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公开(公告)号：CN106715925B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201580049475.2
申请日：2015-08-04
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： M.马斯特 , P.L.赫南德斯拉德拉
CPC分类号： F02N7/08 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60Y2400/46 , E02F9/2217 , E02F9/2246 , E02F9/226 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B1/033 , F15B11/165 , F15B2211/20523 , F15B2211/20553 , F15B2211/20569 , F15B2211/212 , F15B2211/4053 , F15B2211/411 , F15B2211/41509 , F15B2211/50518 , F15B2211/5157 , F15B2211/526 , F15B2211/6051 , F15B2211/625 , F15B2211/6306 , F15B2211/6313 , F15B2211/6343 , F15B2211/665 , F15B2211/6651 , F15B2211/6652
摘要： 公开了流体静力的驱动装置，其尤其用于启动所述内燃机。所述驱动装置包括：液压机，该液压机借助于液压的调节装置在其工作容积中从最大的正工作容积经过零工作容积能够调节到最大的负工作容积，该液压机利用正工作容积作为泵能够运行并且利用负工作容积作为马达能够运行；至少一个高压存储器，对于作为液压马达的运行，从该高压存储器中经过在所述液压机的压力接头和该高压存储器之间走向的压力线路，利用压力介质能够供应所述液压机；带有第一位置和第二位置的存储器截止阀，该存储器截止阀布置在所述压力线路中并且通过该存储器截止阀使得从所述高压存储器向着液压机的流体连接部在第一位置中打开并且在第二位置中截止；以及电子的控制单元，依赖于该控制单元的信号能够促动所述存储器截止阀。所述流体静力的驱动装置应该如此造型：使得液压机的构件不经受高的磨损，并且实现从负工作容积的区域中的快速的复位。这点这样来实现：即，在将液压机从负工作容积向着正工作容积调节时，所述电子的控制器于是给定了用于将所述存储器截止阀从第一位置切换到第二位置中的信号，使得所述存储器截止阀在所述液压机的零工作容积或者正工作容积时才被切换到所述第二位置中。
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公开(公告)号：CN105452074B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201480044589.3
申请日：2014-06-20
申请人： 技术推进公司
发明人： R·阿巴尼
CPC分类号： B60T13/52 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W10/184 , Y02T10/6208
摘要： 本发明涉及一种包括负压制动装置的混合动力机动车辆。该车辆包括能够借助于内燃机(1)而在制动系统中产生负压的液压动力设备(11；20；21)。液压能来自液压能蓄能器(20)或来自液压能再生系统。由于本发明，机动车辆不包括用于制动系统的真空泵。
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公开(公告)号：CN106257991A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201580010314.2
申请日：2015-02-18
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F15B1/024 , B60K2006/126 , E02F3/425 , E02F9/2217 , F02N7/08 , F02N11/00 , F02N2300/2002 , F04B17/05 , F04B35/002 , F15B21/14 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/212 , F15B2211/7053 , F15B2211/7058 , F15B2211/7135 , F15B2211/851 , F15B2211/853
摘要： 公开了一种用于具有发动机(59)的机器机驱动的泵(58)、被配置为在发动机操作期间接收来自泵的加压流体的第一致动器(49)，以及被配置为在发动机操作期间接收来自泵的加压流体的至少一个第二致动器(28、36、38)。机具系统还可以具有蓄积器(108)，其被配置为在发动机操作过程中接收来自第一致动器的加压流体，并被配置为当发动机关闭时向第一致动器和至少一个第二致动器排放流体。(10)的机具系统(14)。机具系统可以具有由发动
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公开(公告)号：CN104728185A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410790978.2
申请日：2014-12-18
申请人： 哈姆股份公司
CPC分类号： B60K6/12 , B60K2006/123 , B60K2006/126 , E02F9/2217 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F02N7/00 , F02N2300/102 , F15B1/024 , F15B21/14 , F15B2211/20569 , F15B2211/88
摘要： 一种驱动系统，特别是用于自行式建筑机械、尤其是压路机，该驱动系统包括：包括内燃机的动力装置；至少一个液压回路，该液压回路具有可由动力装置驱动的液压泵；以及液压驱动辅助单元，该液压驱动辅助单元具有液压泵/马达组件和至少一个压力流体储存器，其中液压泵/马达组件与或者可与动力装置或/和至少一个液压回路以适合驱动的方式联接，其中液压泵/马达组件在加载运行状态下通过动力装置或/和至少一个液压回路可作为泵进行运转以加载至少一个压力流体储存器并且在驱动辅助运行状态下可作为马达运转为至少一个液压回路的液压泵提供驱动辅助扭矩，该驱动系统的特点是液压泵/马达组件在起动运行状态下可作为马达运转以起动动力装置。
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公开(公告)号：CN104709066A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410772704.0
申请日：2014-12-12
申请人： 林德液压两合公司
发明人： L·克里特蒂安
CPC分类号： F15B1/04 , B60K6/12 , B60K2006/126 , F15B1/024 , F15B1/027 , F15B21/14 , F15B2201/31 , F15B2201/32 , F16H61/4096 , F16H2037/088 , F16H2200/2005 , Y02T10/6208
摘要： 本发明涉及一种静液压驱动装置(1)，其具有由驱动马达(2)驱动的静液压泵(3)，静液压泵在闭合回路中与静液压马达(4)连接，静液压马达(4)与消耗装置(5)驱动连接，该闭合回路由第一压力介质连接部(6a)和第二压力介质连接部(6b)形成，设置有压力存储器装置(30)，压力存储器装置能为了储存能量和给出能量与两个压力介质连接部(6a、6b)连接。压力存储器装置(30)构造为双活塞存储器(31)，其具有高压侧压力腔(32)和低压侧压力腔(33)，高压侧压力腔(32)能够与闭合回路的两个压力介质连接部(6a；6b)中的一个压力介质连接部连接且同时低压侧压力腔(33)能够与闭合回路的对应另一压力介质连接部(6b；6a)连接。
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公开(公告)号：CN103836008A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310597454.7
申请日：2013-11-22
申请人： 林德液压两合公司
CPC分类号： F04B35/002 , B60K6/12 , B60K2006/126 , F02D41/042 , F02N7/00 , F02N11/0814 , F03C1/26 , F04B17/05 , F15B2211/20553
摘要： 本发明涉及一种静液压驱动机构（7），构造为具有能无级调节的排挤量的调节机并且能作为泵和马达运行并且与一内燃机（2）能驱动地连接，其中，驱动机构（7）在马达式运行中构造为用于启动所述内燃机（2）的液压启动器，其中，来自一压力介质存储器（25）的压力介质能够在所述马达式运行中输送给驱动机构（7），其中，驱动机构的排挤量能够借助于一排挤量调节装置（50）调整，排挤量调节装置能够利用一调节装置（52）操纵。排挤量调节装置（50）通过相应操控调节装置（52）在内燃机（2）关停之前被加载到具有最大排挤量的位置中并且设置有一保险装置（60），在内燃机（2）关停的情况下将排挤量调节装置（50）保持在该位置中。
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公开(公告)号：CN106457995A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580022681.4
申请日：2015-02-03
申请人： 意大利德纳股份有限公司
CPC分类号： B60W30/18018 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W20/40 , B60W2540/00 , B60W2710/24 , F16H61/4061 , F16H61/4096 , F16H61/433 , F16H61/438 , F16H61/452 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W2710/06 , B60W2710/08
摘要： 所要求保护的主题内容涉及一种用于车辆的串联液压混合系统(1)，包括：液压回路(8)，液压回路(8)包括第一液压排送单元(4)，第一液压排送单元(4)与第二液压排送单元(5)流体连通，第一液压排送单元(4)具有可变液压排量且第一液压排送单元(4)与内燃机(3)驱动地接合；液压蓄能器组件，液压蓄能器组件与液压回路(8)选择性地流体连接，液压蓄能器组件包括高压液压蓄能器(6a)和低压液压蓄能器(6b)；以及液压致动器(12)，液压致动器(12)适于控制第一液压排送单元(4)的液压排量，液压致动器(12)与液压蓄能器组件和/或液压回路(8)流体连通。所要求保护的主题内容还涉及使用存储在液压蓄能器组件中能量关闭串联液压混合动力传动系统(1)的发动机(3)以及重新起动串联液压混合动力传动系统(1)的发动机(3)的方法。
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公开(公告)号：CN103101427B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210459189.1
申请日：2012-11-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60K6/12 , B60K2006/126 , Y02T10/6208
摘要： 一种静液压混合动力系统，包括原动机、连接至原动机的起动设备和变速箱，变速箱具有连接至起动设备的变速箱输入轴。泵/马达被功能性互连在起动设备和变速箱之间。第一蓄能器与泵/马达流体连通用于存储加压的液压流体，并且第二蓄能器与泵/马达流体连通用于存储从第一蓄能器泄放的液压流体。第一蓄能器的泄放驱动泵/马达以为变速箱输入轴提供驱动转矩并为原动机提供用于起动原动机的驱动转矩。
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公开(公告)号：CN105452074A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044589.3
申请日：2014-06-20
申请人： 技术推进公司
发明人： R·阿巴尼
CPC分类号： B60T13/52 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W10/184 , Y02T10/6208
摘要： 本发明涉及一种包括负压制动装置的混合动力机动车辆。该车辆包括能够借助于内燃机(1)而在制动系统中产生负压的液压动力设备(11；20；21)。液压能来自液压能蓄能器(20)或来自液压能再生系统。由于本发明，机动车辆不包括用于制动系统的真空泵。
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公开(公告)号：CN102802987B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201080035360.5
申请日：2010-06-22
申请人： 昂维仲汽车工程诺瓦兹沃技术公司
CPC分类号： F02N5/00 , B60K2006/126 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2550/402 , B60Y2200/41 , F02N7/00 , F02N7/08 , Y02T10/48 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要： 本发明涉及一种汽车发动机启动方法，将所述发动机与蓄能液压装置相连；在所述发动机运转时，通过压缩液压流体储蓄能量，在发动机停止时释放储蓄的能量，启动所述发动机，其特征在于当启动所述发动机时，通过油门踏板控制储蓄能量的释放。
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