-
公开(公告)号：CN108688674B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201810116163.4
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明提供车辆驾驶支援系统以及车辆驾驶支援方法，通过驾驶支援而驾驶者能够维持驾驶性能。车辆驾驶支援系统(S)具备：要求驾驶能力推测部(D推测部)(22)，基于车辆周围的交通环境以及由车辆(V)向驾驶者(E)提供的驾驶支援，推测为了在交通环境中驾驶车辆(V)而对驾驶者(E)要求的驾驶需求(D)(要求驾驶能力)；当前驾驶能力推测部(P推测部)(21)，推测驾驶者(E)的驾驶性能(P)(当前驾驶能力)；以及变更部(23)，在驾驶性能(P)高于驾驶需求(D)的情况下，执行使驾驶需求(D)增加的增加处理。
-
公开(公告)号：CN108688673B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201810116109.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 栃冈孝宏 , 疋田尚之 , 道平修 , 后藤诚二 , 冈野英纪 , 池田和裕 , 中尾坚志 , 松永启 , 久保敬也 , 桑垣善春 , 土井重典 , 吉川尚好 , 山本直树 , 速水正人
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明提供一种车辆驾驶支援系统，能够使用每台车辆的个人驾驶员模型以及多个车辆用的一般驾驶员模型，使车辆执行更良好的车辆控制处理。车辆驾驶支援系统具备：一般驾驶员模型学习部(共有服务器1)，基于多个驾驶者的驾驶数据，学习用于对多个驾驶者进行应用的一般驾驶员模型(Ma)；个人驾驶员模型学习部(个人服务器3)，基于特定驾驶者的驾驶数据以及一般驾驶员模型(Ma)，学习特定驾驶者所固有的个人驾驶员模型(Mb)；以及车辆控制变更部(参数更新引擎32)，至少基于个人驾驶员模型(Mb)，变更在特定驾驶者的特定车辆中执行的车辆控制处理(控制参数)。
-
公开(公告)号：CN108706012A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810116280.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: G05D1/0061 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , B60W2550/20 , G05D1/0088 , G05D2201/0213 , G09B19/14 , G09B19/167 , B60W40/08
Abstract: 本发明提供一种车辆驾驶支援系统，能够通过驾驶支援来提高驾驶者的驾驶技能。车辆驾驶支援系统(S)具备：要求驾驶能力推测部(D推测部)(22)，基于车辆周围的交通环境以及由车辆(V)向驾驶者(E)提供的驾驶支援，推测为了在交通环境中驾驶车辆(V)而对驾驶者(E)要求的驾驶需求(D)(要求驾驶能力)；当前驾驶能力推测部(P推测部)(21)，推测驾驶者(E)的驾驶性能(P)(当前驾驶能力)；以及变更部(23)，在驾驶性能(P)低于驾驶需求(D)的情况下，执行促进驾驶者(E)对交通环境的状况掌握的降低处理(信息关联降低处理)，由此降低驾驶需求(D)。
-
公开(公告)号：CN108688675A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810116187.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60W40/09 , B60W50/0098 , B60W2050/0029 , B60W2050/0089 , B60W2050/009 , B60W2540/28 , B60W50/00 , G06K9/00791 , G06N5/02
Abstract: 本发明提供一种车辆驾驶支援系统，在个人驾驶员模型与一般驾驶员模型的制作中，能够实现数据处理负荷的降低。车辆驾驶支援系统具备：一般驾驶员模型学习部(1)，基于多个驾驶者的驾驶数据，学习用于对上述多个驾驶者进行应用的一般驾驶员模型(Ma)；个人驾驶员模型学习部(3)，基于特定驾驶者的驾驶数据，学习上述特定驾驶者所固有的个人驾驶员模型(Mb)；以及第1同步引擎(40)，将对上述个人驾驶员模型学习部(3)从上述特定驾驶者的特定车辆(A)接收到的上述特定驾驶者的驾驶数据执行第1数据转换处理而得到的驾驶数据向上述一般驾驶员模型学习部提供。
-
公开(公告)号：CN108688670A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810116110.2
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60W40/08 , B60W50/12 , B60W2040/0818 , G06K9/00315 , G06K9/00791 , G06K9/00845 , B60W50/08 , B60W2540/00 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , B60W2550/20
Abstract: 本发明提供一种车辆驾驶支援系统，具备：要求驾驶能力推测部(D推测部)(22)，基于车辆周围的交通环境以及由车辆提供的驾驶支援，推测为了在交通环境中驾驶车辆而对驾驶者(E3、E4)要求的驾驶需求(D)；当前驾驶能力推测部(P推测部)(21)，推测驾驶者(E3、E4)的驾驶性能(P)；以及变更部(23)，在驾驶性能(P)低于驾驶需求(D)的情况下，执行用于降低驾驶需求(D)的降低处理，变更部(23)为，即便驾驶需求(D)与驾驶性能(P)之差(Δ)相同，与驾驶性能(P)为规定阈值(Pth)以上时相比，在驾驶性能(P)低于规定阈值(Pth)时减小驾驶需求(D)的降低程度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109795504A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811354153.0
申请日：2018-11-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 为在恰当时机向驾驶员提示信息，提供能十分正确地推定驾驶员的认知行动的时机的认知时机推定装置以及认知时机推定方法。本发明是当车辆在由多个行程组成的行驶路径上行驶时推定驾驶员进行认知与下一个行程相关的信息的认知行动的时机的认知时机推定装置；具有：获取包含与驾驶员的驾驶操作相关的信息及与行驶路径相关的信息中至少一方的行驶信息的行驶信息获取部；基于行驶信息推定行程间的分界处的行程推定部；检测驾驶员的规定的眼部动作的眼部检测部；和对每个行程间的分界处，基于车辆通过该分界处的时刻和检测到规定的眼部动作的时刻，判定车辆通过该分界处时驾驶员是否已进行认知行动，以此推定驾驶员进行认知行动的时机的认知时机推定部。
-
公开(公告)号：CN108688676A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810116313.1
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60W40/09 , B60W50/0098 , B60W50/12 , B60W2050/0029 , B60W2050/0088 , B60W2050/0089 , B60W50/00 , G06K9/00791 , G06N5/02
Abstract: 本发明提供车辆驾驶支援系统以及车辆驾驶支援方法，能够根据驾驶者的情绪状态来变更车辆控制处理。车辆驾驶支援系统具备：个人服务器(3)(个人驾驶员模型学习部)，基于驾驶者的驾驶数据，学习驾驶者所固有的个人驾驶员模型(Mb)；以及车载控制器(5)，设置于驾驶者的车辆(A)，执行规定的车辆控制处理，个人服务器(3)具备向车载控制器(5)指示推荐处理的执行的推荐引擎(33)(车辆控制推荐部)，推荐引擎(33)基于驾驶数据中包含的驾驶者的声音数据来分析当前的驾驶者的情绪状态，并基于个人驾驶员模型(Mb)判断与分析出的情绪状态相应的推荐处理。
-
公开(公告)号：CN100430203C
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN03809936.5
申请日：2003-04-28
IPC: B29C45/00 , B29C45/26 , B60J5/00 , C08J5/04 , C08K7/02 , C08L21/00 , C08L53/00 , B29K23/00 , B29L31/30
Abstract: 本发明的开关体的树脂制内装部件，是安装在开关体的外板的内侧的树脂制内装部件，其特征在于：成型材料使用含有增强纤维和橡胶的聚丙烯系树脂，利用注射成型法来成型，通过适当设定增强纤维以及橡胶成分的各含有量，尤其不损害作为树脂材料的成型性以及成型品的外观，利用增强纤维的配合提高弯曲弹性率并使部件的刚性提高，同时，利用橡胶成分的配合能够确保耐冲击性，成型性以及成品的外观良好，而且能够获得具备了所需的刚性以及耐冲击性的内装部件。
-
公开(公告)号：CN1533870A
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN200410031412.8
申请日：2004-03-29
IPC: B29C45/00 , B29C45/48 , B29C45/60 , B29K105/08
CPC classification number: B29C45/52
Abstract: 螺杆的长度(L)与直径(D)的比值被设定为18－24，螺杆供给部的长度(Lf)被设定为该直径(D)的10－14倍，螺杆(14)的供给部的槽深(hf)被设定为不小于13毫米，螺杆(14)的计量部的槽深(hm)被设定为不小于8毫米，且正交于熔融树脂流动方向上的由堰板(22)和挡圈(22)形成的熔融树脂通路的宽度被设定为螺杆直径(D)的3－6％。
-
公开(公告)号：CN115384538A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210558591.9
申请日：2022-05-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供车辆控制装置及车辆控制方法，确保安全行驶并实现驾驶员的驾驶能力的维持及提高。车辆控制装置执行如下处理：全功能代替处理，在检测到驾驶员具有的多个驾驶功能中的任一个已经丧失或者有丧失征兆的情况下，控制车辆，使车辆代替执行全部的多个驾驶功能；优化处理，在检测到驾驶员具有的多个驾驶功能中的任一个的驾驶性能已经暂时降低的情况下，控制车辆，通过给予驾驶员以物理刺激或者通过向驾驶员提供使其认识到该驾驶性能的暂时降低的信息来消除该驾驶性能的暂时降低；辅助处理，在检测到驾驶员具有的多个驾驶功能中的任一个的驾驶性能正在慢性降低的情况下，控制车辆，通过向驾驶员提供辅助该驾驶性能发挥的信息来维持或提高该驾驶性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.026 seconds)
