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公开(公告)号：CN103388515A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310165550.4
申请日：2013-05-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N3/08
CPC classification number: B01D53/9477 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/104 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及银促进的紧耦合NOx吸收剂。Ag/Al2O3材料可与选择作为被动NOx吸附剂材料(PNA)的另一种材料结合填充在合适的流通式反应器中，银材料和吸附剂材料两者均紧耦合到柴油发动机的排气歧管，并且在诸如柴油氧化催化剂和用于NOx的选择性还原催化剂的其它催化剂装置的上游。银催化剂材料使用冷起动发动机排气中的氢气并用来在发动机冷起动之后的短暂时期期间在相对低温的含氢排气中将NO氧化为NO2，并且用来在启动期间临时储存NOx。在流动的排气流加热PNA和下游催化剂装置之后，银产生其氮氧化物以便在将NOx排放至大气之前通过此时操作的装置转化为氮气。
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公开(公告)号：CN103485908A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310225243.0
申请日：2013-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/144 , F02D2041/1472 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0418
Abstract: 本发明涉及使用进气氧传感器的湿度确定和补偿系统和方法，具体地，一种用于车辆的发动机控制系统包括氧质量流率模块、每气缸氧量模块和燃料控制模块。所述氧质量流率模块基于进入发动机的质量空气流率（MAF）和使用进气系统中的进气氧（IO）传感器测量的氧的以体积计的百分比来产生流入所述发动机的氧的质量流率。所述每气缸氧量模块基于流入所述发动机的氧的质量流率来产生对于所述发动机的气缸的燃烧事件的氧的质量。所述燃料控制模块基于所述氧的质量来控制对于所述燃烧事件的向所述气缸的燃料供给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102817676A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210187983.5
申请日：2012-06-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/123 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2900/1622 , F02D41/024 , F02D41/126 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02D2200/0802 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及操作火花点火直喷式内燃发动机的方法，具体地，火花点火直喷式内燃发动机联接到排气后处理系统，该排气后处理系统包括NH3-SCR催化剂上游的三元催化转化器。一种操作发动机的方法包括：一旦检测到允许以燃料停供模式运行的发动机负荷，就使发动机以燃料停供模式运行并且同时执行第二燃料喷射控制方案。
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公开(公告)号：CN103386252B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201310164448.2
申请日：2013-05-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B01D53/9477 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/104 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及通过银基催化剂的一氧化氮氧化。Ag/Al2O3材料可以被填充在合适的流通式反应器中，该反应器紧耦合到柴油发动机的排气歧管并且在诸如柴油氧化催化剂和用于NOx的选择性还原催化剂的其它排气处理装置的上游。银/氧化铝催化剂材料使用冷起动发动机排气中的氢气并用来在发动机冷起动之后的短暂时期期间在相对低温的含氢排气中将NO氧化为NO2，并且用来在启动期间临时储存NOx。在排气加热下游催化剂装置之后，银产生其氮氧化物以便在将NOx排放至大气之前通过此时操作的装置转化为氮气。
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公开(公告)号：CN102817676B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210187983.5
申请日：2012-06-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/123 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2900/1622 , F02D41/024 , F02D41/126 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02D2200/0802 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及操作火花点火直喷式内燃发动机的方法，具体地，火花点火直喷式内燃发动机联接到排气后处理系统，该排气后处理系统包括NH3-SCR催化剂上游的三元催化转化器。一种操作发动机的方法包括：一旦检测到允许以燃料停供模式运行的发动机负荷，就使发动机以燃料停供模式运行并且同时执行第二燃料喷射控制方案。
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公开(公告)号：CN103388515B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310165550.4
申请日：2013-05-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N3/08
CPC classification number: B01D53/9477 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/104 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及银促进的紧耦合NOx吸收剂。Ag/Al2O3材料可与选择作为被动NOx吸附剂材料(PNA)的另一种材料结合填充在合适的流通式反应器中，银材料和吸附剂材料两者均紧耦合到柴油发动机的排气歧管，并且在诸如柴油氧化催化剂和用于NOx的选择性还原催化剂的其它催化剂装置的上游。银催化剂材料使用冷起动发动机排气中的氢气并用来在发动机冷起动之后的短暂时期期间在相对低温的含氢排气中将NO氧化为NO2，并且用来在启动期间临时储存NOx。在流动的排气流加热PNA和下游催化剂装置之后，银产生其氮氧化物以便在将NOx排放至大气之前通过此时操作的装置转化为氮气。
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公开(公告)号：CN103386252A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310164448.2
申请日：2013-05-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B01D53/9477 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/104 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及通过银基催化剂的一氧化氮氧化。Ag/Al2O3材料可以被填充在合适的流通式反应器中，该反应器紧耦合到柴油发动机的排气歧管并且在诸如柴油氧化催化剂和用于NOx的选择性还原催化剂的其它排气处理装置的上游。银/氧化铝催化剂材料使用冷起动发动机排气中的氢气并用来在发动机冷起动之后的短暂时期期间在相对低温的含氢排气中将NO氧化为NO2，并且用来在启动期间临时储存NOx。在排气加热下游催化剂装置之后，银产生其氮氧化物以便在将NOx排放至大气之前通过此时操作的装置转化为氮气。
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