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公开(公告)号：CN108571373A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810166489.8
申请日：2018-02-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01P3/20
摘要： 一种冷却系统选择性地冷却发动机和发动机的排气再循环(EGR)部件。冷却系统包括具有多个流动支路的管道系统，包括发动机支路、EGR支路和供给支路。发动机支路限定发动机流动通道，冷却剂流过该流动通道以冷却发动机。EGR支路限定EGR流动通道，冷却剂流过该流动通道以冷却EGR元件。供给支路限定供给流动通道。该冷却系统具有第一操作配置，其中EGR流动通道配置成接收来自发动机流动通道的冷却剂流。该冷却系统具有第二操作配置，其中EGR流动通道被配置成从供给流动通道而不是发动机流动通道接收冷却剂流。
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公开(公告)号：CN110578613A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910402454.4
申请日：2019-05-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02F1/42
摘要： 提供了一种铸造气缸盖，其具有由隔热套筒加衬的端口。隔热套筒包括内部套筒，该内部套筒设置在外部套筒内，以在内部套筒和外部套筒之间限定隔热间隙。内部套筒包括入口凸缘表面和出口凸缘表面，其结合于外部套筒的入口凸缘表面和出口凸缘表面，以由此提供经密封的隔热间隙。隔热间隙可包含隔热材料或真空。外部套筒包括外表面，熔融金属铸造到该外表面上以形成铸造气缸。外部套筒的外表面包括肩部，以将隔热套筒固定在铸件内的固定预定位置内。
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公开(公告)号：CN109113846A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810618015.2
申请日：2018-06-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 公开了双阀分裂式布局发动机冷却系统、这种冷却系统的制造方法及操作方法、发动机冷却剂阀组件配置，以及配备有用于冷却所选动力传动系元件的主动热管理系统的车辆。公开的热管理系统包括用于冷却冷却剂流体的散热器以及用于循环从散热器接收到的冷却剂流体的冷却剂泵。一组导管将冷却剂泵流体连接至发动机组、汽缸盖以及排气歧管。另一组导管将发动机组、汽缸盖以及排气歧管流体连接至散热器、冷却剂泵以及一个或多个油加热器。第一阀组件能够操作以调整冷却剂泵与散热器之间的冷却剂流。第二阀组件能够操作以分别地及共同地调整发动机组、汽缸盖、排气歧管、散热器、冷却剂泵与油加热器之间的冷却剂流体流动。
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公开(公告)号：CN109113846B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810618015.2
申请日：2018-06-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 公开了双阀分裂式布局发动机冷却系统、这种冷却系统的制造方法及操作方法、发动机冷却剂阀组件配置，以及配备有用于冷却所选动力传动系元件的主动热管理系统的车辆。公开的热管理系统包括用于冷却冷却剂流体的散热器以及用于循环从散热器接收到的冷却剂流体的冷却剂泵。一组导管将冷却剂泵流体连接至发动机组、汽缸盖以及排气歧管。另一组导管将发动机组、汽缸盖以及排气歧管流体连接至散热器、冷却剂泵以及一个或多个油加热器。第一阀组件能够操作以调整冷却剂泵与散热器之间的冷却剂流。第二阀组件能够操作以分别地及共同地调整发动机组、汽缸盖、排气歧管、散热器、冷却剂泵与油加热器之间的冷却剂流体流动。
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公开(公告)号：CN109763889A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811311618.4
申请日：2018-11-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种预测模块配置为基于未来时间的一组可能目标值来分别确定未来时间的一组可能目标值的预测效率值。成本模块配置为基于预测效率值与参考效率值的比较来确定该组可能目标值的成本。选择模块配置为：(i)基于该组可能目标值的成本，从包括以下各项的一组中选择该组可能目标值：该组可能目标值；以及另外N组可能目标值；以及(ii)将目标值设定为选定的一组可能目标值中的相应可能目标值。第一阀控制模块配置为基于目标值中的第一目标值来致动第一冷却剂阀。
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公开(公告)号：CN109763889B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201811311618.4
申请日：2018-11-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01P7/00
摘要： 一种预测模块配置为基于未来时间的一组可能目标值来分别确定未来时间的一组可能目标值的预测效率值。成本模块配置为基于预测效率值与参考效率值的比较来确定该组可能目标值的成本。选择模块配置为：(i)基于该组可能目标值的成本，从包括以下各项的一组中选择该组可能目标值：该组可能目标值；以及另外N组可能目标值；以及(ii)将目标值设定为选定的一组可能目标值中的相应可能目标值。第一阀控制模块配置为基于目标值中的第一目标值来致动第一冷却剂阀。
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公开(公告)号：CN111335980A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910420482.9
申请日：2019-05-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种用于控制油压和流量的系统包括为发动机产生压力油的油泵。多个油系统段各有输送管线。信号发生控制装置与至少一个流量控制构件连通。该信号发生控制装置识别车辆发动机的多个工况点中的一个，为每个油系统段的输送管线选择压力油的压力和流速，优化所识别的其中一个工况点处的压力油的压力和流速，并调节至少一个流量控制构件的位置以传送压力油的优化压力和流速。与信号发生控制装置连通的控制系统引导流量控制构件的操作，并收集定义发动机工作状况的数据。
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公开(公告)号：CN109236452A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810714901.5
申请日：2018-07-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： G·迪洛伦佐 , M·比兰恰 , F·M·基诺内斯达维拉 , N·托塔罗
摘要： 公开了用于控制内燃机的入口处的冷却剂流体的温度的技术的示例。在一个示例性实施例中，一种方法包括：通过处理装置接收指示由内燃机燃烧的燃料的总量的总燃烧燃料数据。方法进一步包括：通过处理装置接收指示内燃机的发动机转速的发动机转速数据。方法进一步包括：通过处理装置至少部分地基于总燃烧燃料数据和发动机转速数据来计算散热器流速，以获得发动机的入口处的温度设定点。方法进一步包括：通过处理装置至少部分地基于散热器流速来调节散热器流量。
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