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公开(公告)号：CN105579249B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480043147.7
申请日：2014-05-27
申请人： 科德沙环球纱线工业和贸易股份公司
IPC分类号： B60C9/00
CPC分类号： B60C9/1807 , B29D30/08 , B60C9/005 , B60C9/0064 , B60C9/11 , B60C9/2204 , B60C2009/0035 , B60C2009/0071 , B60C2009/0078 , B60C2009/0092 , B60C2009/2214 , B60C2009/2261 , B60C2009/2266 , B60C2009/2285
摘要： 本发明涉及充气轮胎中的冠带层加强条带（1），冠带层加强条带是现成的平纹织物，并且由混合帘线经线（3）和卷曲变形纬纱（2）构成。本发明的充气轮胎中的冠带层加强条带（1）通过消除对橡胶涂层的需要而省去了压延和条带制备步骤，使得能够降低轮胎的滚动阻力，并且减少了燃料消耗。
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公开(公告)号：CN105745088B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201480063490.8
申请日：2014-12-04
申请人： 横滨橡胶株式会社
CPC分类号： B60C19/002 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/2009 , B60C9/22 , B60C9/2204 , B60C11/03 , B60C2009/0035 , B60C2009/2038 , B60C2009/2214 , B60C2009/2257 , B60C2009/2266 , B60C2009/2285 , B60C2011/0341 , D02G3/045 , D02G3/48 , D10B2331/02 , D10B2331/021 , D10B2401/061
摘要： 本发明提供一种充气轮胎，其在轮胎内面的与胎面部相应的区域内，粘合上带状的吸音材料，从而，可减少高速行驶时的离心力所导致的轮胎内面应变，并可抑制吸音材料剥离。本发明的充气轮胎具备胎面部、侧壁部以及胎圈部，在一对胎圈部之间架设帘布层，在胎面部上的帘布层的外周侧，配置多层带束层，与此同时，在轮胎内面的与胎面部相应的区域内，沿着轮胎周向，借由粘合层粘合了带状的吸音材料，其中，在带束层的外周侧，于带束层的全宽上，配置包含取向于轮胎周向的有机纤维帘线的带束覆盖层，将相对于以30km/h的速度行驶时的动态负荷半径的以270km/h的速度行驶时的动态负荷半径的变化率，限制在2.0％以下。
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公开(公告)号：CN105189150B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201480026441.7
申请日：2014-05-13
申请人： 米其林集团总公司
CPC分类号： B60C17/0009 , B60C1/00 , B60C9/0042 , B60C9/02 , B60C15/0009 , B60C2001/0033 , B60C2009/0035 , B60C2009/0092 , B60C2009/0466 , B60C2017/0054 , C08K3/04 , C08L7/00 , C08L9/00 , C08L2205/025
摘要： 失压续跑轮胎(P1)包括：‑胎体增强件(32)，其包括至少一个聚酯增强元件，‑侧壁插入物(44)，其由基于可交联橡胶组合物的橡胶组合物制得，所述可交联橡胶组合物包含：‑由聚丁二烯构成的弹性体，所述聚丁二烯具有在55至85门尼单位的数值范围内的门尼塑性，‑炭黑，其具有在15m2/g至25m2/g的数值范围内的比表面积和在65ml/100g至85ml/100g的数值范围内的压缩样品的吸油值。
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公开(公告)号：CN105682938A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059151.2
申请日：2014-07-17
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 梶田弘明
CPC分类号： B60C9/08 , B60C3/04 , B60C9/0042 , B60C9/18 , B60C9/2204 , B60C11/00 , B60C13/00 , B60C15/0009 , B60C15/04 , B60C2009/0035 , B60C2009/0092 , B60C2009/0466 , B60C2009/0475 , B60C2015/009 , D02G3/48 , D10B2331/021
摘要： 一种充气轮胎，包括1片胎体帘布层、2片带束帘布层、1片束带帘布层，可以在确保操纵稳定性的同时还改善油耗性。将轮胎截面宽度设为Wt(单位：mm)，胎圈直径设为Db(单位：英寸)，轮胎外径设为Dt(单位：mm)时，皆满足以下关系式，并且胎体帘线是由芳纶纤维帘线构成。Wt≦－0.7257×(Db)2+42.763×Db－339.67－－－(1)；Wt≧－0.7257×(Db)2+48.568×Db－552.33－－－(2)；Dt≦59.078×Wt0.498－－－(3)；Dt≧59.078×Wt0.467－－－(4)。
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公开(公告)号：CN105408131A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480042145.6
申请日：2014-07-08
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC分类号： B60C9/20
CPC分类号： B60C9/2009 , B60C9/0007 , B60C9/0042 , B60C9/0064 , B60C9/02 , B60C11/00 , B60C13/00 , B60C15/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/0071 , B60C2009/0092 , B60C2009/2016 , B60C2009/2067 , B60C2009/2074 , B60C2009/2077 , B60C2009/2083 , B60C2009/2096 , B60C2009/2214 , B60C2009/2257 , B60C2009/2266 , B60C2009/2285 , Y02T10/862
摘要： 一种子午线轮胎，特别是用于客运车辆或厢式货车，所述子午线轮胎具有轻质带束层结构(10)，所述带束层结构(10)包括具有特定构造的多层复合层压件(10a、10b、10c)，所述多层复合层压件(10a、10b、10c)具有橡胶(C1)的第一层(10a)，所述第一层(10a)用独立地捻合的周向织物复丝纤维(110)增强，所述周向织物复丝纤维(110)优选由略微热收缩材料(例如尼龙或聚酯)制成，所述第一层沿径向(在方向Z上)安装在另外两个橡胶(分别为C2、C3)的层(10b、10c)上，所述另外两个层(10b、10c)用由高强度钢制成的单个丝线(120、130)增强；该多层复合层压件使得有可能减小轮胎的重量和滚动阻力，但不减小漂移推力和因此不会使得道路行为变差，同时提供等同的滚动强度。
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公开(公告)号：CN102825980B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201210193480.9
申请日：2012-06-13
申请人： 固特异轮胎和橡胶公司
发明人： 上横清志
CPC分类号： B60C9/28 , B60C9/263 , B60C2009/0035 , B60C2009/2035 , B60C2200/02 , Y10T152/10765
摘要： 本发明涉及一种充气轮胎，其具有胎体和带束层加强结构，其中，带束层加强结构是具有至少一个径向内侧的盘旋层和定位在所述盘旋层的径向外侧的至少一个锯齿带束层加强结构的复合带束层结构。锯齿带束层宽度优选比盘旋层更窄。
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公开(公告)号：CN105142927A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480016907.5
申请日：2014-02-25
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
CPC分类号： B60C9/005 , B60C5/00 , B60C9/0042 , B60C9/02 , B60C9/18 , B60C15/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/0078 , B60C2009/0425 , B60C2009/045 , D02G3/48 , D07B1/0606 , D10B2201/24 , D10B2331/02 , D10B2331/021 , D10B2331/04
摘要： 本发明涉及一种用于由弹性体材料制成的物品、优选用于车辆轮胎的用橡胶处理的加强层，该加强层具有多个平行的彼此间隔开的轮胎帘线并且所述轮胎帘线是至少两种捻合在一起的复丝纱线的复合帘线，该第一复丝纱线是一种粘胶复丝纱线并且该另一种复丝纱线是一种由与该第一复丝纱线不相同的材料组成的非金属复丝纱线。该粘胶复丝纱线根据DIN EN ISO 139-1：2005在标准大气中进行调节并且在调节之后具有＜1100dtex的纱线纤度以及≥45cN/tex的拉伸强度。该复合帘线具有≤3000dtex的帘线纤度。
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公开(公告)号：CN104837649A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201380063246.7
申请日：2013-12-04
申请人： 纳幕尔杜邦公司
CPC分类号： D02G3/447 , B60C9/0028 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C19/002 , B60C2009/0035 , D02G3/22 , D02G3/36 , D02G3/48 , D07B1/0606 , Y10T428/1369 , Y10T428/249921
摘要： 本发明涉及一种轮胎、传输软管、液压式软管、传送带或动力传动带，其包括结构纤维增强部件，所述部件还包括短纤纱，所述短纤纱具有对应于17/1至10/5的棉纱支数的线密度。
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公开(公告)号：CN103097594A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180038650.X
申请日：2011-08-04
申请人： 可丹卡有限及两合公司
CPC分类号： D02G3/48 , B60C2009/0035 , B60C2009/0425 , B60C2009/045 , D01F2/00 , D01F2/02 , D01F2/06 , D10B2201/20 , Y10T428/2913
摘要： 本发明公开了一种尤其用于加固轮胎的帘子线，所述帘子线包含纤维素复丝纱，其特征在于，所述纤维素复丝纱具有至少35cN/tex的强度，并且所述复丝纱的单个的单丝具有至少2.3dtex的线密度。这种帘子线在使用中显示出明显改进的疲劳特性，即，与具有1-2dtex范围内的单丝线密度的标准帘子线相比具有明显更高的疲劳抗性。
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公开(公告)号：CN105682943B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201480059381.9
申请日：2014-10-29
申请人： 米其林集团总公司
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/3035 , B29D30/70 , B29D2030/3078 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/02 , B60C9/2009 , B60C9/263 , B60C11/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/2035 , B60C2009/2048 , B60C2200/02
摘要： 本发明涉及航空器轮胎，特别地涉及航空器轮胎的胎冠增强件。航空器轮胎(1)包括工作增强件(2)，所述工作增强件(2)沿径向位于胎面(3)的内部并沿径向位于胎体增强件(4)的外部。工作增强件(2)包括至少一个工作层(5)，通过在具有轮胎(1)的旋转轴线作为其轴线的圆柱形表面上以周期性曲线(7)沿周向之字形缠绕条带(6)而形成所述工作层(5)，所述周期性曲线(7)的峰对峰幅度定义了工作层(5)在第一轴向端部(I)与第二轴向端部(I’)之间的轴向宽度L。在包括轮胎(1)的旋转轴线的任何子午平面(YZ)中，工作层(5)由条带(6)的沿轴向从工作层(5)的第一轴向端部(I)延伸至第二轴向端部(I’)的部分的布置组成，宽度W的条带(6)由覆盖有弹性体配混物的织物增强体组成。本发明人为其自身设定的任务是通过降低工作层的轴向端部处的额外厚度相对于开裂风险的敏感性从而提高航空器轮胎的工作增强件的耐久性。根据本发明，在包括轮胎(1)的旋转轴线的任何子午平面(YZ)中，沿轴向从工作层(5)的第一轴向端部(I)延伸至第二轴向端部(I’)的条带部分(6)的布置使得两个连续的条带部分(6)至少部分地以重叠宽度e重叠，并且两个连续的条带部分(6)之间的重叠宽度e在工作层(5)的整个轴向宽度L上不变。
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