一种屈服强度960MPa汽车大梁钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN105543666B

    公开(公告)日:2018-03-06

    申请号:CN201511020842.4

    申请日:2015-12-30

    摘要: 本发明公开一种屈服强度960MPa汽车大梁钢及其生产方法,所述汽车大梁钢的化学成分按重量百分比为:C:0.12%~0.14%;Si:0.15%‑0.35%;Mn:1.2%~1.5%;Nb:0.02%~0.04%;Mo:0.3%~0.5%;V:0.08%~0.15%;Ti:0.01%~0.04%;Al:0.01%~0.06%;Cr:0.4%‑0.6%;B:0.0015%‑0.0025%;P:≤0.02%;S:≤0.01%;N:≤0.008%,其余为Fe及不可避免的杂质。本申请采用了较低的碳、锰含量,充分利用V、Nb、Ti的析出强化效果,同时添加一定量的Mo、Cr、B控制热处理组织状态,得到细小、均匀的回火组织,从而使得材料具有良好的强韧性、良好的焊接性能和良好的低温冲击韧性,提高了车辆的安全性能,且利于车辆的轻量化发展,解决了现有技术中钢材的低温冲击韧性差导致车辆存在安全隐患,强度低导致车辆的轻量化受限的技术问题。

    一种电力管件用钢生产方法及电力管件用钢

    公开(公告)号:CN104532127B

    公开(公告)日:2017-01-11

    申请号:CN201410817794.0

    申请日:2014-12-24

    IPC分类号: C22C38/14

    摘要: 本发明涉及炼钢技术领域,公开了一种电力管件用钢生产方法及电力管件用钢,该方法包括:转炉或电炉冶炼工艺、LF钢包精炼炉精炼或RH真空处理工艺、连铸工艺、加热工艺、粗轧工艺、精轧工艺、层流冷却工艺、卷取成卷工艺,其中,控制以下工艺参数:在连铸工艺中,过热度范围为:20~35℃,拉速控制在0.9~1.1m/min范围,凝固末端采用强冷,大量下压;在连铸工艺中,采用二冷制度控制,在二冷制度控制中二冷段采用前强后弱的冷却制度;在加热工艺中,将铸坯在加热炉内加热至1200~1240℃,保温时间大于180分钟;在精轧工艺中,精轧入口温度为950℃~990℃,终轧温度为800~840℃;在卷取成卷工艺中,目标卷取温度为570℃~590℃。

    一种电力管件用钢生产方法及电力管件用钢

    公开(公告)号:CN104532127A

    公开(公告)日:2015-04-22

    申请号:CN201410817794.0

    申请日:2014-12-24

    IPC分类号: C22C38/14

    摘要: 本发明涉及炼钢技术领域,公开了一种电力管件用钢生产方法及电力管件用钢,该方法包括:转炉或电炉冶炼工艺、LF钢包精炼炉精炼或RH真空处理工艺、连铸工艺、加热工艺、粗轧工艺、精轧工艺、层流冷却工艺、卷取成卷工艺,其中,控制以下工艺参数:在连铸工艺中,过热度范围为:20~35℃,拉速控制在0.9~1.1/min范围,凝固末端采用强冷,大量下压;在连铸工艺中,采用二冷制度控制,在二冷制度控制中二冷段采用前强后弱的冷却制度;在加热工艺中,将铸坯在加热炉内加热至1200~1240℃,保温时间大于180分钟;在精轧工艺中,精轧入口温度为950℃~990℃,终轧温度为800~840℃;在卷取成卷工艺中,目标卷取温度为570℃~590℃。