公开(公告)号：CN118538041A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202410442940.X

申请日：2024-04-12

申请人： 北京交科公路勘察设计研究院有限公司

发明人： 郭旭明 ,  葛书芳

IPC分类号： G08G1/0968 ,  G06V20/52 ,  G06T7/73 ,  G08G1/16

摘要： 本发明公开了一种车辆引导预警方法、系统及存储介质，属于智慧交通技术领域。方法包括：初始化阶段，建立实际监控区域分析坐标系，选定地面监控区域，设定地面监控区域的虚拟标线函数，设定投射像素分布；车辆状态检测阶段，根据地面监控区域背景图像进行对比分析，计算每个引导车辆的车辆分析点；车辆状态判断阶段，根据车辆分析点计算引导车辆位置、引导车辆速度和引导车辆间距；车辆引导预警阶段，根据引导车辆位置设定虚拟车道边缘线状态，根据引导车辆速度和引导车辆间距设定预警显示状态。能根据车辆的实时状态对车辆的方向和速度进行诱导，避免车辆控制失误对收费站实施造成损坏；有效减少车辆恶性逃费及交通事故的可能性。

公开(公告)号：CN106930782B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN201710333747.2

申请日：2017-05-12

申请人： 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 ,  交通运输部公路科学研究所

发明人： 杨秀军 ,  张昊 ,  邢燕颖 ,  石志刚 ,  金蕊 ,  顾思思 ,  汤召志

IPC分类号： E21F1/00 ,  E21F5/00

摘要： 本发明提供一种隧道横洞独立加压送风系统以及送风方法，系统包括：火灾检测系统、PLC控制器以及与每个隧道横洞相对应的加压送风单元；PLC控制器分别与所述火灾检测系统以及各个所述加压送风单元连接。优点为：将公路相邻隧道互为安全区域的思路体现在通风防烟装置中，当发生火灾时，实现在非事故隧道取风，从而对隧道横洞进行加压送风，保证隧道横洞对事故隧道的正压，实现对隧道横洞的加压送风，防止烟雾从事故隧道进入隧道横洞；同时，还可进一步在安全门处通过风阀形成风幕，阻止从事故隧道进入隧道横洞，因此，为人员疏散和救援提供安全保障。系统结合公路隧道的工程实际，简化了加压送风装置，设置灵活，工程规模小，工程实施性强。

公开(公告)号：CN117768018A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202311782558.5

申请日：2023-12-22

申请人： 北京交科公路勘察设计研究院有限公司

发明人： 杨晓寒

IPC分类号： H04B10/071 ,  H04B10/079 ,  H04L43/10

摘要： 本发明提供一种高速公路光缆数字化监测与智慧应用系统及方法，包括管理系统和光纤监测设备；每个光纤监测设备均包括光功率检测单元、通信与管理单元、恒定光源和OTDR检测单元；通信与管理单元的一端分别与光功率检测单元、恒定光源和OTDR检测单元连接；通信与管理单元的另一端通过网络与管理单元连接。本发明从高速公路实际应用出发，直接面向通信光缆运维，采用恒定光源和OTDR联合检测技术，提出一种新的高速公路光缆数字化监测与智慧应用系统，具有光缆监测效率高、成本低、对在用系统影响小以及能够连续实时监测、易维护的优点，能够快速准确的定位通信光缆出现故障的位置，使之更适用于光纤资源丰富的高速公路应用。

公开(公告)号：CN117708765A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311201618.X

申请日：2023-09-18

申请人： 北京交科公路勘察设计研究院有限公司

发明人： 乔梅梅 ,  马二顺 ,  哈元元 ,  汤召志 ,  刘硕

IPC分类号： G06F18/27 ,  G06F30/13 ,  G06F30/20

摘要： 本发明属于高速公路照明指标技术领域，尤其是涉及一种高速公路螺旋形隧道照明指标的确定方法及装置。该确定方法包括：获取螺旋形隧道的特征指标，特征指标包括隧道曲率半径以及测试亮度；构建回归模型，回归模型为隧道曲率半径、测试亮度以及心率增长率之间的对应关系；获取车辆在参照驾驶速度下驾驶员的心率增长率，并根据心率增长率更新回归模型；根据回归模型确定目标亮度。通过该回归模型确定相应螺旋形隧道的适宜的目标亮度，以确保驾驶员的心率变化较低，即确保驾驶员的在通过该螺旋形隧道时心理负担维持在较低的水平。

公开(公告)号：CN112686407B

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202110012646.1

申请日：2021-01-06

申请人： 北京交科公路勘察设计研究院有限公司

发明人： 葛书芳 ,  支晓伶 ,  郑昊 ,  李鑫硕

IPC分类号： G06Q10/00 ,  G06Q50/30 ,  G06K9/62 ,  G16Y10/40 ,  G16Y20/10 ,  G16Y30/10 ,  G16Y40/10 ,  G16Y40/20 ,  G16Y40/50 ,  G16Y40/60

摘要： 本发明提供一种基于智能网联的交通安全设施数字化系统，包括多源数据融合基础信息模块、智能网联数字化设施管理模块、事件预警管理模块、交通安全设施养护辅助支持模块、交通安全设施资产管理辅助决策模块、交通安全评价辅助支持模块、车路协同模块以及交通安全信息服务模块。本发明提供了一种基于物联网、云计算、大数据等信息化新技术涵盖交通安全设施全生命周期的智能化管控系统，并通过融合道路、装备以及行业相关业务系统多维数据，除实现对交通安全设施系统的全局化、立体化、精细化管理和全过程、全要素的科学化、智能化、开放式、共享式运营外，同时为资产管理、安全评价、车路协同、交通信息服务水平提升提供辅助支持。

公开(公告)号：CN107605525A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201711020321.8

申请日：2017-10-27

申请人： 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 ,  交通运输部公路科学研究所

发明人： 杨秀军

IPC分类号： E21F1/00 ,  F04D25/08 ,  F04D29/54

摘要： 本发明提供一种隧道射流风机导流装置以及导流方法，隧道射流风机导流装置包括：导流装置外壳(9)、导流装置转动轴(11)和导流装置导流叶片(6)；导流装置外壳(9)的进风口与射流风机(4)的射流风机出口(5)连接固定；导流装置导流叶片的角度可调节。优点为：在不改变隧道建筑高度的情况，通过在射流风机出口端设置导流装置，即可有效提高射流风机效率，对于隧道建筑高度受限的隧道具有很好的应用前景；该装置也可应用到射流风机前方大型障碍物无法避让情况下，使隧道通风气流得到改善。通过改变射流风机出口气流方向，缩短射流风机的高速气流形成主洞均匀风速的距离，减少射流风机高速气流直接吹向大型障碍物所带来的阻力损失。

公开(公告)号：CN106050288A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610365257.6

申请日：2016-05-27

申请人： 北京交科公路勘察设计研究院有限公司

发明人： 杨秀军 ,  张昊 ,  邢燕颖 ,  石志刚 ,  徐东彬 ,  霍洁

IPC分类号： E21F1/00

摘要： 本发明提供一种隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，在行车主通道(1)所在隧道的顶部固定安装转换风道(4)，所述转换风道(4)为一端开口一端封闭的结构，所述转换风道(4)的开口端与侧壁排烟口(3)密封连通；所述转换风道(4)的底面开设有至少一个电动排烟口(5)。排烟装置若能内嵌到隧道顶部减少外凸尺寸则效果更好。本发明提供的隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，具有以下优点：(1)对现有隧道侧向集中排烟系统进行较小的改造，即可有效提高传统侧向集中排烟的效率，对于大断面隧道具有很好的应用前景；(2)本发明可实现工程化标准化、一体化制作，提高了产品质量，简化了施工流程。

公开(公告)号：CN103939106B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201410132331.0

申请日：2014-04-03

申请人： 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 ,  北京工业大学 ,  青岛建工集团有限公司

发明人： 许崇帮 ,  王华牢 ,  赵旭 ,  朱连臣 ,  刘涛 ,  汪成兵 ,  周宁

IPC分类号： E21D9/00

摘要： 一种双侧壁导坑法向CRD法转换的施工方法，包括步骤如下：当隧道掌子面前方围岩质量整体分布均匀，采用左右两侧临时中墙同时向隧道中间移动实现转换；当隧道掌门面围岩质量分布不均，其中一侧质量较好，而另一侧围岩为较破碎时，采用单侧临时中墙侧移实现转换。本发明可以根据隧道施工过程中地质条件和地形条件选择合理的施工转换路径，转换控制的对象明确，能够保障隧道施工安全，提高施工效率。

公开(公告)号：CN104947622A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510368507.7

申请日：2015-06-29

申请人： 交通运输部公路科学研究所 ,  北京交科公路勘察设计研究院有限公司

发明人： 邰永刚 ,  邓宝 ,  刘会学 ,  葛书芳 ,  殷玲 ,  王招贤 ,  赵源

IPC分类号： E01F15/00 ,  E01F15/10

摘要： 本发明提供一种护栏高度提升装置以及护栏高度提升方法，护栏高度提升装置包括：内套管(1)、安装架(2)以及齿轮齿条传动系统；所述齿轮齿条传动系统包括：齿轮(3)、齿条(4)以及齿轮传动件(5)；齿轮传动件(5)包括：传动杆(5-1)、第1紧固件(5-2)和第2紧固件(5-3)。优点为：本发明与普通的护栏高度提升装置相比，护栏高度可任意调节，克服现有护栏高度提升装置需要重新打孔和预留孔的缺点，并且，本发明护栏提升高度不受限制，通过特殊扳手旋拧即可完成高度提升，提升精度可达到毫米级，不但可适用于不同防护等级的护栏和不同形状的横梁形式，还能满足公路在路面加铺时护栏的高度提升需要。

公开(公告)号：CN102733323B

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201210243489.6

申请日：2012-07-13

申请人： 北京交科公路勘察设计研究院有限公司

发明人： 宋玉才 ,  刘会学 ,  杨峰 ,  葛书芳

IPC分类号： E01F7/06

摘要： 一种分段式防眩板，包括两段以上防眩分板，相临两段所述防眩分板之间上下固定连接，相临两段所述防眩分板之间的固定连接强度小于每段所述防眩分板自身的结构强度；相临两段所述防眩分板之间为上下刚性固定连接，同时还包括柔性连接结构，所述柔性连接结构的两端分别连接到相临的两段所述防眩分板上。本发明当防眩板被车辆撞击后不会导致整个防眩板的损坏，部分更换后可再次利用；本发明的柔性连接结构可避免分离后的防眩分板影响行车安全；本发明当上部被撞分离后，下部不会受到影响，仍会起到部分防眩效果。