联接到所述一个或多个逆变器的输出端并且被配置为从所述一个或多个逆变器接收交流电。该变频驱动器被配置为将交流电转换成直流电并且在正常运行状况期间将直流电提供给至少一个辅助部件。该燃料电池系统还包括一个或多个第二总线线路，所述一个或多个第二总线线路被配置为经由所述一个或多个第一总线线路接收DC信号，并且在低电压穿越状况期间将DC信号提供给变频驱动器以为所述至少一个辅助部件供电。
-
公开(公告)号：CN105609840B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510757591.1
申请日：2015-11-09
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04858 , H01M8/04537 , H01M10/44 , H01M16/00
CPC分类号： H01M8/04992 , B60L3/0053 , B60L7/18 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , H01M8/04559 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H02J7/007 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T90/32
摘要： 本发明提供一种能够高精度地实施用于避免高电位的电力算出的燃料电池车系统和燃料电池系统的运转方法。燃料电池系统(100)具备：燃料电池(20)；二次电池(50)；计算单元(60)，在对燃料电池(20)的输出电压加上高电位避免用的剩余电力来避免高电位时，基于燃料电池(20)的发电电压与高电位避免目标电压的偏差，通过反馈控制算出避免高电位的高电位避免电压；判定单元(70)，判定燃料电池(20)的运转状态符合反馈控制的积分项更新的禁止条件(A)还是许可条件；以及反馈控制条件决定单元(80)，在符合禁止条件(A)的情况下停止积分项的更新，在符合许可条件的情况下实施积分项的更新。
-
公开(公告)号：CN107623136A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710556444.7
申请日：2017-07-10
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04223
CPC分类号： H01M8/04865 , B60L7/18 , B60L58/40 , H01M8/04089 , H01M8/04544 , H01M8/04559 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02J1/102 , H02J2001/004 , H02M7/44 , H02M2001/007 , H02M2001/0087 , Y02T90/32
摘要： 本发明提供燃料电池系统，具备：燃料电池，使用反应气体来发电；电压传感器，测定燃料电池输出的电压；转换器，将从燃料电池输入的输入电压升压；及控制部，能够控制转换器，控制部在从间歇运转切换为通常运转之后使转换器将燃料电池输出的电压升压时，(a)在由算式I算出的占空比D1超过由算式II算出的占空比D2的情况下，使转换器利用占空比D2将燃料电池输出的电压升压， VH(V)：从转换器输出的输出电压的值Vltrg(V)：从燃料电池输出的电压的推定值Vl(V)：由电压传感器得到的燃料电池的电压的测定值Vlmrg(V)：测定值V1的修正量Vhul(V)：在输出电压中预先设定的上限值(b)在占空比D1为占空比D2以下的情况下，使转换器利用占空比D1将燃料电池输出的电压升压。
-
公开(公告)号：CN102668319B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201080052594.0
申请日：2010-11-03
申请人： 飞思卡尔半导体公司
发明人： 丹尼斯·希克斯 , 布赖斯·T·欧索伊纳赫 , 卡伦·L·柯林斯 , 克里斯托弗·利贝尔特 , 西蒙·梅贾 , 克雷格·R·蒂加登 , 迈克尔·T·扬
CPC分类号： H02J1/00 , H02J1/108 , H02J7/0047 , H02J2001/004 , Y10T307/696
摘要： 提供用于将电力从第一能量源(116)传输至第二能量源(118)的系统和方法。用于将电力从第一能量源(116)传输至第二能量源(118)的电气系统(100)包括构在为耦合至第二能量源的接口(114)、耦合在第一能量源和接口之间的开关元件(108)以及耦合至开关元件和接口的处理系统(122)。处理系统被配置为基于指示接口耦合至第二能量源(118)的接口(114)的电气特性识别(404)连接事件，以及响应于识别到连接事件操作开关元件(108)以提供(406)用于来自第一能量源(116)的电流的路径。
-
公开(公告)号：CN104025354B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201180076080.3
申请日：2011-12-28
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04858 , B60L1/00 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , H02J7/34
CPC分类号： H01M8/04865 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2240/423 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
摘要： 一种燃料电池系统，具备燃料电池及二次电池作为向负载的电力供给源，在通常运转时，第1控制部使第1转换器(燃料电池侧升压转换器)控制燃料电池的输出电压，并且第2控制部使第2转换器(二次电池侧升压转换器)控制向第1负载侧的输出电压，而在二次电池的异常发生时，第1控制部使第1转换器控制该第1转换器的输出电压，并且第2控制部使所述第2转换器控制向第2负载侧的输出电压。
-
公开(公告)号：CN105911472A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610103133.0
申请日：2016-02-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G01R31/36
CPC分类号： B60R16/023 , B60L50/64 , B60L50/72 , B60L58/12 , B60L58/21 , B60L2240/547 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H02J1/00 , H02J7/0004 , H02J7/0047 , H02J2001/004 , H02J2007/0001 , H02J2007/005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T90/16 , Y02T90/34 , G01R31/3835
摘要： 本发明提供用于识别在网络中的单体电池的方法、装置及系统。用于识别在车辆内的通信系统中的从元件和/或单体电池的方法和系统。在一些实施方式中，该方法可包括测量在通信系统内的多个从设备的第一从设备的第一电压，和测量在通信系统内的多个从设备的第二从设备的第二电压。可与相应单体电池比如蓄电池单体电池或燃料电池链接的至少第一和第二从设备的位置然后可通过将至少第一电压与所述第二电压比较来识别。
-
公开(公告)号：CN105896519A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610087535.6
申请日：2016-02-16
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 森和也
IPC分类号： H02J1/10
CPC分类号： B60R16/03 , B60L1/006 , B60L3/0069 , G01R31/006 , G01R31/025 , G01R31/3278 , G01R31/40 , H01H47/002 , H02J1/00 , H02J1/10 , H02J2001/004
摘要： 本发明提供一种供电装置和具备该供电装置的车辆。ECU(75)控制向继电器(50、52)输出的驱动信号(D1、D2)。电流传感器(55)检测在继电器(50)与供电口(40)之间流动的电流。连接电路(60)构成为在由ECU(75)使驱动信号(D1、D2)的任一方激活时，将电力线(L1)中的电流传感器(55)与供电口(40)之间的第1部分(L12)和电力线(L2)中的继电器(52)与供电口(40)之间的第2部分(L21)电连接。
-
公开(公告)号：CN105871057A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610383928.1
申请日：2016-06-01
申请人： 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司
CPC分类号： Y02B10/72 , Y02B90/14 , Y02E10/763 , Y02E10/766 , Y02E70/20 , H02J9/06 , H01M8/10 , H02J3/386 , H02J2001/004
摘要： 基于燃料电池的风力发电机组备用电源系统及工作方法，该系统包括与电网连接的风力发电机组，风力发电机组的电能输出端连接的电解制氢装置的电能输入端，电解制氢装置的水入口端连接储水罐的水出口端，电解制氢装置的氢气出口端连接储氢罐的氢气入口端，电解制氢装置的氧气出口端连接到大气中，储氢罐的氢气出口端连接燃料电池装置的氢气入口端，燃料电池装置的水出口端连接储水罐的水入口端，燃料电池装置还包括空气入口端；本发明还公开了该系统的工作方法；本发明可实现全自动运行，无需额外燃料的补充，运行维护成本低。
-
公开(公告)号：CN101939898B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN200880118731.9
申请日：2008-10-09
申请人： 太阳架技术公司
IPC分类号： H02M1/12
CPC分类号： H02J3/1835 , H02J3/1842 , H02J3/383 , H02J3/387 , H02J2001/004 , Y02E10/563 , Y02E40/22 , Y02E40/30
摘要： 提供了一种用于最小化在负载和能量源之间交换的双频纹波功率的方法，所述能量源通过单相功率调节器将电功率递送到所述负载，并且所述功率调节器耦合到能量存储设备，所述方法感测所述功率调节器的输出端处的第一AC波形；在所述能量存储设备处生成第二AC波形，所述第二AC波形具有与所述第一AC波形相同的频率；以及相对于所述第一AC波形的相位使所述第二AC波形移位等于π/4弧度的相移，由此最小化由所述能量源供应的功率中的双频纹波功率。
-
公开(公告)号：CN104025354A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201180076080.3
申请日：2011-12-28
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04865 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2240/423 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
摘要： 一种燃料电池系统，具备燃料电池及二次电池作为向负载的电力供给源，在通常运转时，第1控制部使第1转换器(燃料电池侧升压转换器)控制燃料电池的输出电压，并且第2控制部使第2转换器(二次电池侧升压转换器)控制向第1负载侧的输出电压，而在二次电池的异常发生时，第1控制部使第1转换器控制该第1转换器的输出电压，并且第2控制部使所述第2转换器控制向第2负载侧的输出电压。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
219 条记录 (耗时 0.022 秒)
