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公开(公告)号：CN102019844B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201010286062.5
申请日：2010-09-16
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K25/00 , B60K25/02 , B60L2240/421 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T477/23
摘要： 本发明涉及可变速度电动机-发电机附件驱动系统。提供一种用于机动车辆的附件驱动系统，包括第一和第二齿轮组，所述齿轮组具有构造为将车辆附件选择性地连接到发动机和电动机/发电机的第一、第二和第三构件。每个齿轮组的第一构件连续地相互连接。每个齿轮组的第二构件连续地相互连接。电动机/发电机构造为与发动机速度无关地以可选择速率驱动附件。第一转矩传输装置操作地连接到齿轮组以允许电动机/发电机重起动发动机且当重起动发动机时驱动附件。第二转矩传输装置操作地连接到发动机的输出轴以允许电动机/发电机在车辆关闭时驱动附件。
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公开(公告)号：CN101131122B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200710146830.5
申请日：2007-08-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： F16H3/724 , B60K25/02 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的附件驱动系统。附件驱动系统包括具有第一，第二，以及第三行星元件的行星齿轮组。转矩传递装置可操作地将发动机与第一行星元件相连接。电动/发电机可操作地连接至第二行星元件，并且多个附件可操作地连接至第三行星元件。单向离合器优选地可操作地连接至第一行星元件或转矩传递装置，以使得当发动机停止时，附件可通过电动/发电机高效地驱动。发电机的输出可通过行星齿轮组传递以驱动附件，并且驱动附件的速度通过控制电动/发电机的速度是可选择的。
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公开(公告)号：CN101407171A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200810176922.2
申请日：2008-10-10
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/24 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2050/0004 , B60W2710/081 , B60Y2400/428 , B60Y2410/134 , F16H61/0028 , F16H2063/3036 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y02T10/642 , Y10S903/912 , Y10T477/26
摘要： 本发明涉及具有可选择连接到发动机、马达/发电机和变速器的混合传动系统。其中混合传动系统包括发动机、连接到主减速器和并不连续连接到发动机的多级变速器、连接到能量储存装置的单独马达/发电机、并不连续连接到发动机或者减速器的控制器、以及三个离合器。第一离合器连接到发动机，第二离合器连接到变速器和第一离合器，第三离合器连接到马达/发电机和第一和第二离合器。第一和第二离合器在操作中可以选择性地连接发动机和变速器；第一和第三离合器在操作中可以选择性地连接发动机和马达/发电机；第二和第三离合器在操作中可以选择性地连接变速器和马达/发电机；三个离合器在操作中可以选择性地连接发动机、变速器和马达/发电机来在其间传递能量。发动机启动系统可以连接到发动机来向发动机传递能量和从发动机接收能量。
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公开(公告)号：CN101131122A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710146830.5
申请日：2007-08-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： F16H3/724 , B60K25/02 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的附件驱动系统。附件驱动系统包括具有第一，第二，以及第三行星元件的行星齿轮组。转矩传递装置可操作地将发动机与第一行星元件相连接。电动/发电机可操作地连接至第二行星元件，并且多个附件可操作地连接至第三行星元件。单向离合器优选地可操作地连接至第一行星元件或转矩传递装置，以使得当发动机停止时，附件可通过电动/发电机高效地驱动。发电机的输出可通过行星齿轮组传递以驱动附件，并且驱动附件的速度通过控制电动/发电机的速度是可选择的。
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公开(公告)号：CN101113776A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200710139874.5
申请日：2007-07-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239
摘要： 本发明的电变速器系列提供低容量、低成本电变速器机构，包括第一和第二差动齿轮组、电池、作为电动机或发电机可互换服务的三个电机以及多达三个制动器。三个电动机/发电机可以协调方式操作，以产生具有连续可变速度范围(包括反向)的EVT。其中一个制动器允许串联混合操作。
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公开(公告)号：CN1952441A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610135678.6
申请日：2006-10-20
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
摘要： 本发明的电动变速传动装置系列提供了较少部件，低成本的电动变速传动机械装置，其包括第一，第二和第三差速齿轮组，电池和三个可交替的充当电动机或者发电机的电机。三个电动机/发电机以可协调的方式操作以提供给EVT持续可变的速度范围(包括反向)。
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公开(公告)号：CN1952438A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610135670.X
申请日：2006-10-20
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
摘要： 本发明的电力变速传动装置系列提供了低容量、低成本的电力变速传动装置机构，包括第一、第二和第三差分齿轮组，电池，和可互换地用作电动机或发电机的三个电机。该三个电动机/发电机可以以协同方式工作以获得具有连续可变范围速度(包括后退)的EVT。
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公开(公告)号：CN102072045B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201010552636.9
申请日：2010-11-19
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F03G7/065
摘要： 本发明涉及控制车辆热能收集系统的方法。公开了一种控制能量收集系统的方法，所述能量收集系统将过量热能转换为机械能且包括形状记忆合金（SMA）构件，所述方法包括获得能量收集系统的当前操作参数，例如，SMA构件的最大温度、最小温度和循环频率。将当前操作参数与能量收集系统的目标操作状态进行比较，以确定当前操作参数是否处于目标操作状态的预定范围内。如果当前操作参数不处于目标操作状态的预定范围内，那么调节到SMA构件的传热率、从SMA构件的传热率或SMA构件的循环频率，以将能量收集系统的操作保持在目标操作状态的预定范围内，以便使得能量收集系统的效率最大化。
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公开(公告)号：CN101113776B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200710139874.5
申请日：2007-07-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239
摘要： 本发明的电变速器系列提供低容量、低成本电变速器机构，包括第一和第二差动齿轮组、电池、作为电动机或发电机可互换服务的三个电机以及多达三个制动器。三个电动机/发电机可以协调方式操作，以产生具有连续可变速度范围(包括反向)的EVT。其中一个制动器允许串联混合操作。
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公开(公告)号：CN102016306B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200980116462.7
申请日：2009-05-08
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F03G7/065
摘要： 一种致动器包括热激活的活性材料构件和外部元件，所述外部元件配置成与所述构件选择性地接合且具有配置成将热能传递给所述构件和/或从所述构件传递热能的预定导热率，从而在接合时减少激活周期或在激活之后的冷却速率。
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