-
公开(公告)号：CN106103229A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201480072791.7
申请日：2014-12-11
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： T·施泰因巴赫
CPC分类号： B60W30/18072 , B60K6/12 , B60W10/103 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W2510/24 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要： 本发明涉及一种用于运行液压混合动力车辆的方法，该液压混合动力车辆包括作为一级驱动装置的内燃机(4)和作为二级驱动装置的至少两个静液压装置(21‑24)，所述至少两个静液压装置中的至少一个在能量回收运行中将制动能量转化为液压能量，该液压能量储存于一个液压蓄压器(40)中。为了改善液压混合动力车辆的运行性能，下坡行驶时，与液压混合动力车辆的倾斜度相关地预给定被用于制动该液压混合动力车辆的内燃机(4)牵引功率。
-
公开(公告)号：CN103974844B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201280060145.X
申请日：2012-12-04
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60K6/12 , F02N7/00 , B60W30/192
CPC分类号： F02N7/00 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W30/192 , B60W2710/0644 , F02N2300/102 , Y02T10/6208
摘要： 本发明涉及一种用于起动机动车的液压混合驱动系(1)中的内燃机(4)的方法，所述机动车相对于所述内燃机(4)附加地包括至少一个液压机(8)。为了尤其在起动所述内燃机的情况下释放的废气排放方面优化机动车的液压混合驱动系中的内燃机的运行，所述内燃机(4)通过所述液压机(8)或通过附加的液压机(28)被带到大于所述内燃机(4)的起动器转速的目标转速上。
-
公开(公告)号：CN105365545A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510508231.8
申请日：2015-08-18
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F16H61/0213 , B60K6/12 , B60W20/30 , B60W40/13 , B60W2510/24 , B60W2550/142 , B60Y2400/15 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H59/68 , F16H61/66
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的方法，该机动车具有：液压式混合驱动系，该液压式混合驱动系包括初级驱动单元和作为次级驱动单元的、液压系统中的至少一个液压驱动单元；传动装置，该传动装置以不同的传动比来运行，这些不同的传动比根据预先给定的选择策略通过选择传动比来选定。为了改善机动车的液压式混合驱动系在实际行驶运行中的效率，在选择传动比时考虑到液压系统专用和车辆专用的参数。
-
公开(公告)号：CN103974844A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201280060145.X
申请日：2012-12-04
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60K6/12 , F02N7/00 , B60W30/192
CPC分类号： F02N7/00 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W30/192 , B60W2710/0644 , F02N2300/102 , Y02T10/6208
摘要： 本发明涉及一种用于起动机动车的液压混合驱动系(1)中的内燃机(4)的方法，所述机动车相对于所述内燃机(4)附加地包括至少一个液压机(8)。为了尤其在起动所述内燃机的情况下释放的废气排放方面优化机动车的液压混合驱动系中的内燃机的运行，所述内燃机(4)通过所述液压机(8)或通过附加的液压机(28)被带到大于所述内燃机(4)的起动器转速的目标转速上。
-
-
-
搜索结果
4 条记录 (耗时 0.024 秒)
