公开(公告)号：CN108688649A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810251952.9

申请日：2018-03-26

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 杨水涛 ,  周彦 ,  凯文·劳埃德·纽曼 ,  陈礼华 ,  徐帆 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆

IPC分类号： B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445

CPC分类号： B60W20/50 ,  B60K6/34 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L50/13 ,  B60L50/51 ,  B60L58/12 ,  B60L58/21 ,  B60L2210/42 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  H02M7/5387 ,  H02M7/53875 ,  H02M2001/007 ,  H02M2001/008 ,  H02M2001/325 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/93

摘要： 一种混合动力驱动系统具有用作能源的电池和内燃发动机。系统具有牵引马达、发电机、可变电压转换器(VVC)、马达逆变器、发电机逆变器、将VVC连接到逆变器的总线、以及控制器。控制器调节发动机转速、马达扭矩、和发电机扭矩。发动机转速根据驾驶员扭矩需求确定。在正常情况下，1)控制器通过修改发电机扭矩指令来调节发动机转速，并且2)使用VVC和电池调节总线电压。当控制器检测到电池和VVC变得无法调节总线电压的故障时，则控制器调节马达逆变器功率输出使马达逆变器功率输出与发电机逆变器功率输出和逆变器的估计功率损失之和相匹配以调节总线电压。

公开(公告)号：CN105873782B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201580003565.8

申请日：2015-01-14

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 永长秀男

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L7/12 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20

CPC分类号： B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B60K2001/0411 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0053 ,  B60L7/12 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1896 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/42 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

摘要： 为了既确保电动车辆的运动性能又稳定地支承燃料电池组，将燃料电池组(10)、电动发电机(13)以及电力调整器(EA)收容于在客厢(2)的车辆长度方向(VL)前方形成的收容室(3)内。将电动发电机(13)以及电力调整器(EA)收容于共用的底部外壳(5)内，将底部外壳配置于收容室的底部。在底部外壳的顶部形成有沿大致水平方向扩张的平坦的电池组支承面(SS)。将燃料电池组配置于外壳的上方，并且经由配置于电池组支承面上的支座(MS)并利用底部外壳对该燃料电池组进行支承。

公开(公告)号：CN107825990A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201711227965.4

申请日：2017-11-29

申请人： 常州机电职业技术学院

发明人： 刘勺华 ,  邵亭亭 ,  赵景波 ,  贝绍轶 ,  董凯

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  B66F11/04

CPC分类号： B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/42 ,  B60L2220/42 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/463 ,  B60L2260/28 ,  B66F11/04

摘要： 本发明涉及一种纯电动的曲臂式高空作业车及其控制方法，其中，曲臂式高空作业车采用电源管理模块作为驱动能源。电力能源来源多元化，解决了石油能源危机问题；采用清洁的电力能源，解决了环境污染，尾气排放问题；采用电机驱动，解决了传统发动机噪音污染问题；采用电力驱动，避免了液压系统液压油泄漏问题。

公开(公告)号：CN106132765B

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201580016782.0

申请日：2015-02-19

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 田岛孝光 ,  芝端康二

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60G17/016 ,  B60K1/04 ,  B60L5/40 ,  B60L11/18 ,  B62D5/04 ,  B62D6/00

CPC分类号： B60L9/22 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/017 ,  B60G2300/50 ,  B60G2800/01 ,  B60K1/04 ,  B60L5/36 ,  B60L5/38 ,  B60L5/39 ,  B60L5/40 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1827 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2036 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/42 ,  B60L2260/32 ,  B60M1/30 ,  B60T8/1701 ,  B60T8/171 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2400/112 ,  B60Y2400/114 ,  B62D5/04 ,  B62D6/04 ,  B62D17/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

摘要： 本发明提供一种电动车辆，其能够在电动车辆的行驶中使通电臂与外部电力线的接触状态稳定。在电动车辆(12)中，在电动车辆(12)的行驶中通电臂(28)的自由端(60)与外部电力线(170)接触时，姿势控制装置(48)控制车身(52)的姿势，使得通电臂(28)的旋转角度接近目标旋转角度或目标旋转角度范围。

公开(公告)号：CN107031415A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201610076490.2

申请日：2016-02-04

申请人： 梁彦云

发明人： 梁彦云

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7011 ,  B60L11/1825 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1851 ,  B60L2210/42

摘要： 本发明涉及一种并联大电流直流电动汽车充电桩，包括直流充电桩主体、AVR32芯片、显示设备、CF卡、排气管检测设备和环形线圈检测设备，直流充电桩主体用于对电动汽车的电池组进行充电，该并联大电流直流电动汽车充电桩具有充电速度快、安全性能高等优点，很好的解决了大电流充电时因充电插头和充电电缆体积大、重量大造成的操作困难，费时、费力的问题，实现了大电流直流快速充电技术。

公开(公告)号：CN104986057B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201510435085.0

申请日：2015-07-22

申请人： 北京交通大学 ,  北京易菲盛景科技有限责任公司

发明人： 郑琼林 ,  杨晓峰 ,  游小杰 ,  郝瑞祥 ,  李虹

IPC分类号： B60M3/00

CPC分类号： B60L9/00 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/42 ,  B60M3/00

摘要： 本发明涉及轨道交通负电压回流直流供电系统，在传统直流供电系统基础上，增加了负电压回流线和实现负电压回流的直流变换器，采用负电压回流线替代传统直流供电系统中的走行轨回流线，可大幅降低或消除传统直流供电系统中存在的杂散迷流、走行轨对地电位过高带来的负面影响，能大大减小供电线路损耗，增大直流牵引变电所供电距离；同时，直流变换器可兼做列车再生制动能量的储能装置，用以提高直流供电系统再生制动能量利用效率并维持轨道交通直流供电系统的电压稳定。

公开(公告)号：CN103296712B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310056417.5

申请日：2013-02-22

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： H.拉普

IPC分类号： H02J7/00 ,  H02P27/06

CPC分类号： B60L11/1811 ,  B60L1/00 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/42 ,  H01M10/441 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

摘要： 本发明涉及一种用于储能装置（1）的充电电路（30；40），所述储能装置（1）具有多个能量供给支路（Z），所述能量供给支路（Z）各具有多个用于在所述储能装置（1）的多个输出端子（1a，1b，1c）上产生交流电压的储能模块（3）。

公开(公告)号：CN106536258A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201480080658.6

申请日：2014-07-18

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 田中毅 ,  中嶋幸夫

IPC分类号： B60L1/00 ,  H02M7/48

CPC分类号： H02M5/4585 ,  B60L1/00 ,  B60L2200/46 ,  B60L2210/40 ,  B60L2210/42 ,  H02M7/4807 ,  Y02T10/7241

摘要： 本发明的车辆用辅助电源装置(100A)包括搭载于电车、且将由直流电源(1)提供的直流功率转换成所期望的直流功率的整流器装置(2)以及将由整流器装置(2)提供的直流功率转换为三相的交流功率并提供给负载(4)的三相逆变器(3A)，该车辆用辅助电源装置(100A)使用由宽带隙半导体形成的半导体模块来构成三相逆变器(3A)的开关元件。

公开(公告)号：CN103715933B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201310451630.6

申请日：2013-09-27

申请人： 西门子公司

发明人： 罗兰·比特纳 ,  安德烈亚斯·布尔克特 ,  比约恩·伯格尔 ,  罗宾·科申斯基

IPC分类号： H02M7/5387 ,  H02M1/08 ,  H02M1/36

CPC分类号： H02M3/06 ,  B60L2210/42 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  H02M1/36 ,  H02M2001/009 ,  H02M2001/322 ,  Y02T10/7241

摘要： 本发明涉及一种具有电压中间电路和附加电路的变流器，该附加电路包括：与电压中间电路连接的、具有至少两个欧姆电阻的分压器；用于分接第一部分电压的第一电压分接头，其利用第一电路部分与用于执行功能的功能部件电连接；至少一个用于分接第二部分电压的第二电压分接头，其与用于执行另一项功能的另一个功能部件电连接；其中该电路部分分别具有用于与其它的电路部分电去耦的、可通断的去耦部件，其中，该去耦部件分别具有开关并且设计以使在开关的第一开关状态下能执行相应的电路部分的功能，以及在开关的第二开关状态下不能执行电路部分的功能并且同时在电路部分中存在由去耦部件定义的电阻。此外本发明还涉及一种用于运行变流器的相应方法。

公开(公告)号：CN106410502A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610602593.8

申请日：2016-07-27

申请人： 保时捷股份公司

发明人： D·斯派塞

IPC分类号： H01R13/52 ,  H01R43/18 ,  B60L11/18 ,  B62D25/24

CPC分类号： B60L53/00 ,  B60L3/0023 ,  B60L53/16 ,  B60L53/22 ,  B60L2210/42 ,  B60L2240/36 ,  H02J7/0027 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  H01R13/5202 ,  B62D25/24 ,  H01R13/5216 ,  H01R13/5219 ,  H01R43/18 ,  H01R2201/26

摘要： 本发明使得可以获得一种用于电驱动车辆的车载充电器，该车载充电器具有以下特征：该车载充电器(10)包括用于连接插头的至少一个连接件(12)；该连接件(12)包括用于密封该连接件(12)的密封件(14)；并且该车载充电器(10)包括围绕连接件(12)的边框(11)，该边框用于保护密封件(14)以防喷淋水(13)。本发明还使得可以获得一种用于制造车载充电器(10)的相应的方法以及一种相应的车辆。