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公开(公告)号：CN106457907A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580013428.2
申请日：2015-03-10
申请人： 科德沙环球纱线工业和贸易股份公司
CPC分类号： B60C9/005 , B60C9/2003 , B60C9/2204 , B60C2009/208 , B60C2009/2093 , B60C2009/2209 , B60C2009/2214 , B60C2009/2219 , B60C2009/2257 , B60C2009/228 , B60C2009/2285 , D02G3/48 , D10B2331/02 , D10B2331/04
摘要： 充气子午轮胎包括形成轮胎(1)的最外层的胎面(4)，以及形成轮胎(1)的"内层"的胎体(3)的顶部上的至少一个带束(5)。作为冠带层增强层(6)，应用了复合帘线，其包括聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)和尼龙6.6复丝纱线，以提供具有高速耐用性和低平点特征的充气子午轮胎。
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公开(公告)号：CN103228464B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201180056654.0
申请日：2011-09-28
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 吉川雄介
CPC分类号： B60C9/18 , B60C9/2006 , B60C9/22 , B60C2009/2038 , B60C2009/2219 , B60C2200/06 , Y10T152/10801
摘要： 一种充气轮胎，该充气轮胎具有设置在胎体（11）的轮胎径向外侧的至少一个周向带束层（17）和设置在周向带束层（17）的轮胎径向外侧的多个交叉带束层（18），上述多个交叉带束层中的至少一个具有比周向带束层（17）宽的带束宽度。该充气轮胎包括：至少一层端部周向带束（15），其设置在胎体的轮胎径向外侧且周向带束层（17）的轮胎径向内侧的各个轮胎宽度方向胎面端部区域中；以及至少一层倾斜带束（16），其设置在胎体的轮胎径向外侧且周向带束层的轮胎径向内侧的轮胎宽度方向胎面中央区域中。
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公开(公告)号：CN103228464A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180056654.0
申请日：2011-09-28
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 吉川雄介
CPC分类号： B60C9/18 , B60C9/2006 , B60C9/22 , B60C2009/2038 , B60C2009/2219 , B60C2200/06 , Y10T152/10801
摘要： 一种充气轮胎，该充气轮胎具有设置在胎体（11）的轮胎径向外侧的至少一个周向带束层（17）和设置在周向带束层（17）的轮胎径向外侧的多个交叉带束层（18），上述多个交叉带束层中的至少一个具有比周向带束层（17）宽的带束宽度。该充气轮胎包括：至少一层端部周向带束（15），其设置在胎体的轮胎径向外侧且周向带束层（17）的轮胎径向内侧的各个轮胎宽度方向胎面端部区域中；以及至少一层倾斜带束（16），其设置在胎体的轮胎径向外侧且周向带束层的轮胎径向内侧的轮胎宽度方向胎面中央区域中。
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公开(公告)号：CN103153651A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180049866.6
申请日：2011-10-03
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 大场亮
CPC分类号： B60C19/002 , B60C9/18 , B60C9/22 , B60C9/2204 , B60C9/28 , B60C2009/2219 , Y10T152/10765
摘要： 提供一种充气轮胎，包括带束层（7）、冠带层（9）以及由海绵材料构成并且附连至胎面（2）的径向内表面（TS）的减噪器（10）。减噪器（10）在轮胎轴向方向上的宽度（WA）是胎面地面接触宽度（TW）的40-70%。冠带层（9）具有交叠部分（12），两个冠带帘布层（9A、9B）在交叠部分（12）中在径向方向上的内侧和外侧叠置；并且交叠部分（12）以处于胎面地面接触宽度（TW）的10-25%的覆盖宽度（WB）覆盖带束层（7）的轮胎轴向方向外端。交叠部分（12）的轮胎轴向方向内端（12i）以等于胎面地面接触宽度（TW）的5-20%的距离（LC）与减噪器（10）的轮胎轴向方向外端（E）间隔开。
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公开(公告)号：CN101535062B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200780042480.6
申请日：2007-11-16
申请人： 株式会社普利司通
CPC分类号： B60C9/2204 , B60C9/2009 , B60C9/22 , B60C2009/2029 , B60C2009/2219 , B60C2009/2223 , B60C2200/06
摘要： 本发明提供一种充气轮胎。具有在充气轮胎(10)的交叉带束层15的外侧横跨上述带束层(15)整个宽度地配置的带束加强层(16)，上述带束加强层(16)由后述的第1螺旋加强层(17)和后述的第2螺旋加强层(18)构成，并且在上述第2螺旋加强层(18)的一部分上设置了加强层为2层的重合部(18z)，因此，能够有力地抑制带束层-带束加强层之间的脱层，并且在胎面端部也发挥了有效的束紧效应，提高了操纵稳定性能和高速行驶时的耐久性能。上述第1螺旋加强层(17)在以胎面中心部为中心的较宽范围内覆盖上述交叉带束层(15)，其宽度小于胎面宽度，具有由芳香族聚酰胺构成的帘线；上述第2螺旋加强层(18)覆盖上述交叉带束层(15)的2层带束层(15a)、(15b)两者的端部，其由尼龙构成的帘线的直径小于上述第1螺旋加强层(17)的帘线的直径。
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公开(公告)号：CN102264553A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200880132466.X
申请日：2008-12-22
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
IPC分类号： B60C9/00
CPC分类号： B60C9/0007 , B60C9/2006 , B60C2009/2219 , B60C2200/06 , D07B1/0613 , D07B2401/2005 , Y10T152/10765 , Y10T428/24994
摘要： 一种包括胎体结构和带束结构(105)的轮胎(100)，该胎体结构包括至少一个胎体帘布层(101)，该带束结构包括至少一个带束层。胎体帘布层(101)包括多根金属帘线。每根所述金属帘线都包括多根股线。所述多根股线中的每根股线都包括直径介于0.06mm与0.15mm之间的多根丝线。股线被设置成形成具有以下横截面的帘线结构：其中大致圆形的外股线层围绕中心股线设置。
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公开(公告)号：CN101072693B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200580041723.5
申请日：2005-01-25
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
CPC分类号： B60C15/04 , B29D30/50 , B60C9/0057 , B60C2009/2219 , B60C2015/048 , D07B1/0633 , D07B1/0646 , D07B2201/2033 , D07B2201/2089 , D07B2501/2053
摘要： 本发明涉及卡车的充气轮胎，其胎圈芯包括：a)多个具有至少一根金属丝的线圈，所述线圈相对彼此径向地重叠和轴向地并排布置，和b)包围所述多个线圈的保持构件，上述保持构件包括多个相互大体上平行的细长加强元件，该加强元件包括至少一个预成型的线状金属元件。
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公开(公告)号：CN101535062A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780042480.6
申请日：2007-11-16
申请人： 株式会社普利司通
CPC分类号： B60C9/2204 , B60C9/2009 , B60C9/22 , B60C2009/2029 , B60C2009/2219 , B60C2009/2223 , B60C2200/06
摘要： 本发明提供一种充气轮胎。具有在充气轮胎(10)的交叉带束层(15)的外侧横跨上述带束层(15)整个宽度地配置的带束加强层(16)，上述带束加强层(16)由后述的第1螺旋加强层(17)和后述的第2螺旋加强层(18)构成，并且在上述第2螺旋加强层(18)的一部分上设置了加强层为2层的重合部(18z)，因此，能够有力地抑制带束层－带束加强层之间的脱层，并且在胎面端部也发挥了有效的束紧效应，提高了操纵稳定性能和高速行驶时的耐久性能。上述第1螺旋加强层(17)在以胎面中心部为中心的较宽范围内覆盖上述交叉带束层(15)，其宽度小于胎面宽度，具有由芳香族聚酰胺构成的帘线；上述第2螺旋加强层(18)覆盖上述交叉带束层(15)的2层带束层(15a)、(15b)两者的端部，其由尼龙构成的帘线的直径小于上述第1螺旋加强层(17)的帘线的直径。
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公开(公告)号：CN101213093A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680023716.7
申请日：2006-06-28
申请人： 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
发明人： J·库埃
CPC分类号： B60C9/22 , B60C9/185 , B60C9/2006 , B60C2009/2219 , Y10T152/1081
摘要： 本发明涉及一种具有径向胎体增强件(2)的轮胎(1)，包括由不可拉伸的增强元件形成的至少两个工作胎冠帘布层(41、42)构成的胎冠增强件(4)，所述增强元件在一个帘布层与另一帘布层之间交叉并与圆周方向形成10°至45°之间的角，所述胎冠增强件自身被行驶胎面(5)径向覆盖，至少一个橡胶混合物的压延部分(P)将两个工作层隔开，第二橡胶混合物的压延部分(G)将所述压延部分(P)在径向上与轴向最窄的工作帘布层的内衬(C)隔开，所述第一和第二橡胶压延部分(P)和(G)以及所述内衬(C)在10％的伸长的拉伸条件下分别具有正割弹性模量MP、MG、以及MC，并且MC≥MG以及MG＞MP，所述轮胎在每一肩部中还包括至少一个圆周定向的增强元件层(43)，所述增强元件具有波纹，并且所述附加层的轴向内侧端径向地邻近至少一个工作胎冠帘布层的边缘。
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公开(公告)号：CN108237711A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201710991156.4
申请日：2017-10-23
申请人： 东洋橡胶工业株式会社
发明人： 横山亨
CPC分类号： B29D30/3021 , B29D30/0601 , B29D30/242 , B60C9/22 , B60C9/2204 , B60C11/04 , B60C2009/2219 , B29D30/08 , B60C9/18
摘要： 本发明抑制作用于轮胎的旋转轴(横)方向的力的变动。其具有生胎的形成工序，该生胎的形成工序包括以下步骤：第一步：在内衬的外周面卷绕第一带束(12)，形成第一带束部(9)，然后，卷绕第二带束(13)，形成第二带束部(10)，得到带束层(3)；和第二步：此外再卷绕加强用带束(14)，在与所述带束层(3)的边缘区域相对应的位置得到加强层(4)。在第二步中，将加强用带束(14)在第一圆周上卷绕1周，沿着轮胎宽度方向以螺旋状进行卷绕，然后，在第二圆周上，当1周为360°时，以卷绕结束端的位置位于240°±30°的范围的方式进行卷绕。
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