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公开(公告)号：CN106458322A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580015360.1
申请日：2015-03-20
申请人： 赛峰直升机发动机公司 , 赛峰动力设备公司
发明人： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 , 史蒂芬·贝多克 , 史蒂芬·舍瓦莱尔 , 索菲·亨伯特
CPC分类号： B64D35/08 , B64C27/14 , B64D27/26 , B64D2027/026 , F02C3/04 , F02C7/262 , F02C7/268 , F02C7/275 , F02C9/42 , F05D2220/323 , F05D2220/329 , F05D2220/50 , F05D2220/76 , F05D2240/35 , F05D2260/85 , Y02T50/671
摘要： 本发明涉及一种多引擎直升机的推进系统的架构，该架构包括连接到动力传输齿轮箱(3)的涡轮轴发动机(1，2)，其特征在于，该架构包括：能够在直升机的稳定飞行期间在至少一个待命模式下运行的混合涡轮轴发动机(1)；组件(5，6)，该组件用于使所述混合涡轮轴发动机(1)快速地重新启动以使所述混合涡轮轴发动机脱离所述待命模式并且达到标称运行模式；辅助动力单元(11)，该辅助动力单元通过第一交流/直流转换器(10)连接到所述电工的重新启动组件(5，6)并且被设计成能够按照指令为所述重新启动组件(5，6)提供使所述混合涡轮轴发动机(1)脱离所述待命模式所需的动力。
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公开(公告)号：CN106458322B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580015360.1
申请日：2015-03-20
申请人： 赛峰直升机发动机公司 , 赛峰动力设备公司
发明人： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 , 史蒂芬·贝多克 , 史蒂芬·舍瓦莱尔 , 索菲·亨伯特
CPC分类号： B64D35/08 , B64C27/14 , B64D27/26 , B64D2027/026 , F02C3/04 , F02C7/262 , F02C7/268 , F02C7/275 , F02C9/42 , F05D2220/323 , F05D2220/329 , F05D2220/50 , F05D2220/76 , F05D2240/35 , F05D2260/85 , Y02T50/671
摘要： 本发明涉及一种多引擎直升机的推进系统的架构，该架构包括连接到动力传输齿轮箱(3)的涡轮轴发动机(1，2)，其特征在于，该架构包括：能够在直升机的稳定飞行期间在至少一个待命模式下运行的混合涡轮轴发动机(1)；组件(5，6)，该组件用于使所述混合涡轮轴发动机(1)快速地重新启动以使所述混合涡轮轴发动机脱离所述待命模式并且达到标称运行模式；辅助动力单元(11)，该辅助动力单元通过第一交流/直流转换器(10)连接到所述电工的重新启动组件(5，6)并且被设计成能够按照指令为所述重新启动组件(5，6)提供使所述混合涡轮轴发动机(1)脱离所述待命模式所需的动力。
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公开(公告)号：CN113785115B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202080033264.0
申请日：2020-07-03
申请人： 赛峰直升机发动机公司 , 赛峰动力设备公司
发明人： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 , 帕垂克·马考尼 , 丹尼斯·瑞尔
摘要： 本发明涉及用于飞行器的推进组件，该推进组件包括：涡轮联接的涡轮机，该涡轮机包括燃烧腔室和轴，该轴被安装成旋转的并旨在以涡轮机旋转速度转动；发电机(2)，该发电机联接到涡轮机的轴，并且电功率旨在从发电机获取；其特征在于，该推进组件进一步包括控制系统，该控制系统包括：燃料泵(4)，该燃料泵旨在以燃料流量将燃料带入燃烧腔室中，所述燃料流量是环境压力和涡轮机旋转速度的直接函数；以及功率电子器件(6)，该功率电子器件联接到发电机(2)，该功率电子器件(6)被配置成对获取的电功率进行控制以达到目标涡轮机速率。
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公开(公告)号：CN113785115A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202080033264.0
申请日：2020-07-03
申请人： 赛峰直升机发动机公司 , 赛峰动力设备公司
发明人： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 , 帕垂克·马考尼 , 丹尼斯·瑞尔
摘要： 本发明涉及用于飞行器的推进组件，该推进组件包括：涡轮联接的涡轮机，该涡轮机包括燃烧腔室和轴，该轴被安装成旋转的并旨在以涡轮机旋转速度转动；发电机(2)，该发电机联接到涡轮机的轴，并且电功率旨在从发电机获取；其特征在于，该推进组件进一步包括控制系统，该控制系统包括：燃料泵(4)，该燃料泵旨在以燃料流量将燃料带入燃烧腔室中，所述燃料流量是环境压力和涡轮机旋转速度的直接函数；以及功率电子器件(6)，该功率电子器件联接到发电机(2)，该功率电子器件(6)被配置成对获取的电功率进行控制以达到目标涡轮机速率。
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公开(公告)号：CN117730198A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202280051764.6
申请日：2022-07-22
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 罗曼·让·吉尔伯特·蒂里耶 , 戴维·伯纳德·马丁·莱梅 , 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克
IPC分类号： F02C7/36
摘要： 本发明涉及一种用于对在飞行器(102)的涡轮机(104)的高压轴(108)与低压轴(116)之间传递动力的动力传递系统(124)进行控制的控制装置(136)，该控制装置包括：‑用于对涡轮机(104)的疲劳进行分析的疲劳分析模块(142)，该疲劳分析模块被设计为从分别测量涡轮机(104)的两种疲劳的两个指标(D1，D2)之间确定哪一个是最提前的、即能够首先达到相应上限(D1最大，D2最大)的指标；以及‑用于对动力传递系统(124)进行控制的控制模块(140)，该控制模块被设计为减缓由最提前的指标(D1，D2)测量的疲劳。
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公开(公告)号：CN106232475B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201580015365.4
申请日：2015-03-20
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 , 索菲·亨伯特 , 史蒂芬·贝多克
摘要： 本发明涉及一种多引擎直升机的推进系统的架构，该架构包括连接到动力传输齿轮箱(3)的涡轮轴发动机(1，2)以及用于在飞行期间供应直升机设备的低直流电压机载网络(7)，其特征在于，该架构包括：能够在直升机的稳定飞行期间在至少一个待命模式下运行的混合涡轮轴发动机(1)；电工的组件(20)，该电工的组件用于所述混合涡轮轴发动机的快速地重新启动以使得所述发动机脱离所述待命模式并且达到该发动机提供机械动力的模式，所述重新启动组件(20)连接到所述机载网络(7)；以及至少两个用于所述机载网络(7)的电力源(4，16，18)。
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公开(公告)号：CN106232475A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580015365.4
申请日：2015-03-20
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 , 索菲·亨伯特 , 史蒂芬·贝多克
摘要： 本发明涉及一种多引擎直升机的推进系统的架构，该架构包括连接到动力传输齿轮箱(3)的涡轮轴发动机(1，2)以及用于在飞行期间供应直升机设备的低直流电压机载网络(7)，其特征在于，该架构包括：能够在直升机的稳定飞行期间在至少一个待命模式下运行的混合涡轮轴发动机(1)；电工的组件(20)，该电工的组件用于所述混合涡轮轴发动机的快速地重新启动以使得所述发动机脱离所述待命模式并且达到该发动机提供机械动力的模式，所述重新启动组件(20)连接到所述机载网络(7)；以及至少两个用于所述机载网络(7)的电力源(4，16，18)。
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公开(公告)号：CN117480318A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202280042068.9
申请日：2022-06-09
申请人： 赛峰集团 , 赛峰直升机发动机公司
发明人： 安托尼·皮埃尔·伊曼纽尔·费兰德 , 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克
IPC分类号： F02C7/26
摘要： 本发明涉及一种系统(100)，该系统包括：气体涡轮(102)，该气体涡轮被设计成使得能够在压缩机轴(112)的旋转速度的第一点火范围内对燃烧室(110)进行点火；以及控制装置(106)，该控制装置被设计成控制电起动机(114)对压缩机轴(112)进行加速，并且，当压缩机轴(112)被加速时，控制尝试对燃烧室(110)进行点火。气体涡轮(102)被设计成使得能够在高于第一点火范围的第二点火范围内、但不在这两个点火范围之间对燃烧室(110)进行点火，并且在第二点火范围内执行点火尝试。
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公开(公告)号：CN106462116B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201580015216.8
申请日：2015-03-20
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 , 安东尼·德拉克斯勒 , 罗曼·蒂里耶
IPC分类号： G05B13/02
摘要： 本发明涉及一种飞行器的供能网络的优化全局管理的方法和装置，所述飞行器包括多个供能设备，其特征在于，该装置包括用于从多个预定目标中选择至少一个优化目标(19)的模块40、用于接收设备数据的模块(42)、用于接收飞行器数据的模块(41)以及用于根据设备数据(21)和飞行器数据(20)确定供能设备的工作设定点(22)的模块(43)，该工作设定点适用于达到至少一个选择的优化目标(19)。
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公开(公告)号：CN107922046A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049579.8
申请日：2016-09-02
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 埃里克·皮埃尔·瑟尼特瑞尔 , 罗曼·蒂里耶 , 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克
CPC分类号： B64C27/006 , B64C15/14 , B64C27/06 , B64C29/0041
摘要： 本发明涉及一种直升机，该直升机包括结构框架(5)、被固定到所述结构框架(5)的至少一个主升力和推力旋翼(10)、以及使所述主旋翼(10)运转的驱动系统，该驱动系统包括动力传动齿轮箱(11)以及至少一个主发动机(12a，12b)，其特征在于，该直升机还包括多个附加的推进器(21a，21b，21c，21d)，该多个附加的推进器被固定到所述结构框架(5)并被设计成在直升机的驱动系统发生故障的情况下辅助直升机的升力。
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