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公开(公告)号：CN103917387A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201280041976.2
申请日：2012-07-02
申请人： 吉布斯技术有限公司
IPC分类号： B60F3/00
CPC分类号： B60F3/0084 , B60F3/0007 , B60F3/0038 , B60F2301/00 , B63B1/042 , B63H5/07 , B63H11/02
摘要： 参照图2，本发明提供了以陆上模式和水上模式可运行的水陆两用车（10），包括：船身（200）；设置在船身（200）中的至少一个间断部（轮舱（116、126））；以及至少部分地位于该至少一个间断部（轮舱（116、126））中的至少一个可缩回的轮或履带组件（110、120）。船身（200）是滑行船身；且该至少一个间断部（轮舱（116））被设置在水陆两用车（10）的船身（200）的前半部中。水陆两用车（10）进一步包括至少一个导管（214），其通向该至少一个间断部（轮舱（116））中或在该至少一个间断部处开放，或者设置有通向该至少一个间断部中或在该至少一个间断部处开放的入口（215），且被配置成用于在使用中引导流体离开该至少一个间断部（轮舱（116））。
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公开(公告)号：CN86107540A
公开(公告)日：1987-06-10
申请号：CN86107540
申请日：1986-10-11
申请人： 迪勒梅因有限公司
发明人： 威廉·博登
IPC分类号： B63B39/86
CPC分类号： B63B1/20 , B63B1/042 , B63B2001/201
摘要： 快艇，包括一个有一艇首、一艇尾、两舷侧外板和一个有面向水的底面的底板的艇体。其中，所述的面向水的底板面上每侧各有一个带滑行断级的滑橇，在该艇中线面内最好设置一个龙骨滑橇，并且在这些滑橇之间至少形成一个通气通道，所述艇体最好装有一个首鳍。面向水的自由底面有一个从艇的纵向中部和艇尾之间的地方开始朝艇尾下倾的斜坡。
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公开(公告)号：CN103596835A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071426.0
申请日：2011-08-29
申请人： 重庆韵涵船舶技术有限公司
IPC分类号： B63B1/20
CPC分类号： B63B1/20 , B63B1/042 , B63B1/32 , B63B2001/207 , B63H5/02 , B63H5/07 , B63H5/08 , B63H7/02 , Y02T70/12
摘要： 侧壁式滑行船，包括船体（1）、子船体（2）和船舶动力装置。两个所述子船体（2）位于船体前端，并且对称分别在所述船体（1）的两侧，所述子船体的船底位置低于所述船体（1）的船底位置。所述船体（1）的两侧为刚性的侧壁（3），所述子船体（2）的两侧安装有刚性的子侧壁（4）。所述侧壁（3）和子侧壁（4）延伸到船底下方的部分插入水中，分别与船体共同形成三个前方敞口的垫升空间。所述船舶动力装置安装在所述船体（1）或所述子船体（2）上。该滑行船可减小水的阻力，提高航行速度。
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公开(公告)号：CN101233285A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200580049439.2
申请日：2005-05-24
申请人： 叶宗殷
发明人： 叶宗殷
IPC分类号： E04C2/34
CPC分类号： B32B5/18 , A63C5/0417 , B32B3/04 , B32B3/30 , B32B27/08 , B32B27/30 , B32B27/302 , B32B27/32 , B62B13/06 , B63B1/042 , B63B35/7906 , B63B35/7909
摘要： 本发明公开了一种滑板，该滑板包括一发泡板、一顶层及一底层。该发泡板是一聚苯乙烯发泡板，其容易膜塑成型。再者，该发泡板的底面形成有一滑轨部，该滑轨部凸出形成有多个平行的发泡轨条。此外，该顶层及该底层是由聚乙烯材料制成，且分别包含有介面涂层，使得由聚乙烯制成的顶层及底层能够通过该些介面涂层而热贴合于该聚苯乙烯发泡板，无须黏胶。
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公开(公告)号：CN1096986C
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN98800679.0
申请日：1998-04-27
申请人： (由武装力量总代表代表的)法国国家
发明人： 让-伊夫·勒兰 , 奥利耶·德·斯米尔诺夫 , 丹尼尔·佩森 , 克里斯蒂安·吉勒·富尼耶
CPC分类号： B63B1/042 , B63B25/004
摘要： 本发明涉及一种自主式集装箱船，它包括一个船体、一些推进装置、一些装卸集装箱的装置和一些平衡装置，其特征在于，所述船体(1，6)中装有一个推进系统，所述船具有一些装置，可允许从装备有集装箱装卸设施的大港向没有装卸设施且水深小于4米的小港运输集装箱，这些装置包括推进装置(5)、适于在没有装卸设施的港口使用的装卸装置(2，3)和船身平衡装置，所述推进装置既可以保证轮船在外海以巡航速度航行，又可以保证轮船在小港湾和港口内的航行，所述平衡装置在海上用来保持船身的平衡，在装卸时用来保持船身的稳定。
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公开(公告)号：CN104968560A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380072276.4
申请日：2013-01-18
申请人： 罗伯特·詹森
发明人： 罗伯特·詹森
CPC分类号： B63B1/042 , B63B1/04 , B63B1/063 , B63B1/08 , B63B1/40 , B63H1/16 , B63H5/14 , B63H5/16 , B63H2005/103 , B63H2025/465 , Y02T70/125 , Y02T70/126 , Y02T70/127 , Y02T70/128
摘要： 披露了一种排水船体，该排水船体具有既侧向对称又艏艉对称的形状。该船体包含一对流道，这对流道有助于管理环绕船体的水流。该船体也包含位于船中部左舷侧与右舷侧上的舷侧凸体以及螺旋桨。
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公开(公告)号：CN103121495B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310054313.0
申请日：2013-02-20
申请人： 陈振诚
发明人： 陈振诚
IPC分类号： B63B3/00
CPC分类号： B63B1/042 , B63B1/125 , B63B3/00 , B63B2001/201 , B63B2001/208
摘要： 本发明涉及一种水面交通运输工具，包括船底(1)、船舷(2)、甲板(3)、涌浪导流槽(4)和压浪导流挡板(5)，涌浪导流槽设置在垂向凹进所述船底的底面和甲板之间的空间中，从艏部一直延伸到艉部，横剖面为圆弧形，纵剖面的顶线前低后高，压浪导流挡板的顶部横剖面为圆弧形，纵剖面的顶线前低后高。水面交通运输工具可以设置为单体、双体和三体的形式。根据本发明的水面交通运输工具，具有良好的水动力学性能，能够最大限度地摆脱水的大阻力以提高其航速和航向稳定，并且能使船艇以很小的回转半径平稳且迅速地转弯而不会出现倾覆危险，使其操纵性、机动灵活性和耐波性大幅地提高。
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公开(公告)号：CN104024101A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280049310.1
申请日：2012-10-12
申请人： 里普博爱控股有限公司
发明人： 尼尔·约翰·华莱士
摘要： 用于具有一个激流的一个激流区域（35）的一个安全浮标（100）包括一个船头部分（110）和一个船尾部分（120）。该船头部分（110）为流线型的并且该船尾部分（120）具有一个甲板区域。该安全浮标（100）有利地系泊在该激流区域（35）中，因此该流线型船头总体上面向大海朝向即将到来的涌浪状况，而在该船尾部分（120）处的该甲板区域总体上面向岸并且为困在即将离去的激流中的遇险的游泳者提供了一个表面。
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公开(公告)号：CN1635969A
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN03804315.7
申请日：2003-02-21
申请人： 伊菲特船舶国际有限公司
发明人： 阿尔内·奥斯蒙斯沃格
CPC分类号： B63B39/061 , B63B1/042 , B63B1/121 , B63B1/38 , B63B2001/206 , Y02T70/122
摘要： 本发明包括一种船体，所述船体受到静态气压(一种气垫)、动升力(滑行船体部分)、和气动冲压效应(在多船体应用中)的组合支撑，所述气动冲压效应与附加船体部分(其中，一些用于滑行，一些用于排水)相结合，所述附加船体部分被设计成用于提高所述船舶的稳定性、前进性和适航性，被设计成用于安置高效的推进装置，并被设计成用于减少所述船舶在静水和波浪中的阻力。本发明的思想可以用于下文所描述的单体船和若干多船体船，以实现相对较高的航速。
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