-
公开(公告)号：CN105525999A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510681394.6
申请日：2015-10-20
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F02D9/02 , F02M35/104 , F02D9/10 , B29C45/00 , B29C45/33
CPC分类号： F02M35/10347 , B29C33/76 , F02M35/10085 , F02M35/10118 , F02M35/10281 , F02M35/10321
摘要： 本发明涉及跨坐型车辆和用于制造进气部件的方法。跨坐型车辆(1)包括：发动机(8)；进气流量控制装置(38)，该进气流量控制装置调节待供给到发动机(8)的进气的流量；和进气部件(50)，该进气部件由树脂制成并且包括限定出流动通路(54)的内壁(51)，所述流动通路将进气从进气流量控制装置(38)引导到发动机(8)。进气部件(50)的中心线(70)包括彼此连续的第一圆弧部(71)和第二圆弧部(72)。第一圆弧部(71)的第一曲率中心(71a)和第二圆弧部(72)的第二曲率中心(72a)位于不同位置处。
-
公开(公告)号：CN105525998A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510681347.1
申请日：2015-10-20
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F02D9/02
CPC分类号： F02M35/10347 , B29C45/2614 , B29C45/44 , B29L2031/7492 , F02M35/10085 , F02M35/10118 , F02M35/10281 , F02M35/10321
摘要： 本发明涉及跨坐型车辆和用于制造进气部件的方法。在进气部件(50)的内壁(51)上形成有环形台阶部(73)。该环形台阶部(73)包括上游壁部(74)、下游壁部(76)和连接壁部(75)。连接壁部(75)将上游壁部(74)的第一连接端(75a)和下游壁部(76)的第二连接端(75b)彼此连接。下游壁部(76)的第二连接端(75b)配置于在进气部件(50)的径向(Dr)上比上游壁部(74)的第一连接端(75a)更在外侧的位置处，且连接壁部(75)从第一连接端(75a)朝向第二连接端(75b)沿进气部件(50)的径向(Dr)向外延伸。
-
公开(公告)号：CN106471237B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201580036522.X
申请日：2015-07-03
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明的目的在于提供一种安装有单缸四冲程发动机单元的车辆，利用该单缸四冲程发动机单元能够稳定地检测排气中的氧浓度。单燃烧室用主催化剂(39)的至少一部分布置在曲轴轴线(Cr1)的前方，并且在从一个燃烧室(29)延伸到排放口(35e)的排气路径中，单燃烧室用主催化剂(39)最大程度地净化从一个燃烧室(29)排出的排气。单燃烧室用上游氧检测器(37)设置在单燃烧室用主催化剂(39)的排气流动方向上的上游。从一个燃烧室(29)到单燃烧室用上游氧检测器(37)的路径长度比从单燃烧室用上游氧检测器(37)到单燃烧室用主催化剂(39)的上游端的路径长度长。
-
公开(公告)号：CN106661981A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580036523.4
申请日：2015-07-03
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明的目的在于提供一种安装有单缸四冲程发动机单元的车辆，利用该单缸四冲程发动机单元，能够在简化支承结构，能够提高催化剂的排气净化性能，并且能够使车辆的初始排气净化性能维持更长时间。根据本发明，单燃烧室用主催化剂(39)的上游端与单燃烧室用消音器(35)的上游端相比，布置在排气流动方向上的上游。在从一个燃烧室(29)延伸到排放口(35e)的排气路径中，单燃烧室用主催化剂(39)最大程度地净化从一个燃烧室(29)排出的排气。单燃烧室用上游氧检测器(36)设置在单燃烧室用主催化剂(39)的上游。单燃烧室用下游氧检测器(37)设置在单燃烧室用主催化剂(39)的下游。
-
公开(公告)号：CN106471237A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580036522.X
申请日：2015-07-03
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明的目的在于提供一种安装有单缸四冲程发动机单元的车辆，利用该单缸四冲程发动机单元能够稳定地检测排气中的氧浓度。单燃烧室用主催化剂(39)的至少一部分布置在曲轴轴线(Cr1)的前方，并且在从一个燃烧室(29)延伸到排放口(35e)的排气路径中，单燃烧室用主催化剂(39)最大程度地净化从一个燃烧室(29)排出的排气。单燃烧室用上游氧检测器(37)设置在单燃烧室用主催化剂(39)的排气流动方向上的上游。从一个燃烧室(29)到单燃烧室用上游氧检测器(37)的路径长度比从单燃烧室用上游氧检测器(37)到单燃烧室用主催化剂(39)的上游端的路径长度长。
-
公开(公告)号：CN106536885B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201580036515.X
申请日：2015-07-03
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： B62M7/02 , F01N3/0205 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N5/02 , F01N13/08 , F01N13/087 , F01N2240/02 , F01N2410/00 , F01N2590/04 , F02G5/02 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20
摘要： 本发明的目的在于提供一种骑乘式车辆，其安装有单缸四冲程发动机单元并且显示了简化的排气装置结构和提高的催化剂对排气的净化性能。当在垂直于曲轴轴线(Cr1)且垂直于气缸轴线(Cy1)的直线(L2)的方向上观察骑乘式车辆(1)时，消音器(35)的上游端(35a)的中心设置在气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)的中心的左方或右方。主催化剂(39)的下游端的中心布置在主催化剂的上游端的中心的左方或右方。主催化剂(39)布置为使得与由经过气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)并且平行于气缸轴线(Cy1)的侧边(S11)、经过气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)并且平行于曲轴轴线(Cr1)的侧边(S12)、经过消音器(35)的上游端(35a)并且平行于气缸轴线(Cy1)的侧边(S13)、经过消音器(35)的上游端(35a)并且平行于曲轴轴线(Cr1)的侧边(S14)所围成的四边形(S10)至少部分地重叠。
-
公开(公告)号：CN105525998B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201510681347.1
申请日：2015-10-20
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F02D9/02
CPC分类号： F02M35/10347 , B29C45/2614 , B29C45/44 , B29L2031/7492 , F02M35/10085 , F02M35/10118 , F02M35/10281 , F02M35/10321
摘要： 本发明涉及跨坐型车辆和用于制造进气部件的方法。在进气部件(50)的内壁(51)上形成有环形台阶部(73)。该环形台阶部(73)包括上游壁部(74)、下游壁部(76)和连接壁部(75)。连接壁部(75)将上游壁部(74)的第一连接端(75a)和下游壁部(76)的第二连接端(75b)彼此连接。下游壁部(76)的第二连接端(75b)配置于在进气部件(50)的径向(Dr)上比上游壁部(74)的第一连接端(75a)更在外侧的位置处，且连接壁部(75)从第一连接端(75a)朝向第二连接端(75b)沿进气部件(50)的径向(Dr)向外延伸。
-
公开(公告)号：CN106536885A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580036515.X
申请日：2015-07-03
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： B62M7/02 , F01N3/0205 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N5/02 , F01N13/08 , F01N13/087 , F01N2240/02 , F01N2410/00 , F01N2590/04 , F02G5/02 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20
摘要： 本发明的目的在于提供一种骑乘式车辆，其安装有单缸四冲程发动机单元并且显示了简化的排气装置结构和提高的催化剂对排气的净化性能。当在垂直于曲轴轴线(Cr1)且垂直于气缸轴线(Cy1)的直线(L2)的方向上观察骑乘式车辆气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)的中心的左方或右方。主催化剂(39)的下游端的中心布置在主催化剂的上游端的中心的左方或右方。主催化剂(39)布置为使得与由经过气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)并且平行于气缸轴线(Cy1)的侧边(S11)、经过气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)并且平行于曲轴轴线(Cr1)的侧边(S12)、经过消音器(35)的上游端(35a)并且平行于气缸轴线(Cy1)的侧边(S13)、经过消音器(35)的上游端(35a)并且平行于曲轴轴线(Cr1)的侧边(S14)所围成的四边形(S10)至少部分地重叠。(1)时，消音器(35)的上游端(35a)的中心设置在
-
公开(公告)号：CN106470896A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580036498.X
申请日：2015-07-03
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： B62J99/00 , B62K11/04 , B62K25/20 , B62K2202/00 , B62M7/02 , F01N3/101 , F01N13/08 , F01N2340/04 , F01N2590/04 , Y02A50/2322 , Y02T10/22
摘要： 本发明的目的在于在单元摆动式单缸四冲程发动机单元中，在限制来自催化剂的高温空气对车辆构件的影响的同时，提高了催化剂对排气的净化性能。发动机主体(94)通过摆动支承装置在至少一个车辆构件的下方。主催化剂(116)设置在排气管(111)内并且在从一个燃烧室(106)延伸到排放口(112e)的排气路径中最大程度地净化从一个燃烧室(106)排出的排气。在水平方向上，主催化剂(116)的至少一部分设置在摆动支承装置(120)的右端的右方(或摆动支承装置(120)的左端的左方)。当在竖直方向上观察骑乘式车辆时，主催化剂(116)的至少一部分设置在发动机主体(94)的外部。(120)由车体框架(81)可摆动地支承，并且设置
-
公开(公告)号：CN106661981B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201580036523.4
申请日：2015-07-03
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明的目的在于提供一种安装有单缸四冲程发动机单元的车辆，利用该单缸四冲程发动机单元，能够在简化支承结构，能够提高催化剂的排气净化性能，并且能够使车辆的初始排气净化性能维持更长时间。根据本发明，单燃烧室用主催化剂(39)的上游端与单燃烧室用消音器(35)的上游端相比，布置在排气流动方向上的上游。在从一个燃烧室(29)延伸到排放口(35e)的排气路径中，单燃烧室用主催化剂(39)最大程度地净化从一个燃烧室(29)排出的排气。单燃烧室用上游氧检测器(36)设置在单燃烧室用主催化剂(39)的上游。单燃烧室用下游氧检测器(37)设置在单燃烧室用主催化剂(39)的下游。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.031 秒)
