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公开(公告)号：CN109458405B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811307174.7
申请日：2015-01-26
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D27/118 , F16D41/08
Abstract: 本发明提供一种电枢与转子的吸附构造，不容易产生电枢与转子的碰撞声，并且电枢被吸附于转子的动作稳定。在电枢(30)与转子(31)之间设置缓冲部件(50)。缓冲部件(50)由沿轴向能够移动地支承于电枢(30)的金属环(51)、以及随着电枢(30)靠近转子(31)而在电枢(30)与金属环(51)之间沿轴向被压缩的橡胶环(52)构成。橡胶环(52)具有轴向厚度沿着周向变化的形状，使得与轴向的压缩量较小时相比，轴向的压缩量较大时，上述橡胶环(52)在周向上较长的区域被压缩。
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公开(公告)号：CN107949712B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201680049688.X
申请日：2016-08-31
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C33/80 , B60B35/02 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/78 , F16J15/3232 , F16J15/3252 , F16J15/3268 , F16J15/447
Abstract: 提供了一种车轮轴承装置，其中在不增加密封扭矩的情况下增强了密封件的密封性能，并且增加了轴承寿命。所述密封件8设置有：金属芯15，其被压配合到外构件10的端部处的内周中；第一侧唇16a，其结合到所述金属芯15并在径向方向上向外倾斜地形成，使得隔着轴向方向间隙面对金属环17，金属环17装配到车轮附接凸缘4的基部18上；第二侧唇16b，其形成在所述第一侧唇16a的内径侧并且以轴向过盈滑动；以及第三侧唇19a，其从覆盖所述金属芯15的外缘的基部19朝向所述车轮附接凸缘4的外表面在径向方向上向外倾斜地形成。所述第三侧唇19a的末端部分平坦地形成，并且隔着轴向间隙面对所述车轮附接凸缘4的侧表面4b，从而构造出第一迷宫式密封20；并且所述金属环17的外缘隔着轴向间隙面对密封构件16，从而构造出迷宫式密封25。
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公开(公告)号：CN105940233B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201580006323.4
申请日：2015-01-26
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D27/118 , F16D41/08
CPC classification number: F16D41/066 , F16D27/10 , F16D27/112 , F16D27/14 , F16D41/088 , F16D41/105 , F16D2023/123 , F16D2200/0056 , F16D2300/22 , F16F1/3732 , F16F1/376
Abstract: 本发明提供一种旋转传递装置，不容易产生电枢与转子的碰撞声，并且电枢被吸附于转子的动作稳定。在电枢(30)与转子(31)之间设置缓冲部件(50)。缓冲部件(50)由沿轴向能够移动地支承于电枢(30)的金属环(51)、以及随着电枢(30)靠近转子(31)而在电枢(30)与金属环(51)之间沿轴向被压缩的橡胶环(52)构成。橡胶环(52)具有轴向厚度沿着周向变化的形状，使得与轴向的压缩量较小时相比，轴向的压缩量较大时，上述橡胶环(52)在周向上较长的区域被压缩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109458405A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811307174.7
申请日：2015-01-26
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D27/118 , F16D41/08
Abstract: 本发明提供一种电枢与转子的吸附构造，不容易产生电枢与转子的碰撞声，并且电枢被吸附于转子的动作稳定。在电枢(30)与转子(31)之间设置缓冲部件(50)。缓冲部件(50)由沿轴向能够移动地支承于电枢(30)的金属环(51)、以及随着电枢(30)靠近转子(31)而在电枢(30)与金属环(51)之间沿轴向被压缩的橡胶环(52)构成。橡胶环(52)具有轴向厚度沿着周向变化的形状，使得与轴向的压缩量较小时相比，轴向的压缩量较大时，上述橡胶环(52)在周向上较长的区域被压缩。
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公开(公告)号：CN108026974A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053029.3
申请日：2016-09-14
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C33/782 , B60B2380/12 , F16C19/18 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C33/7883 , F16C33/80 , F16C33/805 , F16C41/007 , F16C2326/02 , F16J15/3264 , F16J15/4476
Abstract: 本发明提供不制约密封唇的设计的自由度而能够构成迷宫来提高密封性的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置(1)具备：外侧构件(2)；内侧构件(3)；滚珠列(6A·6B)，所述滚珠列(6A·6B)收容在外侧构件(2)与内侧构件(3)各自的滚行面之间；密封构件(7)，其通过形成有密封唇的密封板(8)与外侧构件(2)的开口部嵌合，挡圈(9)与内侧构件(3)的外周部嵌合，密封唇与挡圈接触而将外侧构件(2)与内侧构件(3)之间密封，挡圈(9)形成为覆盖外侧构件(2)的开口部端面，在挡圈(9)设有沿内侧构件(3)的轴向延伸的圆筒状的壁部(9D)，在外侧构件(2)的开口部端面与挡圈(9)之间构成有迷宫，并且在外侧构件(2)与密封唇之间配置有壁部(9D)而构成另外的迷宫。
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公开(公告)号：CN108026974B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201680053029.3
申请日：2016-09-14
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供不制约密封唇的设计的自由度而能够构成迷宫来提高密封性的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置(1)具备：外侧构件(2)；内侧构件(3)；滚珠列(6A·6B)，所述滚珠列(6A·6B)收容在外侧构件(2)与内侧构件(3)各自的滚行面之间；密封构件(7)，其通过形成有密封唇的密封板(8)与外侧构件(2)的开口部嵌合，挡圈(9)与内侧构件(3)的外周部嵌合，密封唇与挡圈接触而将外侧构件(2)与内侧构件(3)之间密封，挡圈(9)形成为覆盖外侧构件(2)的开口部端面，在挡圈(9)设有沿内侧构件(3)的轴向延伸的圆筒状的壁部(9D)，在外侧构件(2)的开口部端面与挡圈(9)之间构成有迷宫，并且在外侧构件(2)与密封唇之间配置有壁部(9D)而构成另外的迷宫。
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公开(公告)号：CN107949712A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680049688.X
申请日：2016-08-31
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C33/80 , B60B35/02 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/78 , F16J15/3232 , F16J15/3252 , F16J15/3268 , F16J15/447
Abstract: 提供了一种车轮轴承装置，其中在不增加密封扭矩的情况下增强了密封件的密封性能，并且增加了轴承寿命。所述密封件8设置有：金属芯15，其被压配合到外构件10的端部处的内周中；第一侧唇16a，其结合到所述金属芯15并在径向方向上向外倾斜地形成，使得隔着轴向方向间隙面对金属环17，金属环17装配到车轮附接凸缘4的基部18上；第二侧唇16b，其形成在所述第一侧唇16a的内径侧并且以轴向过盈滑动；以及第三侧唇19a，其从覆盖所述金属芯15的外缘的基部19朝向所述车轮附接凸缘4的外表面在径向方向上向外倾斜地形成。所述第三侧唇19a的末端部分平坦地形成，并且隔着轴向间隙面对所述车轮附接凸缘4的侧表面4b，从而构造出第一迷宫式密封20；并且所述金属环17的外缘隔着轴向间隙面对密封构件16，从而构造出迷宫式密封25。
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公开(公告)号：CN105940233A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006323.4
申请日：2015-01-26
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D27/118 , F16D41/08
CPC classification number: F16D41/066 , F16D27/10 , F16D27/112 , F16D27/14 , F16D41/088 , F16D41/105 , F16D2023/123 , F16D2200/0056 , F16D2300/22 , F16F1/3732 , F16F1/376
Abstract: 本发明提供一种旋转传递装置，不容易产生电枢与转子的碰撞声，并且电枢被吸附于转子的动作稳定。在电枢(30)与转子(31)之间设置缓冲部件(50)。缓冲部件(50)由沿轴向能够移动地支承于电枢(30)的金属环(51)、以及随着电枢(30)靠近转子(31)而在电枢(30)与金属环(51)之间沿轴向被压缩的橡胶环(52)构成。橡胶环(52)具有轴向厚度沿着周向变化的形状，使得与轴向的压缩量较小时相比，轴向的压缩量较大时，上述橡胶环(52)在周向上较长的区域被压缩。
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