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公开(公告)号：CN108050224A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711261024.2
申请日：2017-12-04
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16H41/24
摘要： 本发明属于汽车液力变矩器技术领域，具体涉及一种缩短轴向尺寸的汽车用液力变矩器，其目的在于缩短变速箱轴向尺寸。技术方案是：一种缩短轴向尺寸的汽车用液力变矩器，包括泵轮毂、涡轮毂、导轮组件、第一轴承和第二轴承，所述导轮组件设置在泵轮毂与涡轮毂之间，第一轴承和第二轴承分别安装在泵轮毂与导轮组件以及泵轮毂与导轮组件形成的安装间隙之间，所述导轮组件包括沿径向依次安装的内座圈、单向离合器、外座圈、导轮以及设在外座圈与第一轴承之间的护圈，护圈的外径小于外座圈的内径，其特征在于：所述导轮上开设有一圈安装凹槽，第二轴承设置在安装凹槽内，第二轴承的内径大于外座圈的直径。
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公开(公告)号：CN107035843A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611168216.4
申请日：2016-12-16
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16H41/04
CPC分类号： F16H41/04
摘要： 本发明属于汽车用液力变矩器技术领域，具体涉及一种高能容超扁平的汽车液力变矩器。该液力变矩器包括罩轮组件、闭锁离合器组件、涡轮组件、导轮组件和泵轮组件；通过改变变矩器泵轮叶片和涡轮叶片的形状以及优化了叶片参数来使其性能得到提高，从而提高整车的动力性、经济性，解决了汽车用310循环圆液力变矩器与发动机匹配中出现的传动效率低和变速箱轴向空间尺寸小的技术问题。
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公开(公告)号：CN106763481A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611162495.3
申请日：2016-12-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16F15/123 , F16H41/24
CPC分类号： F16F15/12346 , F16F15/12313 , F16F15/1234 , F16H41/24
摘要： 本发明属于汽车液力变矩器技术领域，具体涉及汽车液力变矩器的长行程扭转减振器。该扭转减振器包括从动板、保持架、大弹簧以及小弹簧；所述保持架的外边缘沿圆周方向均匀分布有N个驱动爪；其改进是：还包括弹簧盖；从动板、保持架与弹簧盖装配后形成大弹簧与小弹簧的安装空间；弹簧盖的外边缘沿圆周方向均匀分布N个拨爪，N个拨爪与N个驱动爪错位布置形成2N个尺寸相同的弹簧周向定位空间，每个弹簧周向定位空间内安装一个大弹簧；所述小弹簧数量为M个且沿圆周方向安装在保持架内部；N≥3，M≥3。本发明采用串联式的大弹簧连接方式不仅装配方便并且其扭转减振角增大，大大提高了在闭锁传动时的减振效果。
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公开(公告)号：CN106523643A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611163241.3
申请日：2016-12-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明具体涉及一种180-250N.m乘用车用236循环圆液力变矩器。该液力变矩器包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件、导轮组件以及闭锁离合器组件；该液力变矩器中的性能通过采用236直径循环圆以及调整各个工作轮的叶片角度和叶片参数实现的液力变矩器性能。本发明适用于1.6L～2.4L发动机，同时能适用于轴向及径向空间小的发动机和变速箱，并且油耗较低。
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公开(公告)号：CN118959538A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410937304.4
申请日：2024-07-12
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种液力变矩器从动盘摩擦面的结构设计方法，主要解决现有的液力变矩器从动盘摩擦面在闭锁压力作用下外缘易发生卷翘，从而影响动力传递等技术问题。具体涉及方法包括以下步骤：步骤1，确定从动盘摩擦面的设置区域及摩擦面的尺寸；步骤2，根据液力变矩器的循环圆直径、车辆发动机输出的最大扭矩值以及从动盘的闭锁压力参数，将从动盘摩擦面设计为外圆厚内圆薄的锥面结构，并确定锥面结构的锥度；步骤3，建立从动盘摩擦面的几何模型；步骤4，建立从动盘摩擦面摩擦接触状态的数学模型，获取从动盘摩擦面与对偶件的摩擦接触状态；步骤5，摩擦接触状态是否满足液力变矩器闭锁参数要求。
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公开(公告)号：CN116720323A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310547286.4
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , F16H41/28 , G06F30/17 , G06Q10/0639 , G06F113/08 , G06F111/10
摘要： 本发明一种液力变矩器系列产品的正向设计方法，主要解决现有的液力变矩器逆向工程化设计方法，因无法及时应对整机型号和负载变化而导致通用性较低的技术问题。该方法包括：1)根据实际需求确定设计目标对应的设计数据；2)选择设计目标的设计基型；3)对设计目标的导轮进行设计；4)获取设计目标的仿真结果数据；5)获取设计目标真实性能的样本数据；6)完成液力变矩器系列产品的设计。该方法可适应于不同规格液力变矩器产品的设计，且能有效缩短液力变矩器产品的设计研发周期，大幅降低研发成本。
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公开(公告)号：CN116571966A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310543056.0
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明提供一种降低液力变矩器泵轮毂/罩轮表面粗糙度的加工方法，主要解决液力变矩器的泵轮毂/罩轮采用现有加工方法表面粗糙度难以满足设计要求的技术问题。本发明泵轮毂的加工方法是通过对液力变矩器泵轮毂的毛坯件依次经锻造成形、粗加工、热处理、半精加工、精加工及冷挤压处理，进而得到粗糙度符合要求的液力变矩器泵轮毂成品件，该方法在不改变原有泵轮毂加工精度的基础上大幅降低了其表面的粗糙度，从而使其各方面性能均能满足设计要求。
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公开(公告)号：CN116518044A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310545362.8
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器，具体涉及一种搭载轻卡用高能容超扁平轻量化液力变矩器，解决现有液力变矩器无法满足大扭矩自动档变速箱卡车轻量化设计的技术问题。该搭载轻卡用高能容超扁平轻量化液力变矩器，包括围绕同一旋转轴沿轴向依次设置的罩轮、涡轮、导轮以及泵轮；罩轮和泵轮扣合设置；涡轮和导轮设置在罩轮和泵轮形成的腔体内，其中涡轮、导轮以及泵轮组成液力变矩器的循环圆，涡轮、导轮和泵轮均包括多个叶片；循环圆直径фD为251±2mm，循环圆宽度比ω小于等于0.22，主要用于轻型卡车。
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公开(公告)号：CN116518024A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310543057.5
申请日：2023-05-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16F15/123 , F16H41/24
摘要： 本发明涉及一种用于扭转减振器的异形弹簧垫、扭转减振器及液力变矩器；解决现有技术中扭转减振器，存在容易产生应力集中而导致损坏的问题；异形弹簧垫包括依次连接的第一弹簧垫本体和第二弹簧垫本体；第一弹簧垫本体一端的直径小于或等于扭转减振器中外圈弹簧的内径且第一弹簧垫本体另一端的直径小于第一弹簧垫本体一端的直径；第二弹簧垫本体用于对第一弹簧垫本体的位置进行固定，第二弹簧垫本体为板状结构；板状结构沿扭转减振器径向的长度大于外圈弹簧的内径，板状结构的厚度与扭转减振器中，外中间盘与内中间盘之间的距离相适配；本发明还提出采用上述异形弹簧垫的扭转减振器及液力变矩器。
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公开(公告)号：CN114962580A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210506195.1
申请日：2022-05-10
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器，具体涉及一种机动车辆用液力变矩器；解决现有液力变矩器在低压力闭锁时，低压闭锁不紧密容易导致打滑和泄露，以及在低速状态下供油量较小时，难以维持需要的闭锁压力的技术问题。本发明机动车辆用液力变矩器，包括同轴依次设置的罩轮和从动盘；还包括设置在从动盘外侧边缘的摩擦组件；罩轮的内侧壁上对应摩擦组件的位置设置有环形的摩擦面；罩轮的摩擦面外沿和从动盘之间的距离小于摩擦面内沿和从动盘之间的距离；摩擦组件和摩擦面之间形成闭锁摩擦副结构；摩擦组件与罩轮相配合可实现滑摩或分离。可满足液力变矩器在低压力闭锁、滑行闭锁以及提升闭锁结合响应时间的要求。
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