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    用于运行车载电网的方法
    1.
    发明授权
    用于运行车载电网的方法 有权

    公开(公告)号：CN105934860B

    公开(公告)日：2019-07-09

    申请号：CN201580005801.X

    申请日：2015-01-23

    申请人： 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

    发明人： H·芬克

    IPC分类号： H02J1/08 ,  B60R16/04 ,  B60R16/033 ,  H02J7/00 ,  H02J1/00

    CPC分类号： H02J1/08 ,  B60R16/033 ,  H02J7/0024 ,  H02J2001/008

    摘要： 本发明涉及用于运行车载电网的方法，车载电网具有低电压子电网、高电压子电网和起动器发电机，高电压子电网经耦合单元与低电压子电网连接，耦合单元从高电压子电网取能量并输送至低电压子电网，高电压子电网具有蓄电池，其生成高电压并输出至高电压子电网并且具有至少两个带有单电压抽头的蓄电池单元，单电压抽头引导至耦合单元，耦合单元选择性地将蓄电池单元接通至低电压子电网，其中在以下步骤中实现从已接通至低电压子电网的第一蓄电池单元至待接通至低电压子电网的第二蓄电池单元的切换：分离第一和第二蓄电池单元之间的导线；将第二蓄电池单元接通至低电压子电网；从低电压子电网切断第一蓄电池单元；连接第一和第二蓄电池单元之间的导线。

    蓄电池单池设备以及用于确定蓄电池单池的复阻抗的方法
    3.
    发明授权
    蓄电池单池设备以及用于确定蓄电池单池的复阻抗的方法 有权

    公开(公告)号：CN104426214B

    公开(公告)日：2018-03-06

    申请号：CN201410453478.X

    申请日：2014-09-05

    申请人： 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

    发明人： H·芬克

    IPC分类号： H02J7/00 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48

    CPC分类号： G01R31/3624 ,  G01R31/3658 ,  G01R31/3662 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/0021 ,  Y02T10/7055

    摘要： 本发明涉及一种带有蓄电池单池和用于监控蓄电池单池状态的监控装置的蓄电池单池设备。该监控装置包括致动装置，该致动装置构造用于，激活由该蓄电池单池设备提供的阻抗光谱模式，在该阻抗光谱模式中该蓄电池单池能够被施加多个测量电流以执行该蓄电池单池的阻抗光谱，该多个测量电流流过蓄电池单池且包括不同频率的多个交流电。此外该监控装置包括传感装置，该传感装置构造用于，如此获取多个测量电流和相应的作为对多个测量电流的响应产生的多个蓄电池单池电压的多个测量电压，以使得根据该多个测量电流和多个测量电压的多个测量值能够确定取决于在预定的公差界限内的多个测量电流的频率的该蓄电池单池的复阻抗。

    用于确定蓄电池的多个蓄电池单池的内阻的方法和装置
    6.
    发明授权
    用于确定蓄电池的多个蓄电池单池的内阻的方法和装置 失效

    公开(公告)号：CN104335059B

    公开(公告)日：2017-09-12

    申请号：CN201380029385.8

    申请日：2013-05-24

    申请人： 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

    发明人： H·芬克

    IPC分类号： G01R31/36 ,  H01M10/00

    CPC分类号： G01R31/3662 ,  G01R31/3627 ,  G01R31/3658 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20

    摘要： 本发明涉及一种用于确定与电机(60)相连接的蓄电池(100)的设置在至少一个蓄电池组(110)之中的多个蓄电池模块(220、230)的多个蓄电池单池的内阻的方法。其中，所述多个蓄电池模块(220、230)为了生成蓄电池(100)的可调节的输出电压(UB)而被构造为分别能够串联连接至蓄电池(100)的蓄电池组(110)和从蓄电池组(110)解耦。依据本发明，在电机(60)运行期间将从蓄电池组(110)解耦的至少一个第一蓄电池模块(220)连接至蓄电池组(110)并且确定至少一个第一连接的蓄电池模块(220)的多个蓄电池单池的内阻。此外，与连接第一蓄电池模块(220)同时地将生成电压(UM)的足够多的连接至蓄电池组(110)的第二蓄电池模块(230)从蓄电池组(110)解耦，该电压(UM)与由第一连接的蓄电池模块(220)所生成的电压(UM)在预先确定的容差界限之内相符。

    监控蓄电池系统中的分开装置的方法及相应的监控装置
    7.
    发明授权
    监控蓄电池系统中的分开装置的方法及相应的监控装置 有权

    公开(公告)号：CN103515934B

    公开(公告)日：2017-05-24

    申请号：CN201310374219.3

    申请日：2013-06-21

    申请人： 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

    发明人： S·本茨 ,  H·芬克

    IPC分类号： H02H7/18

    CPC分类号： H02H7/18

    摘要： 本发明涉及用于监控包括具有多个蓄电池单元(21)的蓄电池(20)的蓄电池系统(10)的分开装置(150)。其中，借助于与分开装置(150)连接的监控装置获取在该分开装置(150)的连接端(15l、152)上施加的负的或者正的电压，并且为确定所述分开装置(150)的功能状态而分析所述电压。此外，当所获取的电压的数值超过预先确定的阈值时，导入保护所述蓄电池系统(150)免于对其分开装置(150)进行操作的措施。此外，提供了相应的所属的监控装置。

    车载电网和用于运行车载电网的方法
    9.
    发明公开
    车载电网和用于运行车载电网的方法 无效 复审申请

    公开(公告)号：CN105934866A

    公开(公告)日：2016-09-07

    申请号：CN201580005804.3

    申请日：2015-01-23

    申请人： 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

    发明人： H·芬克

    IPC分类号： H02J7/00 ,  B60R16/033 ,  B60L11/18

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车载电网(1)，其具有用于至少一个低压负载(29)的低压子电网(21)和用于至少一个高压负载(25)的高压子电网(20)和发电机(23)，其中，高压子电网(20)具有蓄电池(40)，所述蓄电池设置用于产生高电压并且输出到高压子电网(20)上，并且所述蓄电池具有至少两个蓄电池单元(41)，所述蓄电池单元具有单电压抽头(42)，其中，高压子电网(20)通过耦合单元(33)与低压子电网(21)连接，所述耦合单元设置用于提取能量并且供应给低压子电网(21)。在此，耦合单元(33)设置用于选择性地将蓄电池单元(41)接通到低压子电网(21)。此外，本发明涉及一种用于运行车载电网的方法、一种机动车，以及一种蓄电池管理系统和一种设置用于执行所述方法的计算机程序。

    用于输出电能的换能器
    10.
    发明授权
    用于输出电能的换能器 有权 转让

    公开(公告)号：CN103053106B

    公开(公告)日：2016-06-29

    申请号：CN201180037735.6

    申请日：2011-06-07

    申请人： 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

    发明人： S·巴茨曼 ,  H·芬克

    IPC分类号： H02M7/537

    CPC分类号： B60L11/1803 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/42 ,  H02M7/483 ,  H02M7/537 ,  H02P27/14 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7241 ,  Y10T307/685

    摘要： 本发明涉及一种用于输出电能的换能器。该换能器包括至少一个第一转换器单元模块(70-1、70-2)和至少一个第二转换器单元模块(80-1、80-2)，其分别包括至少一个转换器单元(11)和耦合单元(30、50)。该至少一个转换器单元(11)连接在耦合单元(30、50)的第一输入端(31、1)和第二输入端(32、52)之间。耦合单元(30、50)被构造为响应于第一控制信号在转换器单元模块(70-1、70-2；80-1、80-2)的第一端子(41、61)和转换器单元模块(70-1、70-2；80-1、80-2)的第二端子(42、62)之间连接该至少一个转换器单元(11)并且响应于第二控制信号将第一端子(41、61)与第二端子(42、62)连接。依据本发明，该至少一个第一转换器单元模块(70-1、70-2)的至少一个转换器单元(11)以第一极性连接在至少一个第一转换器单元模块(70-1、70-2)的耦合单元(30、50)的第一输入端(31、51)和第二输入端(32、52)之间，并且该至少一个第二转换器单元模块(80-1、80-2)的至少一个转换器单元(11)以与第一极性相反的第二极性连接在至少一个第二转换器单元模块(80-1、80-2)的耦合单元(30、50)的第一输入端(31、51)和第二输入端(32、52)之间。此外，本发明涉及一种用于为电驱动系统供电的方法。