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公开(公告)号：CN109789731A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058340.1
申请日：2017-07-28
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 三田庆一
CPC分类号： B60C9/20 , B60C9/2003 , B60C9/2006 , B60C9/22 , B60C9/28 , B60C11/04 , B60C11/1236 , B60C2009/2019 , B60C2009/2032 , B60C2011/0346 , B60C2200/06
摘要： 保护轮胎的多层带束层，抑制带束层的露出。多层带束层(5)配置在胎体(30)的轮胎径向(K)的外侧。保护层(6)具有沿轮胎周向延伸的有机纤维帘线，且配置在带束层(5)的轮胎径向(K)的外侧以及轮胎宽度方向(H)的外侧。周向带束层(5B)具有沿轮胎周向延伸的帘线，在多层带束层(5)内至少设置在轮胎径向(K)的最外侧。保护层(6)的端部(6A)配置在比多层带束层(5)的最外侧端部(5C)更靠轮胎宽度方向(H)的外侧的区域且比多层带束层(5)更靠轮胎径向(K)的内侧。
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公开(公告)号：CN105992697B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201480065106.8
申请日：2014-11-27
申请人： 米其林集团总公司
CPC分类号： B60C9/30 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/0057 , B60C9/2003 , B60C2009/0071 , B60C2009/2035 , B60C2009/2074
摘要： 本发明涉及增强元件(34)，所述增强元件(34)具有大致扁平的横截面和大于或等于5的纵横比并且在主方向(Z1)上延伸。所述元件包括由包含热塑性聚合物的聚合物组合物制成的侧边缘(46)，侧边缘(46)在基本上平行于主方向的大致方向上延伸。所述增强元件(34)的R＝(Uc‑U1)/Uc满足R>11％，其中：Uc为增强元件(34)的在其中心部分中测得的微硬度的平均值；并且U1为增强元件(34)的在其侧边缘(36)上测得的微硬度的平均值。侧边缘(46)不具有脊部。
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公开(公告)号：CN106163780A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580018060.9
申请日：2015-04-21
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 森光司
CPC分类号： B60C9/20 , B29D30/16 , B60C9/023 , B60C9/2003 , B60C9/2009 , B60C9/2204 , B60C2009/2035 , B60C2009/208 , B60C2009/2093 , B60C2009/2214 , B60C2009/2257 , B60C2009/2261 , B60C2009/2271 , B60C2009/2285 , B60C2011/0341
摘要： 在轮胎周向上隔开配置长方形帘布片而形成带束帘布的轮胎上，抑制在冠带帘线使用了高模量的有机纤维时的耐久性的下降。具有由带束帘布(7A)构成的带束层(9)和由配置于其半径方向外侧的冠带帘布(9A)构成的冠带层(9)。带束层(7A)是窄幅且规定长度的多个长方形帘布片(17P)在轮胎周向上相互隔着间隔(D)并列设置而形成的。冠带帘布(9A)是窄幅且长条的帘布带(19)在轮胎周向上呈螺旋状卷绕而形成的。冠带帘线(19C)由复合帘线(32)构成，该复合帘线(32)是将由高模量的有机纤维制成的第1股线(30)和由低模量的有机纤维制成且比所述第1股线(30)细的第2股线(31)捻合而成的。
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公开(公告)号：CN104507712A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040900.2
申请日：2013-07-04
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
CPC分类号： B60C9/2003 , B60C19/001 , B60C2009/2016 , B60C2009/2077 , B60C2009/208 , B60C2009/2083 , B60C2009/209 , B60C2009/2096 , B60C2200/10
摘要： 用于摩托车的轮胎(10)，其包括：胎体结构(2)；带束结构(5)，所述带束结构施加在胎体结构(2)的径向外部位置处；胎面带(8)，所述胎面带施加在带束结构(5)的径向外部位置处。所述轮胎(10)具有至少大约0.20的横向曲率比(f/C)，其中，带束结构(5)包括至少一个带束层，所述带束层包括多条增强帘线，所述增强帘线由莱赛尔纱线或者经纱制成并且具有在2％的伸长率下至少大约120N的响应。
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公开(公告)号：CN103987536A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201280060415.7
申请日：2012-11-05
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC分类号： B60C9/20
CPC分类号： B60C9/185 , B60C9/0007 , B60C9/20 , B60C9/2003 , B60C2001/0066 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2064 , B60C2009/208 , B60C2200/06 , Y10T152/10801
摘要： 本发明涉及轮胎，所述轮胎包括胎冠增强件(4)，所述胎冠增强件(4)由至少两个增强元件的工作胎冠层(41、43)和至少一个周向增强元件的层(42)形成。根据本发明，至少一个工作胎冠层(41、43)的至少一个表层在10％伸长下的拉伸模量大于9MPa，并且所述至少一个表层的tan(δ)的最大值，记为tan(δ)max，小于0.100。
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公开(公告)号：CN105705343B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201480060666.4
申请日：2014-11-06
申请人： 米其林集团总公司
IPC分类号： B60C9/28
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/22 , B29D30/3035 , B29D2030/3078 , B29K2277/00 , B29K2277/10 , B29K2621/00 , B29K2713/02 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/02 , B60C9/2009 , B60C9/2204 , B60C9/263 , B60C9/28 , B60C11/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/2012 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2035 , B60C2009/2214 , B60C2200/02
摘要： 本发明涉及飞机轮胎,特别涉及用于飞机轮胎的胎冠增强件。飞机轮胎(1)包括:工作增强件(2),所述工作增强件(2)沿径向位于胎面(3)的内部并且沿径向位于胎体增强件(4)的外部。所述工作增强件(2)包括至少两个工作双层(21、22),所述工作双层(21、22)沿径向重叠并且各自具有从第轴向端部(I1、I2)至第二轴向端部(I’1、I’2)的轴向宽度(L、L)。每个工作双层(21、22)至少部分地包括两个工作层(211、212;221、222),所述工作层(211、212;221、222)沿径向重叠并且各自由条带部分(5)的在轴向上并置制成。具有轴向宽度W的所述条带(5)沿着周期性曲线(6)周向地延伸,所述周期性曲线(6)在轮胎的赤道平面(XZ)中与轮胎的周向方向(XX’)形成非零角度A并且在其极值(7)处具有曲率半径R。本发明人的目的是通过降低工作层的轴向端部额外厚度对开裂的敏感度而改进飞机轮胎的工作增强件的耐久性。根据本发明,至少两个沿径向重叠的工作双层(21、22)的各自的轴向宽度(L、L)之间的差异DL至少等于2×(W+(R‑W/2)×(1‑cosA))。
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公开(公告)号：CN105658446B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201480057845.2
申请日：2014-10-22
申请人： 米其林集团总公司
发明人： M·罗梅罗德拉欧萨
IPC分类号： B60C9/26
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/3035 , B60C9/0042 , B60C9/02 , B60C9/263 , B60C11/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/2016 , B60C2009/2035 , B60C2009/2038
摘要： 一种飞机轮胎(1)，包括：工作增强件(2)，所述工作增强件(2)沿径向位于胎面(3)的内部并且沿径向位于胎体增强件(4)的外部，包括至少一个工作双层(5)并且在每个轴向端部处包括轴向端部额外厚度(51)，所述工作双层(5)至少部分地由两个工作层(6、7)组成。每个工作层(6、7)由宽度W的条带(8)的轴向并置组成，条带(8)具有中线(81)，所述中线(81)沿着周期性曲线(9)沿周向延伸，所述周期性曲线(9)在赤道平面(XZ)中与周向方向(XX’)形成非零角度A并且在其极端(10)处具有曲率半径R。根据本发明，在所述周期性曲线(9)的极端(10)处的曲率半径R和所述条带(8)的宽度W之间的比例R/W最多等于N/(1‑cosA)+1/2，使得每个轴向端部额外厚度(51)包括最多(N+2)个工作层。
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公开(公告)号：CN103987536B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201280060415.7
申请日：2012-11-05
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC分类号： B60C9/20
CPC分类号： B60C9/185 , B60C9/0007 , B60C9/20 , B60C9/2003 , B60C2001/0066 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2064 , B60C2009/208 , B60C2200/06 , Y10T152/10801
摘要： 本发明涉及轮胎，所述轮胎包括胎冠增强件工作胎冠层(41、43)和至少一个周向增强元件的层(42)形成。根据本发明，至少一个工作胎冠层(41、43)的至少一个表层在10％伸长下的拉伸模量大于9MPa，并且所述至少一个表层的tan(δ)的最大值，记为tan(δ)max，小于0.100。(4)，所述胎冠增强件(4)由至少两个增强元件的
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公开(公告)号：CN106457907A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580013428.2
申请日：2015-03-10
申请人： 科德沙环球纱线工业和贸易股份公司
CPC分类号： B60C9/005 , B60C9/2003 , B60C9/2204 , B60C2009/208 , B60C2009/2093 , B60C2009/2209 , B60C2009/2214 , B60C2009/2219 , B60C2009/2257 , B60C2009/228 , B60C2009/2285 , D02G3/48 , D10B2331/02 , D10B2331/04
摘要： 充气子午轮胎包括形成轮胎(1)的最外层的胎面(4)，以及形成轮胎(1)的"内层"的胎体(3)的顶部上的至少一个带束(5)。作为冠带层增强层(6)，应用了复合帘线，其包括聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)和尼龙6.6复丝纱线，以提供具有高速耐用性和低平点特征的充气子午轮胎。
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公开(公告)号：CN104661833B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201380049731.9
申请日：2013-09-24
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
发明人： O·费林
IPC分类号： B60C9/20
CPC分类号： B60C9/2003 , B60C9/0007 , B60C9/2006 , B60C2009/0078 , B60C2009/0085 , B60C2009/2051 , B60C2009/208 , B60C2009/209 , B60C2200/06 , B60C2200/065 , Y10T152/10801
摘要： 为了使用于重型土木工程车辆的轮胎在基本上撞击胎面中间的冲击方面不再敏感，提供一种轮胎(1)，该轮胎(1)包括：胎面(2)、加强帘布层(3)和外胎帘布层(4)，加强帘布层(3)在径向上由外至内包括：保护帘布层(5)、工作帘布层至少一个由弹性金属增强件形成的层(51、52)，弹性金属增强件与周向方向形成≥10°的角度，所述工作帘布层(6)包括至少两个由非弹性金属增强件形成的层(61、62)，非弹性金属增强件从一个工作层至另一个工作层交叉并且与周向方向形成≤60°的角度，所述额外帘布层(7)以轮胎的赤道平面为中心，包括至少一个由弹性金属增强件形成的额外层(71、72)，弹性金属增强件在延伸时具有150GPa的最大弹性模量并且与周向方向形成≤10°的角度。(6)和额外帘布层(7)，所述保护帘布层(5)包括
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