-
公开(公告)号：CN113719552A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110924008.7
申请日：2021-08-12
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 一种离合器总成，包括从动板、保持架、多个弧形弹簧以及与弧形弹簧一一匹配的多个伸缩限制装置保持架的外圆周侧为外翻边，且其圆周均布有与弧形弹簧一一匹配的内侧翻边和外突爪伸缩限制装置包括第一推拉杆和第二推拉杆第一推杆包括连接的第一弹簧座、簧内滑槽，外突爪与外翻边将相应的第一弹簧座固定在保持架上，第一弹簧座上开设有伸缩滑槽第二推杆包括依次连接的簧内滑杆、第二弹簧座和伸缩杆，簧内滑杆与簧内滑槽滑动连接弹簧套设在簧内滑槽与簧内滑杆上，且弹簧一端抵靠在第一弹簧座与第二弹簧座之间伸缩杆与相邻的伸缩限制装置的伸缩滑槽滑动连接。本发明避免弹簧中段翘起，保证弹簧尺寸保持合格，装配方便。
-
公开(公告)号：CN113719552B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202110924008.7
申请日：2021-08-12
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 一种离合器总成，包括从动板、保持架、多个弧形弹簧以及与弧形弹簧一一匹配的多个伸缩限制装置保持架的外圆周侧为外翻边，且其圆周均布有与弧形弹簧一一匹配的内侧翻边和外突爪伸缩限制装置包括第一推拉杆和第二推拉杆第一推杆包括连接的第一弹簧座、簧内滑槽，外突爪与外翻边将相应的第一弹簧座固定在保持架上，第一弹簧座上开设有伸缩滑槽第二推杆包括依次连接的簧内滑杆、第二弹簧座和伸缩杆，簧内滑杆与簧内滑槽滑动连接弹簧套设在簧内滑槽与簧内滑杆上，且弹簧一端抵靠在第一弹簧座与第二弹簧座之间伸缩杆与相邻的伸缩限制装置的伸缩滑槽滑动连接。本发明避免弹簧中段翘起，保证弹簧尺寸保持合格，装配方便。
-
公开(公告)号：CN114382855A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111564685.9
申请日：2021-12-20
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器，具体涉及一种大能容液力变矩器，适用于大吨位叉车变速箱；解决大尺寸的液力变矩器使变速箱的尺寸、重量增加以及液力变矩器成本高的技术问题。该大能容液力变矩器，包括围绕同一旋转轴沿轴向依次设置的罩轮、涡轮、导轮以及泵轮；罩轮和泵轮焊接扣合设置；涡轮和导轮设置在罩轮和泵轮形成的腔体内，其中涡轮、导轮以及泵轮组成液力变矩器的循环圆，其直径为280±3mm；涡轮、导轮和泵轮均包括多个叶片；泵轮叶片出口处设置有导向平面，实现液力变矩器尺寸小、成本低且能容大，进而降低液力变矩器的成本，提升大吨位叉车变速箱的经济效益，并满足其对液力变矩器大能容的要求。
-
公开(公告)号：CN116720323A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310547286.4
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , F16H41/28 , G06F30/17 , G06Q10/0639 , G06F113/08 , G06F111/10
摘要： 本发明一种液力变矩器系列产品的正向设计方法，主要解决现有的液力变矩器逆向工程化设计方法，因无法及时应对整机型号和负载变化而导致通用性较低的技术问题。该方法包括：1)根据实际需求确定设计目标对应的设计数据；2)选择设计目标的设计基型；3)对设计目标的导轮进行设计；4)获取设计目标的仿真结果数据；5)获取设计目标真实性能的样本数据；6)完成液力变矩器系列产品的设计。该方法可适应于不同规格液力变矩器产品的设计，且能有效缩短液力变矩器产品的设计研发周期，大幅降低研发成本。
-
公开(公告)号：CN116571966A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310543056.0
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明提供一种降低液力变矩器泵轮毂/罩轮表面粗糙度的加工方法，主要解决液力变矩器的泵轮毂/罩轮采用现有加工方法表面粗糙度难以满足设计要求的技术问题。本发明泵轮毂的加工方法是通过对液力变矩器泵轮毂的毛坯件依次经锻造成形、粗加工、热处理、半精加工、精加工及冷挤压处理，进而得到粗糙度符合要求的液力变矩器泵轮毂成品件，该方法在不改变原有泵轮毂加工精度的基础上大幅降低了其表面的粗糙度，从而使其各方面性能均能满足设计要求。
-
公开(公告)号：CN116518044A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310545362.8
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器，具体涉及一种搭载轻卡用高能容超扁平轻量化液力变矩器，解决现有液力变矩器无法满足大扭矩自动档变速箱卡车轻量化设计的技术问题。该搭载轻卡用高能容超扁平轻量化液力变矩器，包括围绕同一旋转轴沿轴向依次设置的罩轮、涡轮、导轮以及泵轮；罩轮和泵轮扣合设置；涡轮和导轮设置在罩轮和泵轮形成的腔体内，其中涡轮、导轮以及泵轮组成液力变矩器的循环圆，涡轮、导轮和泵轮均包括多个叶片；循环圆直径фD为251±2mm，循环圆宽度比ω小于等于0.22，主要用于轻型卡车。
-
公开(公告)号：CN116518024A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310543057.5
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16F15/123 , F16H41/24
摘要： 本发明涉及一种用于扭转减振器的异形弹簧垫、扭转减振器及液力变矩器；解决现有技术中扭转减振器，存在容易产生应力集中而导致损坏的问题；异形弹簧垫包括依次连接的第一弹簧垫本体和第二弹簧垫本体；第一弹簧垫本体一端的直径小于或等于扭转减振器中外圈弹簧的内径且第一弹簧垫本体另一端的直径小于第一弹簧垫本体一端的直径；第二弹簧垫本体用于对第一弹簧垫本体的位置进行固定，第二弹簧垫本体为板状结构；板状结构沿扭转减振器径向的长度大于外圈弹簧的内径，板状结构的厚度与扭转减振器中，外中间盘与内中间盘之间的距离相适配；本发明还提出采用上述异形弹簧垫的扭转减振器及液力变矩器。
-
公开(公告)号：CN114962581A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210506201.3
申请日：2022-05-10
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种大吨位装载机用液力变矩器。解决现有340循环圆变矩器，其性能配大吨位装载机的发动机，将无法完全发挥发动机性能的技术问题，具体包括罩轮组件、导轮组件、涡轮组件和泵轮组件；涡轮组件包括涡轮叶片、涡轮体以及涡轮毂；泵轮组件包括泵轮叶片和泵轮外环；导轮组件包括导轮体叶片；涡轮叶片的入口角为30°～35°；涡轮叶片的出口角为135°～140°；泵轮叶片的入口角为90°～95°；泵轮叶片的出口角为95°～100°，导轮体叶片的入口角为95°～100°；导轮体叶片的出口角为30°～35°；导轮体叶片的导轮流道内环截面包括依次设置的第一折线段、第二折线段以及第三折线段，三者宽度比例A:B:A＝(2.8‑3.2):(7.8‑8.2):(2.8‑3.2)；相邻两条线段之间夹角范围为145°～155°。
-
公开(公告)号：CN114962580A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210506195.1
申请日：2022-05-10
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器，具体涉及一种机动车辆用液力变矩器；解决现有液力变矩器在低压力闭锁时，低压闭锁不紧密容易导致打滑和泄露，以及在低速状态下供油量较小时，难以维持需要的闭锁压力的技术问题。本发明机动车辆用液力变矩器，包括同轴依次设置的罩轮和从动盘；还包括设置在从动盘外侧边缘的摩擦组件；罩轮的内侧壁上对应摩擦组件的位置设置有环形的摩擦面；罩轮的摩擦面外沿和从动盘之间的距离小于摩擦面内沿和从动盘之间的距离；摩擦组件和摩擦面之间形成闭锁摩擦副结构；摩擦组件与罩轮相配合可实现滑摩或分离。可满足液力变矩器在低压力闭锁、滑行闭锁以及提升闭锁结合响应时间的要求。
-
公开(公告)号：CN117432662A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210838722.9
申请日：2022-07-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F15B1/26 , F15B21/041 , F16H57/02 , F16H57/04
摘要： 本发明具体涉及一种独立油源式液力机械传动箱及其油液循环方法，解决传统的机械式变速器与液力变矩器总成共用油液容易造成液力变矩器总成功能丧失的技术问题。该独立油源式液力机械传动箱包括液力变矩器总成、与液力变矩器总成连接的机械式变速器、独立油箱、回油管、进油管与溢油管以及油箱支架；液力变矩器总成上设置有变矩器总成回油接口、变矩器总成进油接口与变矩器总成溢油接口；独立油箱包括箱体、设置在箱体侧壁上的回油口、进油口与溢油口；油箱支架设置于机械式变速器的尾部；独立油箱设置于油箱支架上。本发明可实现液力变矩器总成采用独立油结构，使机械式变速器的润滑油液与液力变矩器总成的工作油液分开循环。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
18 条记录 (耗时 0.034 秒)
