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公开(公告)号：CN109131340A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810161366.5
申请日：2018-02-27
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B60W40/09
CPC分类号： B60W40/09 , B60W30/182 , B60W50/0097 , B60W2050/0079 , B60W2050/0088 , B60W2050/0089 , B60W2520/105 , B60W2530/14 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2540/18 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2550/404 , B60W2710/06 , B60W2710/10 , B60W2710/22 , G06F16/437
摘要： 记录驾驶员的驾驶行为，并在车辆或云数据中心上创建签名。可以通过驾驶员要驾驶的任何车辆使用安全认证来访问驾驶员签名。数据收集是一种监测驾驶员的驾驶行为的连续过程。OEM的指南用于将驾驶员签名和理想驾驶特征进行比较。将变化推送到车辆控制器以修改各个汽车部件的控制，从而调整车辆的效率并改善驾驶员的乘坐舒适性。可以在远程云系统或车辆上决定要进行的改变。
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公开(公告)号：CN105376002B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201510733895.4
申请日：2010-08-02
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 托马斯·李·米勒 , 小罗伯特·厄尔·约翰逊 , 肯尼思·恩科西·威廉斯
CPC分类号： B60W50/085 , B60W2540/28
摘要： 提供基于驾驶员身份来限制音频传输的方法。所述设备包括控制模块。所述控制模块被配置为接收包括音频内容和内容咨询指示符的音频馈送信号，并将内容咨询指示符与预定的标准比较。所述控制模块还被配置为基于内容咨询指示符与预定的标准的比较来限制音频数据的传输。
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公开(公告)号：CN104024078B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201180076041.3
申请日：2011-12-29
申请人： 英特尔公司
IPC分类号： B60W50/10 , B60W50/08 , B60R21/015
CPC分类号： B60N2/0248 , B60K28/02 , B60K28/066 , B60R25/25 , B60R25/305 , B60W2420/42 , B60W2540/28 , G06K7/10
摘要： 本发明的某些实施例可以提供用于学习运载工具乘员的身份的系统、方法和设备。根据本发明的示例实施例，提供一种用于学习运载工具乘员的身份的方法。该方法包括接收初级标识（ID）输入和一个或多个次级ID输入，其中初级ID输入包括标识标记信息；至少部分地基于初级ID输入来检索集群信息；将一个或多个次级ID输入与集群信息比较；至少部分地基于一个或多个次级ID输入与集群信息的比较来确定置信度值；至少部分地基于接收的一个或多个次级ID输入来训练集群信息；以及存储所训练的集群信息。
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公开(公告)号：CN106882048A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710092413.0
申请日：2017-02-21
申请人： 上海建桥学院
CPC分类号： B60K28/063 , B60W40/09 , B60W2540/24 , B60W2540/26 , B60W2540/28 , G08G1/017
摘要： 本发明涉及一种驾驶员适驾检测及行为认定系统，包括：数据处理模块(1)，与汽车的点火单元和控制单元连接；IC卡读写模块(2)，与数据处理模块(1)连接，对IC卡进行读写，所述的IC卡中存储驾驶员身份信息及驾驶记录信息；酒精浓度检测模块(3)，与数据处理模块(1)连接；报警模块(8)，与数据处理模块(1)连接；时钟日历模块(10)，存储时间和日历信息，与数据处理模块(1)连接。与现有技术相比，本发明可以进行驾驶资质认定、行为认定和身份核验，有利于提高驾驶安全性，有助于数据追踪。
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公开(公告)号：CN106660565A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580045585.1
申请日：2015-11-04
申请人： 宝马股份公司
发明人： J·塞德尔
CPC分类号： B60W50/14 , B60W30/18145 , B60W50/085 , B60W50/16 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2300/36 , B60W2510/182 , B60W2520/06 , B60W2520/18 , B60W2540/28 , B60W2550/146 , B60W2550/20 , B60W2550/402
摘要： 一种用于支持单轮辙机动车驾驶员在行驶期间进行安全的弯道行驶的方法。按该方法，将至少一个当前行驶状态参量(1)以及驾驶员特定的行驶动力学参量(2)与即将到来的驾驶状况(3)进行比较并且在达到或者超过危险阈值时输出警告信号(4)。借助速度传感器(11)记录机动车的当前速度作为当前行驶状态参量，并且将其传输给计算和存储单元(5)。将单轮辙机动车的到目前为止所达到的倾斜姿态和到目前为止所达到的制动压力和/或制动压力梯度作为驾驶员特定的行驶动力学参量(2)由计算和存储单元(5)存储。此外为了评估即将到来的驾驶状况，借助导航单元(31)确定接着要行驶的弯道的弯道半径并且将其传输给计算和存储单元(5)。此外提供了一种用于实施所述方法的驾驶员辅助系统以及一种具有该驾驶员辅助系统的单轮辙机动车。
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公开(公告)号：CN106458223A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580031248.7
申请日：2015-06-01
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： A·拉里瓦恩
CPC分类号： B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W2530/14 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , Y02T10/52 , Y02T10/84 , B60K37/00
摘要： 本发明涉及一种用于为车辆驾驶员提供驾驶辅助的方法，所述车辆装配有多个传感器，所述多个传感器能够发送关于车辆过度消耗项的数据，其特征在于，所述方法涉及：在车辆沿经确定的行程行驶期间以经确定的频率记录/采集关于车辆过度消耗项的数据；针对所述过度消耗项中的每个分别计算指标；在处理行程中记录的数据之后组合所有指标建立行程状况；依据所述指标的值以及依据同一类别的车辆的驾驶员群体的统计数据；针对每个过度消耗项计算评分；以及为驾驶员显示所述评分；所述评分量化了所述驾驶员的生态责任行为。
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公开(公告)号：CN105966407A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610131915.5
申请日：2016-03-09
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60W40/08 , B60W30/146 , B60W50/0098 , B60W2040/0809 , B60W2050/0075 , B60W2050/0088 , B60W2050/0089 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , B60W2710/20 , B60W40/09 , B60W30/00 , B60W2540/00
摘要： 本发明涉及一种用于运行动力交通工具的方法（1），以及一种用于执行所述方法（1）的控制装置和一种计算机程序产品，其具有用于执行所述方法（1）的程序编码。为了改善动力交通工具的使用安全性，根据本发明设置：动力交通工具的功能与对于驾驶员所存储的数据相关地被开启（5）。
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公开(公告)号：CN102632885B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201210024996.0
申请日：2012-01-31
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60R25/241 , B60R25/20 , B60W50/085 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2530/18 , B60W2540/28 , B60W2720/10
摘要： 本发明公开了一种用于控制车辆限制模式的装置。所述装置包括：第一单元，接收指示请求将车辆状态从可完全操作模式改变到限制模式的输入；第二单元，传输指示请求限制车辆速度和车辆加速度中的一个的第一控制信号。所述装置还包括：第三单元，当车辆处于限制模式时监视驾驶员的行驶距离；第四单元，将行驶距离和预定距离限制进行比较。所述装置还包括：第五单元，响应于确定行驶距离超过预定距离限制传输第二控制信号以取消限制车辆速度和车辆加速度中一个的请求。
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公开(公告)号：CN105313902A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510319971.7
申请日：2015-06-11
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60Q9/008 , B60W30/16 , B60W50/0098 , B60W50/14 , B60W2050/0075 , B60W2050/143 , B60W2540/04 , B60W2540/22 , B60W2540/26 , B60W2540/28 , B60W2550/10 , B60W2550/12 , B60W2550/20 , B60W2550/22
摘要： 用于改进车辆的行驶方向错误检测的系统和方法包括系统、传感器或部件，例如用于单个的或任意的组合的系统/网络时钟系统、环境光系统、驾驶员失常系统、自动巡航控制系统、盲区警告系统或可配置的车辆安全系统，系统和方法可以改善和/或修改检测特定的或可能的行驶方向错误的事件的可信度。通过修改可信度，系统可以通过移动警报启动发生时的分界点来改变系统的灵敏度。以上所述的系统可以修改行驶方向错误检测的灵敏度。较高的可信性或系统的灵敏度使得该系统能够采取超越简单的警告以外的进一步的行动。在较高的可信度下，通过非限制性的示例，该系统可以利用节气门限制、打开危险警示灯或甚至使车辆停止进行干预。
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公开(公告)号：CN102770329B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201180010993.5
申请日：2011-02-08
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： G06F17/00 , B60K2350/1076 , B60K2350/1088 , B60W2540/28 , B62D15/027 , G08G1/0962 , G09B9/042
摘要： 提出一种具有控制设备的驾驶辅助装置，所述控制设备具有用于存储尤其是泊车到泊车位中的泊车过程期间的传感器信号的存储单元，其中在与控制设备分开的计算机上的随后分析处理的情况下向驾驶员提供优化指示。
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