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公开(公告)号：CN105063727B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510492602.8
申请日：2015-08-12
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本发明公开了一种微裂纹电镀活塞杆浮动导电装置及导电控制方法，包括浮动导电机构和阴极板。浮动导电机构设置于铬酸槽导轨上方，浮动导电机构上设置有浮动导电座，其与电源阴极连接，所述浮动导电座通过弹性浮动装置与所述浮动导电机构连接；阴极板包括飞把导电座，所述阴极板向下运动时，所述飞把导电座能够与浮动导电座相接触；其中，所述弹性浮动装置为所述浮动导电座施加向上的力使所述浮动导电座和飞把导电座紧密贴合，将电流从所述浮动导电座传递给飞把导电座。本发明提供的浮动导电装置实现了浮动导电座和飞把导电座间的面接触，电流传递可靠，避免了导电座之间点或线接触而造成的板面烧蚀或损坏及电流损失等不良影响。
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公开(公告)号：CN104827280B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510263231.6
申请日：2015-05-21
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本发明公开了一种减振器活塞杆螺母拧紧装置。包括：支架，其用于固定和支撑动力装置、拧紧装置和活塞杆固定装置；动力装置，其包括驱动电机、减速机和控制电路，其用于输出扭矩，为锁紧螺母的动力；以及拧紧装置，其设置在动力装置的下方，其包括主动旋转件和被动旋转件，在被动旋转件的下部设有螺母旋紧块，螺母旋紧块的下部设有与待拧紧螺母相匹配的盲孔；活塞杆固定装置，其设置在支架的下部，其用于夹持活塞杆，并使其位于所述盲孔的正下方。本发明的有益效果是：通过本装置能够实现可实现活塞杆拧紧力矩的严格控制，有效地提高了复原阀的节流特性，并延长其使用寿命；操作简单，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN105020315B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510496703.2
申请日：2015-08-12
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本发明公开了一种双耦合空气弹簧刚度调节装置，包括曲囊框、设置于曲囊框内串联布置的第一空气弹簧和第二空气弹簧、设置在两空气弹簧中间的中横梁，以及充放气机构和动力输入机构，通过充放气机构对第一空气弹簧和第二空气弹簧进行充气或排气，来改变双耦合空气弹簧的刚度。通过气压传感器对空气弹簧内部气压的监测，控制充放气机构对空气弹簧充放气，调节第一空气弹簧和第二空气弹簧内部气体压力，从而实现两个空气弹簧刚度的调整；该装置结构紧凑、使用方便，当外部环境和动力激振源变化，无需更换弹簧即可实现双耦合机构弹簧刚度的调节，扩大了双耦合弹簧机构的使用范围，提高了适应性。
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公开(公告)号：CN105063727A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510492602.8
申请日：2015-08-12
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本发明公开了一种微裂纹电镀活塞杆浮动导电装置及导电控制方法，包括浮动导电机构和阴极板。浮动导电机构设置于铬酸槽导轨上方，浮动导电机构上设置有浮动导电座，其与电源阴极连接，所述浮动导电座通过弹性浮动装置与所述浮动导电机构连接；阴极板包括飞把导电座，所述阴极板向下运动时，所述飞把导电座能够与浮动导电座相接触；其中，所述弹性浮动装置为所述浮动导电座施加向上的力使所述浮动导电座和飞把导电座紧密贴合，将电流从所述浮动导电座传递给飞把导电座。本发明提供的浮动导电装置实现了浮动导电座和飞把导电座间的面接触，电流传递可靠，避免了导电座之间点或线接触而造成的板面烧蚀或损坏及电流损失等不良影响。
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公开(公告)号：CN105020315A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510496703.2
申请日：2015-08-12
申请人： 辽宁工业大学
CPC分类号： F16F9/052 , F16F9/43 , F16F9/437 , F16F9/5126
摘要： 本发明公开了一种双耦合空气弹簧刚度调节装置，包括曲囊框、设置于曲囊框内串联布置的第一空气弹簧和第二空气弹簧、设置在两空气弹簧中间的中横梁，以及充放气机构和动力输入机构，通过充放气机构对第一空气弹簧和第二空气弹簧进行充气或排气，来改变双耦合空气弹簧的刚度。通过气压传感器对空气弹簧内部气压的监测，控制充放气机构对空气弹簧充放气，调节第一空气弹簧和第二空气弹簧内部气体压力，从而实现两个空气弹簧刚度的调整；该装置结构紧凑、使用方便，当外部环境和动力激振源变化，无需更换弹簧即可实现双耦合机构弹簧刚度的调节，扩大了双耦合弹簧机构的使用范围，提高了适应性。
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公开(公告)号：CN108340899A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810280781.2
申请日：2018-04-02
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本发明公开一种无人驾驶赛车制动系统，包括：制动电机；第一制动摇臂，其一端通过减速器与制动电机连接，另一端与第一连杆一端铰接；第一连杆，其另一端沿其径向设置有第一凸起；拉板，其一侧沿其轴向设置有第一驱动滑槽，所述第一凸起穿过所述第一驱动滑槽且能够沿所述第一驱动滑槽运动；制动踏板，其与所述拉板固定连接；当所述制动踏板处于原位时，所述第一凸起位于所述第一驱动滑槽一端，当人为踩下所述制动踏板时，所述第一凸起向所述第一驱动滑槽另一端运动。通过将连杆的凸起置于驱动滑槽轴向一端，使得有人驾驶制动和无人驾驶制动互不干涉。
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公开(公告)号：CN108297849A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810297031.6
申请日：2018-04-04
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本发明公开了一种用于无人驾驶赛车的线控制动装置，包括：制动电机；减速器，其与所述制动电机输出轴固定连接，并且所述减速器的输出轴圆周旁相对设置两个挡片；驱动摇臂，其一端与所述减速器的输出轴固定连接，并且所述驱动摇臂上端设置有圆形通孔，所述通孔内壁上沿圆周相对设置有两个凹槽；其中，所述挡片与所述凹槽相对匹配安装；直角拉杆，其一端与所述驱动摇臂的另一端铰接；驱动拉板吊耳，其一端与所述直角拉杆的另一端铰接，另一端与制动踏板上端铰接。提供了一种用于无人驾驶赛车的线控制动装置，在制动可靠性的前提下，有人驾驶时制动和无人驾驶时制动互不干涉。
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公开(公告)号：CN105698639A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610128164.1
申请日：2016-03-07
申请人： 辽宁工业大学
IPC分类号： G01B5/00
CPC分类号： G01B5/0002 , G01B5/003
摘要： 本发明公开了一种减振器储油缸检具，包括：底座；滑轨支架，其设置在底座上，与底座垂直，并包括设置在支架内侧的滑轨；夹持机构，其设置在滑轨支架上，并能够沿滑轨上下滑动，用于夹持减振器储油缸；配重调节机构，其连接夹持机构，用于夹持机构的高度调节；第一定位架；第二定位架，可实现对减振器储油缸总成进行精确定位，避免测量过程中转动倾斜，还提供一种减振器储油缸检具配重定位方法使本发明公开的检测治具具有一定的通用性，通过调节配重，可对不同高度不同型号的储油缸总成进行定位。
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公开(公告)号：CN108340899B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201810280781.2
申请日：2018-04-02
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本发明公开一种无人驾驶赛车制动系统，包括：制动电机；第一制动摇臂，其一端通过减速器与制动电机连接，另一端与第一连杆一端铰接；第一连杆，其另一端沿其径向设置有第一凸起；拉板，其一侧沿其轴向设置有第一驱动滑槽，所述第一凸起穿过所述第一驱动滑槽且能够沿所述第一驱动滑槽运动；制动踏板，其与所述拉板固定连接；当所述制动踏板处于原位时，所述第一凸起位于所述第一驱动滑槽一端，当人为踩下所述制动踏板时，所述第一凸起向所述第一驱动滑槽另一端运动。通过将连杆的凸起置于驱动滑槽轴向一端，使得有人驾驶制动和无人驾驶制动互不干涉。
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公开(公告)号：CN108297933B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201810299888.1
申请日：2018-04-04
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本发明公开了一种无人驾驶电动赛车线控化转向系统，包括：电机；转向齿轮，其连接所述电机动力输出端；固定限位块，其设置在所述转向齿轮两侧，并开设有第一滑道孔和第二滑道孔；第一齿条总成，其穿过所述第一滑道孔与所述转向齿轮配合；第二齿条总成，其穿过所述第二滑道孔与所述第一齿条总成平行设置，并且与所述第一齿条总成固定连接保；接头，其设置在所述第二齿条总成的两端，用于连接转向拉杆；其中，通过驱动所述转向齿轮带动所述第二齿条总成在所述滑道孔中滑动，进而拉动所述转向拉杆进行转向，并通过所述固定限位块限制车轮的转向角度。从结构上保证了赛车的线控化转向，从实用方面解决了影响驾驶舱狭小的问题。
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