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公开(公告)号：CN1406317A
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN01805761.6
申请日：2001-02-22
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
CPC分类号： F02P5/1526 , F02D41/266 , F02P5/1522 , Y02T10/46
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机爆震调节的方法，其中在内燃机汽缸上进行爆震识别，及根据识别出的在至少一个汽缸中的爆震燃烧进行点火时刻延迟一个可预给定值的延迟调节，其中该系统包括至少两个电子求值单元及每个电子求值单元配置给至少一个汽缸，及通过各个配置的电子求值单元对配置给汽缸的爆震传感器信号进行求值，及通过电子调节单元进行爆震识别及点火时刻的预给定，及对电子求值单元的功能进行监测。本发明提出：当识别出至少一个电子求值单元(30)的功能故障时，将配置给该电子求值单元的该至少一个汽缸(12，14)联接到具有无故障的电子求值单元(32)的至少一个汽缸(16，18)的调节部分上。
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公开(公告)号：CN1084836C
公开(公告)日：2002-05-15
申请号：CN97182051.1
申请日：1997-11-28
申请人： 罗伯特-博施有限公司
CPC分类号： F02B37/16 , F02B33/446 , F02B37/18 , F02D41/0007 , Y02T10/144
摘要： 在用于控制内燃机(1)增压机中推进循环空气阀(13)的装置中，将推进循环空气阀(13)安置在跨接进气管(2)中压缩机(9)的推进循环空气管路(12)中，并且通过油门(4)出口侧的进气管压力可以控制推进循环空气阀(13)。为了保证推进循环空气阀(13)定义的开、关，可传输给推进循环空气阀(13)一个附加的控制压力(17)，用这一附加控制压力可以与进气管压力(pvdk)无关地打开推进循环空气阀(13)。
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公开(公告)号：CN1331782A
公开(公告)日：2002-01-16
申请号：CN99814886.5
申请日：1999-10-16
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
摘要： 本发明给出一种抑制内燃机中爆震的装置,它具有:检测装置,用于检测内燃机的各个工作参数;控制单元,用于根据检测到的工作参数来确定喷射及点火的调节量;动态阶段检测装置,用于检测内燃机的动态阶段;及校正装置,用于校正点火的调节量,它的构型是这样的,即在由动态阶段检测装置检测到动态阶段的情况下为了抑制爆震可使点火控制量延迟调节一个与预测的负载差值(ΔrlPr)相关的动态超前量(wkrdya),及在动态阶段结束时可再逐步向着由控制单元确定的调节量回调。
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公开(公告)号：CN1229575C
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN99806021.6
申请日：1999-05-10
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
CPC分类号： F02P5/1521 , F02D2250/22 , Y02T10/46
摘要： 提供了一种点火控制的方法，其中，求得负载梯度。将负载梯度与第一个可预定的动态阈值相比较，当负载梯度超过了第一个动态阈值(1.DYN-SCHW)时，通过施加一个可适应修改的动态超前使点火控制参数向延迟方向发生加法式改变。如果负载梯度(dr1)超过了第二个可预定的动态阈值(2.DYN-SCHW)，并且不发生爆震，将所给出的动态超前减小，使点火重新向提前方向调节。
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公开(公告)号：CN1262718A
公开(公告)日：2000-08-09
申请号：CN99800428.6
申请日：1999-03-31
申请人： 罗伯特·博施有限公司
CPC分类号： F02D41/1497 , F02P5/1521 , Y02T10/46
摘要： 提出了一种抑制内燃机中发动机爆震的装置,在该装置中,在出现爆震之后进行点火时刻的调节,并且这个爆震控制只是在可预先给定的内燃机内的温度状态下才被启动。为了确定内燃机的温度状态,并且为了启动爆震控制,确定出内燃机燃烧室中的气体进口温度(evtmod)。
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公开(公告)号：CN1217766A
公开(公告)日：1999-05-26
申请号：CN98800228.0
申请日：1998-03-03
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
CPC分类号： F02P5/1522 , Y02T10/46
摘要： 多缸内燃机中的爆震调节方法,其中,一组汽缸配置一个爆震传感器;一个控制器选择汽缸地确定和发出用于单个汽缸点火的控制参数;至少选择一个汽缸,特别是能最好地被爆震传感器测得爆震信号的汽缸作为控制汽缸(LZ);在控制汽缸中出现的爆震(KL－LZ)对这组汽缸中所有汽缸的点火产生延迟调节作用(ZW(延迟)),而在其它汽缸(GZ)之一中出现的爆震只在这一汽缸中产生延迟调节。
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公开(公告)号：CN1187148A
公开(公告)日：1998-07-08
申请号：CN96193042.X
申请日：1996-04-06
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： B01D53/22
摘要： 本发明涉及一种减少在供氧的条件下操作的燃烧过程的燃烧废气中有害物质特别是氮氧化物的方法和设备,其中由一种氧气－氮气－空气混合物(大气)中分离氧气。在本发明中,分两步从氧气－氮气－空气混合物中分离氧气。
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公开(公告)号：CN1318750C
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN99814886.5
申请日：1999-10-16
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
摘要： 本发明给出一种抑制在动态运行状态中内燃机中爆震的方法，具有：一个检测装置检测内燃机的运行参数；一个控制单元根据该运行参数计算点火角，其中在动态运行状态下考虑一个动态超前量(wkrdya)；一个爆震监测装置检测爆震事件的强度；一个动态阶段识别装置识别出内燃机的动态运行状态；其中，借助该控制单元，由该运行参数计算一个当前负载信号(tL，rl)、一个将来负载信号(tLPr，rlPr)以及它们的负载差值(ΔrlPr＝rl-rlPr)，其中，根据该负载差值确定由一个存储在控制装置中的特性曲线中读出的该动态超前量，其中，将特性曲线中动态超前量的对应值在一个动态运行状态结束时相应于借助于爆震监测装置检测出的爆震事件的强度适应调节。
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公开(公告)号：CN1237269C
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN00803982.8
申请日：2000-04-27
申请人： 罗伯特·博施有限公司
CPC分类号： F02D41/222 , F02P5/1526 , F02P15/08 , Y02T10/46
摘要： 提出一种用于具有多个汽缸的内燃机的爆震调节的方法，为每个汽缸配置了一个点火线圈(40)，用于对一个安置于相应汽缸中的火花塞(50)产生点火火花，其中通过一个转速传感器(20)的信号求出在哪个汽缸中活塞处于上死点，通过一个相位传感器(30)的信号求出哪个汽缸处于膨胀冲程，当存在转速传感器信号及存在相位传感器信号时对每个汽缸各产生一个爆震控制信号，其中，可启动双重点火，它在每个汽缸中的每个上死点时产生一个点火火花。在相位传感器故障时，在启动双重点火的情况下采用非对各个汽缸个别地进行的爆震调节，并且，在相位传感器故障时，在未启动双重点火的情况下使用通常的对各个汽缸个别进行的爆震调节。还提出一种相应的装置。
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公开(公告)号：CN1341196A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN00803982.8
申请日：2000-04-27
申请人： 罗伯特·博施有限公司
CPC分类号： F02D41/222 , F02P5/1526 , F02P15/08 , Y02T10/46
摘要： 本发明描述在相位传感器故障情况下内燃机的爆震调节方法及装置,它在不启动双点火的条件下实行常规的对个体汽缸的爆震调节。当相位传感器故障时启动双点火,然后借助非个体汽缸的措施实行爆震调节。这样一种非个体汽缸的措施可以是对所有汽缸的安全性延迟调节或使用一个爆震识别阈值的爆震调节。
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