公开(公告)号：CN114962580A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210506195.1

申请日：2022-05-10

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 张超 ,  丁世浩 ,  钱啟德 ,  张溥 ,  冯涛 ,  王文静 ,  吴鹏兴 ,  侯朋朋 ,  苏周鹏 ,  李泽聪

IPC分类号： F16H41/04 ,  F16H41/24 ,  F16H47/00

摘要： 本发明涉及一种液力变矩器，具体涉及一种机动车辆用液力变矩器；解决现有液力变矩器在低压力闭锁时，低压闭锁不紧密容易导致打滑和泄露，以及在低速状态下供油量较小时，难以维持需要的闭锁压力的技术问题。本发明机动车辆用液力变矩器，包括同轴依次设置的罩轮和从动盘；还包括设置在从动盘外侧边缘的摩擦组件；罩轮的内侧壁上对应摩擦组件的位置设置有环形的摩擦面；罩轮的摩擦面外沿和从动盘之间的距离小于摩擦面内沿和从动盘之间的距离；摩擦组件和摩擦面之间形成闭锁摩擦副结构；摩擦组件与罩轮相配合可实现滑摩或分离。可满足液力变矩器在低压力闭锁、滑行闭锁以及提升闭锁结合响应时间的要求。

公开(公告)号：CN117072636A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202210506192.8

申请日：2022-05-10

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 丁世浩 ,  钱啟德 ,  张超 ,  苏周鹏 ,  张溥 ,  冯涛 ,  王文静 ,  侯朋朋 ,  吴鹏兴 ,  李泽聪

IPC分类号： F16H41/24 ,  F16H47/00 ,  F16F15/04

摘要： 本发明涉及汽车液力变矩器，具体涉及一种汽车液力变矩器的长行程扭转减振器，用于解决现有液力变矩器扭转减振器在弹簧压缩后扭矩叠加，但扭转角度不会叠加，从而导致减振效果有限的不足之处。该长行程扭转减振器对现有扭转减振器的从动板和保持架外圆周结构进行了简化，增加了外弹簧、弹簧座和外保持架，本发明可以增加扭转减振角度，实现更好的扭转减振效果，同时不会大幅增加扭转减振器的轴向尺寸，满足了变速箱安装空间的限制。

公开(公告)号：CN114934989A

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202210507779.0

申请日：2022-05-10

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 钱啟德 ,  侯朋朋 ,  丁世浩 ,  张溥 ,  冯涛 ,  王文静 ,  张超 ,  苏周鹏 ,  吴鹏兴 ,  李泽聪

IPC分类号： F16H41/04 ,  F16H41/24 ,  F16H61/04 ,  F16H61/48

摘要： 本发明涉及一种变矩器，具体涉及一种高闭锁性能的液力变矩器，解决现有的液力变矩器的闭锁离合器性能低，摩擦接触不稳定，在闭锁过程中由液力工况转为机械工况时冲击振动明显，进而影响乘坐舒适性的技术问题。本发明高闭锁性能的液力变矩器，包括同轴设置的罩轮毂、涡轮毂、罩轮壳、从动板、扭转减振器以及闭锁摩擦机构；罩轮壳的内侧壁上设有与第一摩擦片相对应的第一摩擦面；从动板的内侧壁上设有与第二摩擦片相对应的第二摩擦面；第一摩擦片和第二摩擦片分别与第一摩擦面、第二摩擦面配合可实现滑摩或分离；可有效提高液力变矩器的闭锁扭矩，增强闭锁性能，进而提高液力变矩器的传动效率和经济性，改善车辆乘坐舒适性。