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公开(公告)号：CN102787951B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210151646.0
申请日：2012-05-16
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02M31/13
CPC分类号： F02M35/10262 , F02B29/0418 , F02M26/23 , F02M31/13 , F02M35/10268 , F02M35/10281 , F02M35/112 , Y02T10/126 , Y02T10/146
摘要： 本申请涉及具有进气空气加热的内燃发动机及其操作方法。提供用于发动机系统的实施例。具有至少一个汽缸盖和至少两个汽缸的一种示例性内燃发动机，其中每个汽缸都具有至少一个用于向所述汽缸供应燃烧空气的进气口，该内燃发动机包含：进气管线，其通向每个进气口；总进气管线，在此至少两个汽缸的所述进气管线合并以形成分配器连接点；以及加热装置，其被设置在所述总进气管线中，其具有至少有一个条状加热元件，其横截面的第一窄侧面面朝进气燃烧空气流，其中，所述加热装置被设置成邻近所述分配器连接点，在该分配器连接点处所述进气管合并从而形成所述总进气管线，所述加热装置和所述分配器连接点之间的间隔小于汽缸的直径。
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公开(公告)号：CN101865052A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010130458.0
申请日：2010-01-29
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
CPC分类号： F02M35/022 , F02B27/00 , F02M33/02 , F02M35/1017 , F02M35/10196 , F02M35/10262 , F02M35/10281 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种空气过滤器单元(1)，用于手持式工作机的汽化器(2)。空气过滤器单元(1)包括过滤件(3)和至少一个设置在过滤件(3)与汽化器(2)之间的洁净空气通道(10、11)。在洁净空气通道(10、11)内设置有至少一个分布在流动方向上的冷凝肋(29、30、31、32)。
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公开(公告)号：CN105525998B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201510681347.1
申请日：2015-10-20
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F02D9/02
CPC分类号： F02M35/10347 , B29C45/2614 , B29C45/44 , B29L2031/7492 , F02M35/10085 , F02M35/10118 , F02M35/10281 , F02M35/10321
摘要： 本发明涉及跨坐型车辆和用于制造进气部件的方法。在进气部件(50)的内壁(51)上形成有环形台阶部(73)。该环形台阶部(73)包括上游壁部(74)、下游壁部(76)和连接壁部(75)。连接壁部(75)将上游壁部(74)的第一连接端(75a)和下游壁部(76)的第二连接端(75b)彼此连接。下游壁部(76)的第二连接端(75b)配置于在进气部件(50)的径向(Dr)上比上游壁部(74)的第一连接端(75a)更在外侧的位置处，且连接壁部(75)从第一连接端(75a)朝向第二连接端(75b)沿进气部件(50)的径向(Dr)向外延伸。
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公开(公告)号：CN107304740A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201611102624.X
申请日：2016-12-02
发明人： 秋东昊
CPC分类号： F02M35/10262 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/10281 , F02M61/145 , F02M69/046 , Y02T10/146 , F02M61/14 , F02B31/06
摘要： 本公开提供了一种用于内燃机的燃料喷射单元。燃料喷射单元包括：分离器，分离器设置在用以将空气供应至形成在发动机盖中的燃烧室的进气端口中，分离器将空气通道分割成上通道和下通道；叶片，叶片设置在分离器的前面并且通过旋转而打开或关闭上通道或下通道；以及第一喷射器，第一喷射器设置在进气端口的上方。具体地，当第一喷射器喷射燃料时，叶片不与燃料干涉。
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公开(公告)号：CN101865052B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201010130458.0
申请日：2010-01-29
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
CPC分类号： F02M35/022 , F02B27/00 , F02M33/02 , F02M35/1017 , F02M35/10196 , F02M35/10262 , F02M35/10281 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种空气过滤器单元(1)，用于手持式工作机的汽化器(2)。空气过滤器单元(1)包括过滤件(3)和至少一个设置在过滤件(3)与汽化器(2)之间的洁净空气通道(10、11)。在洁净空气通道(10、11)内设置有至少一个分布在流动方向上的冷凝肋(29、30、31、32)。
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公开(公告)号：CN1703577A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200380101004.9
申请日：2003-10-08
申请人： 米德韦斯瓦科公司
发明人： M·F·尚茨
CPC分类号： F02M35/10222 , B01D53/0415 , B01D53/0446 , B01D2253/102 , B01D2253/108 , B01D2253/25 , B01D2253/3425 , B01D2257/702 , B01D2257/708 , B01D2258/01 , B01D2258/012 , B01D2259/40081 , B01D2259/40086 , B01D2259/4516 , B01D2259/4566 , F02M25/0854 , F02M35/04 , F02M35/10281 , F02M35/10334
摘要： 在本文中描述并请求专利权保护的发明主题被描述为一种蒸汽容纳制品，其用于将构成该部件器壁的材料添加到管道或AIS管道的内壁中，其部件优选进行成型，以与所述管道的形状相适应。圆筒部件的内部保持畅通，允许空气无阻碍地通过该制品，而压降较小。
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公开(公告)号：CN106150690A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510121405.5
申请日：2015-03-15
申请人： 陈小辉
发明人： 陈小辉
CPC分类号： F02B61/06 , F02B33/28 , F02B67/04 , F02B73/00 , F02C5/00 , F02M35/10281 , F04B17/00 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开了改进型节能单维内燃机，其特征在于：包括压缩机、燃烧室、管道、喷管、加油器、驱动装置、第一保险装置、第二保险装置、电点火装置、雾化网、机架、设置在机架顶部的第一支架、设置在机架上部的第二支架、设置在机架下部的第三支架和设置在机架左部的第四支架；所述的压缩机包括内壳和外壳；所述的内壳包括上压板和圆筒板；所述的外壳的左部的上端开有进油口；外壳的右部的上端开有进气口；外壳的部分底部向下凸起形成与圆筒板相对应的圆筒板槽，所述的圆筒板可在圆筒板槽内上下运动；所述的外壳的底部的非凸起部分上开有出口。本发明的有益效果是：结构简单、能量利用率较高。
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公开(公告)号：CN102654089B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210052959.0
申请日：2012-03-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/12
CPC分类号： F02M35/1216 , F02M35/10137 , F02M35/10281 , F02M35/10295 , F02M35/10321
摘要： 本发明涉及用于发动机的空气导管组件。具体地，一种空气导管组件从空气滤清器外壳供应空气给发动机节气门并且包括连接到空气滤清器外壳的第一导管和连接到发动机进气管的第二导管。第一和第二导管的开口端彼此间隔开，并且第二导管的开口端具有扩张的喇叭口。第二导管包括限定出衰减腔的套筒。柔性波纹管覆在第一和第二导管以及套筒上面，并且延伸穿过第一和第二导管之间的空间以提供它们之间的气密连接和在空气滤清器外壳与发动机进气管之间的相对运动期间的伸缩。碳氢化合物吸附材料能够装在衰减腔内。
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公开(公告)号：CN104343596A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410357143.8
申请日：2014-07-25
申请人： 安德烈·斯蒂尔股份两合公司
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02M35/10144 , F02M35/10137 , F02M35/1017 , F02M35/1019 , F02M35/10196 , F02M35/10281 , F02M35/10301 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F16L27/108
摘要： 本发明涉及一种手持式工作器械和用于手持式工作器械的弹性连接管，手持式工作器械具有由内燃机驱动的至少一个工具。内燃机的抽吸通道的区段构造在弹性连接管中，其具有第一区段和第二区段，在它们之间布置有伸展褶皱。伸展褶皱具有第一侧壁和布置在第一侧壁下游的第二侧壁。在第一侧壁与第二侧壁之间的流动方向上布置有周缘壁，其在伸展褶皱的最大外直径的区域中延伸。连接管具有用于伸展褶皱的止挡，其防止第一侧壁的邻接到周缘壁处的区段可贴靠到第二侧壁处。
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公开(公告)号：CN102741538A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201080062618.0
申请日：2010-02-10
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 冈田吉弘
CPC分类号： F02M35/112 , F01M11/08 , F01M13/00 , F02B37/00 , F02M35/10052 , F02M35/10157 , F02M35/10281 , Y02T10/144
摘要： 本发明的目的在于提供难以发生伴随着机油流入的异常燃烧的内燃机。因此，在本发明的一个实施方式中，内燃机具备：多个气缸，上述多个气缸沿着冷却水的流向配置；以及浪涌调整槽，该浪涌调整槽具有与各气缸相连的多个空气出口，浪涌调整槽被形成为在与位于冷却水流向的上游侧的气缸相连的空气出口的附近积存有相对多的机油，在与位于冷却水流向的下游侧的气缸相连的空气出口的附近机油的积存量相对少。
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