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公开(公告)号：CN103016213A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210354006.X
申请日：2012-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D41/144 , F02M26/49 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及选择性排气再循环诊断系统和方法。用于车辆的系统包括第一排气流速（EGF）估计模块、第二EGF估计模块和EGF故障探测模块。第一EGF估计模块基于进气歧管内的氧浓度估计再循环回进气歧管的排气的第一流速。第二EGF估计模块基于发动机转速和发动机负载估计再循环回进气歧管的排气的第二流速。EGF故障探测模块基于第一流速和第二流速选择性地指示出排气再循环（EGR）系统中存在故障。
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公开(公告)号：CN102734002B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210089729.1
申请日：2012-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0052 , F01M13/022 , F02B1/12 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D2200/021 , F02M25/06 , F02M26/17 , F02M35/10222 , Y02T10/128 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于发动机的控制系统，包括第一模块和第二模块。所述第一模块确定发动机的进气歧管中的氧浓度。所述第二模块基于所确定的氧浓度来调节进入进气歧管的排气再循环（EGR）流量。在均质充气压缩点火（HCCI）发动机中，所述第二模块还可以基于氧浓度来禁用HCCI发动机的HCCI燃烧模式。
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公开(公告)号：CN103362660B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310116872.X
申请日：2013-04-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D21/08 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02M26/25 , F02M26/46 , F02M35/10393 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及低发动机德尔塔压力条件的排气再循环控制系统和方法。分压确定模块基于测量进气歧管内的氧的第一氧传感器的输出来确定发动机的进气歧管内的氧的第一分压；以及基于测量排气系统内的氧的第二氧传感器的输出来确定排气系统内的氧的第二分压。浓度确定模块基于第一分压和进气歧管确定进气歧管内的氧浓度；以及基于第二分压确定排气系统内的氧浓度。流速确定模块基于进气歧管内的氧浓度和排气系统内的氧浓度确定排气再循环（EGR）质量流速。致动器控制模块基于EGR质量流速来控制发动机工作参数。
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公开(公告)号：CN104373237A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410402041.3
申请日：2014-08-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/2474 , F02D41/0045 , F02D41/0055 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/144 , F02D41/1448 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/1495 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/08 , F02M25/089 , G01L19/0092
Abstract: 一种用于车辆的燃料控制系统包括压力补偿模块，所述模块基于进气压力信号对进气氧信号补偿并且生成经补偿的进气氧信号。窜气估计模块生成估计的窜气流量。吹扫流量估计模块基于经补偿的进气氧信号和估计的窜气流量来估计吹扫流量。燃料控制估计模块基于吹扫流量来减少到车辆的发动机的喷射器的燃料供给。
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公开(公告)号：CN104373236A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410401996.7
申请日：2014-08-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B.J.宋
CPC classification number: F02D41/2474 , F02D41/02 , F02D41/144 , F02D41/1448 , F02D41/1456 , F02D41/1495 , F02D41/2409 , F02D2041/1432 , F02D2200/0406 , G01L19/0092
Abstract: 一种氧传感器压力补偿系统包括静态压力补偿模块，该静态压力补偿模块用来接收来自氧传感器的氧传感器信号和来自压力传感器的压力信号并且用来执行静态压力补偿。动态压力补偿模块接收氧传感器信号和压力信号并且执行动态压力补偿。求和模块基于静态压力补偿和动态压力补偿生成经补偿的氧信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104373236B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201410401996.7
申请日：2014-08-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B.J.宋
CPC classification number: F02D41/2474 , F02D41/02 , F02D41/144 , F02D41/1448 , F02D41/1456 , F02D41/1495 , F02D41/2409 , F02D2041/1432 , F02D2200/0406 , G01L19/0092
Abstract: 一种氧传感器压力补偿系统包括静态压力补偿模块，该静态压力补偿模块用来接收来自氧传感器的氧传感器信号和来自压力传感器的压力信号并且用来执行静态压力补偿。动态压力补偿模块接收氧传感器信号和压力信号并且执行动态压力补偿。求和模块基于静态压力补偿和动态压力补偿生成经补偿的氧信号。
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公开(公告)号：CN104234880A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410269112.7
申请日：2014-06-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D41/005 , F02D41/0072 , F02D41/1441 , F02D2009/0277 , F02D2041/0067 , F02D2200/0402 , F02D2200/0414 , F02D2200/0416 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及进气温度控制系统和用于进气歧管保护的方法。车辆的发动机控制系统包括第一温度模块，第二温度模块，以及排气再循环（EGR）控制模块。第一温度模块确定发动机的进气歧管内气体的温度。第二温度模块确定连接到进气歧管上的EGR导管的温度。当气体的温度和导管的温度大于预定温度时，EGR控制模块降低EGR阀的开度。
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公开(公告)号：CN103485908A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310225243.0
申请日：2013-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/144 , F02D2041/1472 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0418
Abstract: 本发明涉及使用进气氧传感器的湿度确定和补偿系统和方法，具体地，一种用于车辆的发动机控制系统包括氧质量流率模块、每气缸氧量模块和燃料控制模块。所述氧质量流率模块基于进入发动机的质量空气流率（MAF）和使用进气系统中的进气氧（IO）传感器测量的氧的以体积计的百分比来产生流入所述发动机的氧的质量流率。所述每气缸氧量模块基于流入所述发动机的氧的质量流率来产生对于所述发动机的气缸的燃烧事件的氧的质量。所述燃料控制模块基于所述氧的质量来控制对于所述燃烧事件的向所述气缸的燃料供给。
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公开(公告)号：CN103362660A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310116872.X
申请日：2013-04-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D21/08 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02M26/25 , F02M26/46 , F02M35/10393 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及低发动机德尔塔压力条件的排气再循环控制系统和方法。分压确定模块基于测量进气歧管内的氧的第一氧传感器的输出来确定发动机的进气歧管内的氧的第一分压；以及基于测量排气系统内的氧的第二氧传感器的输出来确定排气系统内的氧的第二分压。浓度确定模块基于第一分压和进气歧管确定进气歧管内的氧浓度；以及基于第二分压确定排气系统内的氧浓度。流速确定模块基于进气歧管内的氧浓度和排气系统内的氧浓度确定排气再循环（EGR）质量流速。致动器控制模块基于EGR质量流速来控制发动机工作参数。
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公开(公告)号：CN104234880B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201410269112.7
申请日：2014-06-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D41/005 , F02D41/0072 , F02D41/1441 , F02D2009/0277 , F02D2041/0067 , F02D2200/0402 , F02D2200/0414 , F02D2200/0416 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及进气温度控制系统和用于进气歧管保护的方法。车辆的发动机控制系统包括第一温度模块，第二温度模块，以及排气再循环（EGR）控制模块。第一温度模块确定发动机的进气歧管内气体的温度。第二温度模块确定连接到进气歧管上的EGR导管的温度。当气体的温度和导管的温度大于预定温度时，EGR控制模块降低EGR阀的开度。
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