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公开(公告)号：CN118951845A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410937301.0
申请日：2024-07-12
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： B23Q11/00
摘要： 本发明提供了一种自动化生产线加工设备除屑方法，解决现有方法影响加工设备的自动化连续生产，降低生产效率且人工成本提高的技术问题。方法步骤为：1)安装除屑装置和压缩空气气管；2)用刀具对不同材质和加工参数的加工件进行多次试验，得出所对应的刀具轴线距除屑装置端部的最佳除屑距离L，获得最佳除屑距离查找表；3)刀具完成当前加工工序后，根据最佳除屑距离查找表移动刀具至刀具轴线距除屑装置端部L处，并沿刀具轴线方向往返移动，去除铁屑或使其挂于除屑装置上；同时压缩空气吹除刀具上的碎屑；4)刀具移至原位，同时继续吹气将挂在除屑装置上的铁屑吹掉后停止吹气，准备下一工序的加工。
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公开(公告)号：CN117324894A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311202338.0
申请日：2023-09-18
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明公开一种CVT变速器配套液力变矩器用从动板的加工方法，用于解决采用现有的从动板的加工方法易导致从动板的内孔变形、尺寸不稳定、零件超差及合格率低等技术问题。本发明的加工方法是通过钣金件冲压、粗加工、精加工、冷挤压及热处理，其中，在精加工的过程中，将内孔加工成锥形结构后，再通过冷挤压、热处理工艺，最终得到的符合要求的从动板成品，该方加工方法通过将内孔加工成锥形结构，对内孔进行了预变形设计，再结合热处理工艺，减小了从动板在热处理过程中的变形程度，进而保证成品尺寸的稳定性。
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公开(公告)号：CN117072636A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210506192.8
申请日：2022-05-10
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车液力变矩器，具体涉及一种汽车液力变矩器的长行程扭转减振器，用于解决现有液力变矩器扭转减振器在弹簧压缩后扭矩叠加，但扭转角度不会叠加，从而导致减振效果有限的不足之处。该长行程扭转减振器对现有扭转减振器的从动板和保持架外圆周结构进行了简化，增加了外弹簧、弹簧座和外保持架，本发明可以增加扭转减振角度，实现更好的扭转减振效果，同时不会大幅增加扭转减振器的轴向尺寸，满足了变速箱安装空间的限制。
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公开(公告)号：CN114934989A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210507779.0
申请日：2022-05-10
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种变矩器，具体涉及一种高闭锁性能的液力变矩器，解决现有的液力变矩器的闭锁离合器性能低，摩擦接触不稳定，在闭锁过程中由液力工况转为机械工况时冲击振动明显，进而影响乘坐舒适性的技术问题。本发明高闭锁性能的液力变矩器，包括同轴设置的罩轮毂、涡轮毂、罩轮壳、从动板、扭转减振器以及闭锁摩擦机构；罩轮壳的内侧壁上设有与第一摩擦片相对应的第一摩擦面；从动板的内侧壁上设有与第二摩擦片相对应的第二摩擦面；第一摩擦片和第二摩擦片分别与第一摩擦面、第二摩擦面配合可实现滑摩或分离；可有效提高液力变矩器的闭锁扭矩，增强闭锁性能，进而提高液力变矩器的传动效率和经济性，改善车辆乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN118959538A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410937304.4
申请日：2024-07-12
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种液力变矩器从动盘摩擦面的结构设计方法，主要解决现有的液力变矩器从动盘摩擦面在闭锁压力作用下外缘易发生卷翘，从而影响动力传递等技术问题。具体涉及方法包括以下步骤：步骤1，确定从动盘摩擦面的设置区域及摩擦面的尺寸；步骤2，根据液力变矩器的循环圆直径、车辆发动机输出的最大扭矩值以及从动盘的闭锁压力参数，将从动盘摩擦面设计为外圆厚内圆薄的锥面结构，并确定锥面结构的锥度；步骤3，建立从动盘摩擦面的几何模型；步骤4，建立从动盘摩擦面摩擦接触状态的数学模型，获取从动盘摩擦面与对偶件的摩擦接触状态；步骤5，摩擦接触状态是否满足液力变矩器闭锁参数要求。
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公开(公告)号：CN116720323A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310547286.4
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , F16H41/28 , G06F30/17 , G06Q10/0639 , G06F113/08 , G06F111/10
摘要： 本发明一种液力变矩器系列产品的正向设计方法，主要解决现有的液力变矩器逆向工程化设计方法，因无法及时应对整机型号和负载变化而导致通用性较低的技术问题。该方法包括：1)根据实际需求确定设计目标对应的设计数据；2)选择设计目标的设计基型；3)对设计目标的导轮进行设计；4)获取设计目标的仿真结果数据；5)获取设计目标真实性能的样本数据；6)完成液力变矩器系列产品的设计。该方法可适应于不同规格液力变矩器产品的设计，且能有效缩短液力变矩器产品的设计研发周期，大幅降低研发成本。
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公开(公告)号：CN116571966A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310543056.0
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明提供一种降低液力变矩器泵轮毂/罩轮表面粗糙度的加工方法，主要解决液力变矩器的泵轮毂/罩轮采用现有加工方法表面粗糙度难以满足设计要求的技术问题。本发明泵轮毂的加工方法是通过对液力变矩器泵轮毂的毛坯件依次经锻造成形、粗加工、热处理、半精加工、精加工及冷挤压处理，进而得到粗糙度符合要求的液力变矩器泵轮毂成品件，该方法在不改变原有泵轮毂加工精度的基础上大幅降低了其表面的粗糙度，从而使其各方面性能均能满足设计要求。
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公开(公告)号：CN116518044A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310545362.8
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器，具体涉及一种搭载轻卡用高能容超扁平轻量化液力变矩器，解决现有液力变矩器无法满足大扭矩自动档变速箱卡车轻量化设计的技术问题。该搭载轻卡用高能容超扁平轻量化液力变矩器，包括围绕同一旋转轴沿轴向依次设置的罩轮、涡轮、导轮以及泵轮；罩轮和泵轮扣合设置；涡轮和导轮设置在罩轮和泵轮形成的腔体内，其中涡轮、导轮以及泵轮组成液力变矩器的循环圆，涡轮、导轮和泵轮均包括多个叶片；循环圆直径фD为251±2mm，循环圆宽度比ω小于等于0.22，主要用于轻型卡车。
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公开(公告)号：CN116518024A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310543057.5
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16F15/123 , F16H41/24
摘要： 本发明涉及一种用于扭转减振器的异形弹簧垫、扭转减振器及液力变矩器；解决现有技术中扭转减振器，存在容易产生应力集中而导致损坏的问题；异形弹簧垫包括依次连接的第一弹簧垫本体和第二弹簧垫本体；第一弹簧垫本体一端的直径小于或等于扭转减振器中外圈弹簧的内径且第一弹簧垫本体另一端的直径小于第一弹簧垫本体一端的直径；第二弹簧垫本体用于对第一弹簧垫本体的位置进行固定，第二弹簧垫本体为板状结构；板状结构沿扭转减振器径向的长度大于外圈弹簧的内径，板状结构的厚度与扭转减振器中，外中间盘与内中间盘之间的距离相适配；本发明还提出采用上述异形弹簧垫的扭转减振器及液力变矩器。
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公开(公告)号：CN114962580A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210506195.1
申请日：2022-05-10
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器，具体涉及一种机动车辆用液力变矩器；解决现有液力变矩器在低压力闭锁时，低压闭锁不紧密容易导致打滑和泄露，以及在低速状态下供油量较小时，难以维持需要的闭锁压力的技术问题。本发明机动车辆用液力变矩器，包括同轴依次设置的罩轮和从动盘；还包括设置在从动盘外侧边缘的摩擦组件；罩轮的内侧壁上对应摩擦组件的位置设置有环形的摩擦面；罩轮的摩擦面外沿和从动盘之间的距离小于摩擦面内沿和从动盘之间的距离；摩擦组件和摩擦面之间形成闭锁摩擦副结构；摩擦组件与罩轮相配合可实现滑摩或分离。可满足液力变矩器在低压力闭锁、滑行闭锁以及提升闭锁结合响应时间的要求。
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