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公开(公告)号：CN105283372B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201480033705.1
申请日：2014-06-11
申请人： 洋马株式会社
发明人： 黑川义秋
CPC分类号： B60K13/04 , B60Y2200/221 , B62D25/10 , B62D49/00 , F01N3/021 , F01N3/106 , F01N13/0097 , F01N13/1805 , F01N2260/022 , F01N2340/04 , F01N2590/08 , Y02A50/2322 , Y02T10/20
摘要： 本发明的作业车辆(101)具备搭载在走行机体(102)的前部的发动机(1)，和对上述发动机(1)的尾气进行净化的尾气净化装置(2)，在上述发动机(1)的上部侧搭载上述尾气净化装置(2)，由发动机罩(114)覆盖上述发动机(1)及上述尾气净化装置(2)，在上述发动机罩(114)的后方侧配置操纵席(117)，其课题是，抑制热气对上述尾气净化装置(2)自身、上述发动机罩(114)等产生损害。在上述发动机罩(114)的左右两侧面形成敞口孔(160)，在上述各敞口孔(160)中配置倾斜成了从行进方向取入外气的姿态的导入翅片(166)。
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公开(公告)号：CN105189966B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201480026228.6
申请日：2014-04-16
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F01N13/08 , B62J9/001 , F01N1/02 , F01N1/084 , F01N13/14 , F01N13/1805 , F01N13/20 , F01N2340/04 , F01N2470/14 , F01N2470/18 , F01N2490/08 , F01N2590/04
摘要： 一种自动二轮车的排气装置，该自动二轮车在后部的侧部设置有用于收纳物品的挂篮(3)，向外部排出废气(G)的消声器(20)的后端面(20a)位于比挂篮(3)的前端面(3a)更靠前侧的位置，以使废气(G)向比挂篮(3)更靠下方的方向排出的方式，弯曲消声器(20)的出口管(8、9)。消声器(20)的轴心向后上方倾斜。上下配置有多个出口管(8、9)，使上侧的出口管(8)弯曲。
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公开(公告)号：CN105556177B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201580001942.4
申请日：2015-04-02
申请人： 铃木株式会社
IPC分类号： F16H57/025 , F01N3/28 , F01N13/08 , F02B67/00 , F02N11/00 , F16H57/028 , F16H57/03
CPC分类号： F16H57/03 , F01N3/28 , F01N13/08 , F01N13/1805 , F01N13/1872 , F01N2340/04 , F02F7/0073 , F02N11/00 , F16H57/025 , F16H57/028
摘要： 具备第1壳体(61)，第1壳体(61)收纳变速器，第1壳体(61)在前后方向的前方端部具有通过螺栓紧固到发动机的环状的发动机紧固部(71)，发动机紧固部(71)具有支架装配法兰(82)，支架装配法兰(82)通过螺栓装配支架，支架支撑配置在发动机紧固部(71)的侧方的废气净化装置，支架装配法兰(82)形成为从第1壳体(61)的侧面向外方以高度(h)和厚度(t)突出，并且在上下方向以长度(l)呈直线状延伸，形成有用于插入螺栓的上侧发动机紧固孔部(82a)、下侧发动机紧固孔部(82b)，在上侧发动机紧固孔部(82a)和下侧发动机紧固孔部(82b)之间分别形成有上侧支架紧固孔部(82c)、下侧支架紧固孔部(82d)。
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公开(公告)号：CN107878576A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710758397.4
申请日：2017-08-29
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60K13/04 , B62D35/02 , F01N3/10 , F01N3/2046 , F01N13/08 , F01N2260/022 , F01N2340/04 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/82 , Y02T10/88 , B62D25/20
摘要： 提供一种车辆下部结构，包括：排气管，该排气管设置在车辆的地板面板下方，并且来自发动机的废气在该排气管中流动；下盖，该下盖从下方覆盖排气管；以及流入口，该流入口使得行进空气能够流入到排气管与下盖之间。
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公开(公告)号：CN107743543A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201680033279.0
申请日：2016-06-08
申请人： 捷豹路虎有限公司
CPC分类号： F01N13/1844 , F01N1/00 , F01N1/06 , F01N1/065 , F01N13/02 , F01N13/16 , F01N13/1811 , F01N13/1816 , F01N13/1822 , F01N13/1861 , F01N2340/04 , F01N2530/00 , F01N13/009
摘要： 本公开涉及一种用于内燃发动机的车辆排气组件(1)。该车辆排气组件(1)包括排气系统(3)和用于将排气系统(3)安装至车辆(2)的排气安装组件(4)。排气系统(3)包括用于连接至内燃发动机的入口部分(5)、连接至入口部分(5)的中间部分(6)、用于将来自内燃发动机的气体排出的出口部分(7)以及用于使中间部分(6)与入口部分(5)断开联接的一个或更多个排气分离器(8)。排气安装组件(4)包括用于弹性地限制排气系统(3)的中间部分(6)在纵向方向上的移动的一个或更多个第一隔离装置(20-1、20-2)和用于弹性地限制车辆(2)排气的出口部分(7)在横向方向上的移动的一个或更多个第二隔离装置(20-3、20-4)。本公开还涉及包括车辆排气组件(1)的车辆(2)。
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公开(公告)号：CN105051344B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480018082.0
申请日：2014-03-26
申请人： 洋马株式会社
发明人： 山东义幸
CPC分类号： F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/141 , F01N13/1838 , F01N2340/04 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F16L39/005 , Y02T10/24
摘要： 本发明的发动机装置配备有向发动机(1)的排气中喷射尿素水的尿素混合管(39)和除去发动机(1)的排气中的氮氧化物的排气净化壳体(29)，经由凸缘体(40)将排气净化壳体(29)的排气入口管(36)连接到尿素混合管(39)的出口上。将双重管结构的尿素混合管(39)的外管(88)和内管(89)的排气出口侧端部连接到双重管结构的排气入口管(36)的外管(86)和内管(87)的排气入口侧端部。在尿素混合管(39)的内管(89)的端部形成嵌合小直径部(89a、90)，将嵌合小直径部(89a、90)内插于排气入口管(36)的内管(87)的内部。
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公开(公告)号：CN104395577B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380034937.4
申请日：2013-05-14
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： F01N3/206 , B60K13/04 , B60Y2200/412 , E02F9/0866 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/10 , F01N3/2066 , F01N3/2882 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/08 , F01N13/1805 , F01N13/1816 , F01N13/1822 , F01N2250/02 , F01N2340/02 , F01N2340/04 , F01N2470/16 , F01N2470/18 , F01N2470/20 , F01N2590/06 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N2610/1453 , Y02A50/2325 , Y02T10/20 , Y02T10/24
摘要： 本发明提供发动机单元及作业车辆。两组的组装体(2a、2b)以按照组装体(2a)的柴油机微粒子捕集过滤装置(3)、组装体(2a)的选择性还原催化装置(4)、组装体(2b)的选择性还原催化装置(4)、组装体(2b)的柴油机微粒子捕集过滤装置(3)的顺序排列的方式配置。以从组装体(2a)的选择性还原催化装置(4)和组装体(2b)的选择性还原催化装置(4)的各自的排气口(6a)向上方延伸的方式设有排气筒(6)。两个排气筒(6)位于与组装体(2a、2b)的选择性还原催化装置(4)的各长边方向(B1、B2)正交的假想的平面(E)上。由此，在设有两组的组装体(2a、2b)的结构中，容易将发动机(10)的吸气位置决定在难以吸入该发动机(10)的排气的位置。
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公开(公告)号：CN103967575B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410041354.0
申请日：2014-01-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N13/06 , F01N13/10 , F01N13/107 , F01N2340/04
摘要： 公开了一种部分一体化的歧管组件，其提高性能、降低成本并提供发动机部件的有效封装。部分一体化的歧管组件包括从第一端口伸出并终止于用于排气气体控制阀的安装凸缘处的第一腿部。多个附加腿部(取决于气缸的总数)与气缸盖组件一体地形成，并从相关联气缸的端口伸出并终止于排出端口凸缘处。这些附加腿部长于第一腿部，使得排出端口凸缘与安装凸缘间隔开。该构造对于任何阀门配置提供与第一腿部相邻的增加的封装空间，所述任何阀门配置可能被需要来控制排气流的方向和目的地，所述排气流再循环至EGR阀或向下游至催化转化。
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公开(公告)号：CN105888820A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610031053.9
申请日：2016-01-18
申请人： 铃木株式会社
发明人： 山元脩平
CPC分类号： F01N3/20 , F01N13/10 , F01N2340/04 , F01N2340/06 , F02B37/00 , F02B67/10 , F02C6/12 , F05D2240/14 , Y02T10/144 , F02B39/00 , F01D25/24 , F01N3/2882 , F05D2220/40
摘要： 提供能确保催化装置的设置空间并实现内燃机的小型化的带涡轮增压器的内燃机。在发动机(4)中，在涡轮壳体(12)的下游端形成有在气缸列方向(A)的一侧开口的开口部(12C)，并且在开口部(12C)的周围装配有设置于排气管的上游端的涡轮侧法兰(17A)。而且，涡轮壳体(12)设置在气缸列方向(A)的中央附近，涡轮侧法兰(17A)在气缸列方向(A)上设置在气缸盖侧法兰(12A)的气缸列方向(A)的范围(H)内，催化装置(16)设置在气缸列方向(A)的中心线(O)的一侧。
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公开(公告)号：CN105849377A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480071160.3
申请日：2014-12-10
申请人： 洋马株式会社
CPC分类号： F01N3/055 , B60K13/04 , B60Y2200/415 , B60Y2200/62 , F01N3/021 , F01N13/1805 , F01N2260/022 , F01N2340/04 , F01N2470/18
摘要： 本发明的目的是提供一种发动机装置，其具备尾气净化装置，能效率良好地配置在发动机搭载空间内。发动机(1)具备处理尾气的尾气净化装置(2)。上述尾气净化装置(2)配置在发动机(1)的上面侧。在发动机一侧的排气歧管(7)设置部设置排气节流装置(65)，使排气节流装置(65)在俯视观察时相对于发动机(1)的右侧面斜置，在汽缸盖罩(8)的右侧面与排气节流装置(65)的内侧面之间形成间隙(8a)。
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