-
公开(公告)号:CN101915171A
公开(公告)日:2010-12-15
申请号:CN200910253490.5
申请日:2009-12-16
申请人: 通用汽车环球科技运作公司
发明人: J·M·格威德特 , M·N·科特索纳斯 , R·X·蒙香普 , K·M·-B·格威德特
CPC分类号: F02D41/064 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/30
摘要: 本发明涉及启动火花点火直喷发动机的方法。具体而言,提供一种直喷发动机的冷启动模块,包括燃料流量确定模块和气缸起动/停用模块。所述燃料流量确定模块确定所要求的燃料流量。所述气缸起动/停用模块在冷启动过程中当所述所要求的燃料流量超出所述燃料泵的最大燃料流量时停用至少一个气缸。
-
公开(公告)号:CN101886582B
公开(公告)日:2013-07-17
申请号:CN201010178469.6
申请日:2010-05-12
申请人: 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号: F02D41/064 , F02D37/02 , F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02P5/1506 , Y02T10/46
摘要: 本发明涉及用于新组装发动机的控制系统和方法。一种用于车辆的发动机控制系统包括燃烧控制模块和发动机启动模块。所述燃烧控制模块基于计数值选择性地控制火花定时和进入发动机的空气流量。当所述计数值大于或小于预定最终值时,所述发动机启动模块在发动机发动期间基于燃料轨道压力来控制提供给发动机的空气/燃料混合物的当量比(EQR),并在发动机运行期间基于所述燃料轨道压力和发动机运行时段来控制EQR。在发动机被组装之后第一次启动发动机后,所述计数值被设定为预定最终值。
-
公开(公告)号:CN101886582A
公开(公告)日:2010-11-17
申请号:CN201010178469.6
申请日:2010-05-12
申请人: 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号: F02D41/064 , F02D37/02 , F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02P5/1506 , Y02T10/46
摘要: 本发明涉及用于新组装发动机的控制系统和方法。一种用于车辆的发动机控制系统包括燃烧控制模块和发动机启动模块。所述燃烧控制模块基于计数值选择性地控制火花定时和进入发动机的空气流量。当所述计数值大于或小于预定最终值时,所述发动机启动模块在发动机发动期间基于燃料轨道压力来控制提供给发动机的空气/燃料混合物的当量比(EQR),并在发动机运行期间基于所述燃料轨道压力和发动机运行时段来控制EQR。在发动机被组装之后第一次启动发动机后,所述计数值被设定为预定最终值。
-
公开(公告)号:CN101915171B
公开(公告)日:2015-07-29
申请号:CN200910253490.5
申请日:2009-12-16
申请人: 通用汽车环球科技运作公司
发明人: J·M·格威德特 , M·N·科特索纳斯 , R·X·蒙香普 , K·M·-B·格威德特
CPC分类号: F02D41/064 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/30
摘要: 本发明涉及启动火花点火直喷发动机的方法。具体而言,提供一种直喷发动机的冷启动模块,包括燃料流量确定模块和气缸起动/停用模块。所述燃料流量确定模块确定所要求的燃料流量。所述气缸起动/停用模块在冷启动过程中当所述所要求的燃料流量超出所述燃料泵的最大燃料流量时停用至少一个气缸。
-
-
-
-