公开(公告)号：CN104210535B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201410230984.2

申请日：2014-05-28

申请人： 爱信精机株式会社

发明人： 安藤慎祐 ,  吉泽直哉 ,  藤井慎平 ,  赤木佑辅

IPC分类号： B62D5/04 ,  B62D7/14

CPC分类号： B62D15/0225 ,  B60G17/019 ,  B60G2202/422 ,  B60G2204/11 ,  B62D7/146 ,  G01B7/14 ,  G01D5/145

摘要： 本发明提供能够容易地安装在直线运动机构的杆部上且具有杆部止转装置功能的直线运动机构的位移检测装置以及具有该位移检测装置且组装容易、能够降低成本的后轮转向装置。直线运动机构的位移检测装置具有：永久磁铁(5b)，以与杆部(2)平行的方式配置，杆部具有轴向上长的长槽(2r)且具有贯通孔(2h)；合成树脂制成的磁铁座(50)，具有容置永久磁铁的保持部(52)以及从保持部的两端延伸出的一对脚部(53)，且在一对脚部之间嵌入成型有金属制成的螺母；位移传感器(5a)，以与永久磁铁相向的方式配置。磁铁座的一对脚部以及螺母配置在杆部的长槽内，经由杆部的贯通孔插入的螺栓(51)与螺母相螺合，将磁铁座固定在杆部上。

公开(公告)号：CN106062413B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201580011288.5

申请日：2015-02-05

申请人： 奥迪股份公司

发明人： M·威莱姆斯

IPC分类号： F16F15/03 ,  B60G13/14

CPC分类号： B60G15/02 ,  B60G13/14 ,  B60G2202/22 ,  B60G2202/30 ,  B60G2202/422 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/4191 ,  B60G2204/45 ,  B60G2206/41 ,  B60G2300/60 ,  F16F15/022 ,  F16F15/03 ,  F16F15/035

摘要： 本发明涉及一种旋转减振器(2)，具有：减振器壳体(4)，该减振器壳体包围电磁的减振电机并通过紧固件紧固在第一质量体上；铰接杆(6)，该铰接杆与第二质量体连接并相对于减振器壳体(4)能摆动地被支承；用于减振的谐波传动机构(10)，该谐波传动机构包括具有内齿部的、与减振器壳体(4)连接的刚性单元(12)和具有外齿部的、与紧固件连接的柔性单元(14)。谐波传动机构(10)的两个单元通过齿部形状配合地彼此耦合，用于传递和/或转换转动运动。波发生器以能转动的方式被支承在柔性单元(14)中，在该波发生器转动时柔性单元被变形。环弹簧(30)与柔性单元(14)作用连接地布置，该环弹簧一方面与铰接杆(6)以及另一方面与紧固件抗转动地连接，其中，环弹簧(30)设计用于，当铰接杆(6)相对于紧固件实现预先规定的摆动时通过柔性单元(14)的变形锁定该谐波传动机构(10)。

公开(公告)号：CN103003076B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201180035615.2

申请日：2011-05-27

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： G.克奈希特 ,  S.乌尔劳布

IPC分类号： B60G17/015

CPC分类号： B60G13/14 ,  B60G17/0157 ,  B60G2202/422 ,  B60G2300/50 ,  B60G2300/60 ,  B60G2600/24 ,  B60G2600/26

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车轮（2）的车轮悬架系统（1），包括：-用于保持车轮（2）的悬架（3）；-弹簧装置（6），以便通过悬架（3）在横向于车轮（2）的轴线方向的方向上弹性地保持车轮；-发电机（5），该发电机将悬架（3）的偏移的动能电力地转换为电能；-控制单元（9），该控制单元设计用于，如此控制从发电机（5）中提取的能量，使得发电机（5）提供期望的减振常数。

公开(公告)号：CN102666260B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201080057865.1

申请日：2010-12-15

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 青木芳正 ,  田中邦宜

IPC分类号： B62D6/00 ,  B62D7/08 ,  B62D101/00 ,  B62D103/00 ,  B62D109/00 ,  B62D111/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00

CPC分类号： B62D17/00 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/422 ,  B62D5/0418 ,  B62D7/146 ,  B62D7/159

摘要： 提供一种后轮束角控制装置，防止因车辆的行驶状态而在束角的响应性上在左右轮上产生差，实现车辆的行驶感觉的提高。后轮束角控制装置(10)具备：控制指示角度运算单元(83)，其对应于车辆(V)的运动状态来设定后轮(5)的目标束角；角度-长度转换单元(87)，其基于目标束角来设定电动执行器(11)的目标动作量；行程传感器(17)，其对电动执行器(11)的实际动作量进行检测；马达位置反馈能率运算单元(89)，其基于行程传感器(17)检测到的实际动作量和目标动作量，设定电动执行器(11)的控制量；及修正单元(90)，其修正控制量。修正单元(90)基于作为与电动执行器(11)的轴力有关的值的修正车身(1)的横向加速度来修正控制量。

公开(公告)号：CN104343843A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410366740.7

申请日：2014-07-29

申请人： 舍弗勒技术有限两合公司

发明人： 斯特芬·胡贝尔 ,  托马斯·埃肯费尔斯 ,  格罗尔德·施泰纳勒

IPC分类号： F16D23/12

CPC分类号： B60G7/006 ,  B60G2202/422 ,  B60G2500/30 ,  F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123 ,  F16H25/2252 ,  F16H2025/2078

摘要： 本发明涉及一种用于摩擦离合装置的操纵装置，摩擦离合装置具有离合器转动轴线和至少一个可在离合器转动轴线的延伸方向上轴向受限地移位的压紧板，操纵装置具有带有定子和转子的至少一个执行器，至少一个用于将旋转运动转换成平移运动的传动装置和至少一个可在离合器转动轴线的延伸方向上轴向受限地移位的分离轴承以加载至少一个压紧板，其中传动装置具有滚轮，所述滚轮分别可围绕滚轮转动轴线转动，关于壳体或关于离合器转动轴线是抗转动的并且被轴向夹紧地支承以便传递操纵力，并且摩擦离合装置具有转动轴线、至少一个可在转动轴线的延伸方向上轴向受限地移位的压紧板和这种操纵装置。

公开(公告)号：CN1709728B

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200510078390.5

申请日：2005-06-20

申请人： 伯斯有限公司

发明人： 史蒂文·N·布朗

IPC分类号： B60G17/00

CPC分类号： B60G17/0157 ,  B60G3/06 ,  B60G3/20 ,  B60G17/0162 ,  B60G2200/142 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/464 ,  B60G2202/25 ,  B60G2202/42 ,  B60G2202/422 ,  B60G2500/30 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/914

摘要： 本发明提出了一种主动车辆悬架，其用于在轮式车辆的簧上车身上悬挂车轮组件，并适于使得车轮组件的中心在下沉和回弹行程上能够相对于簧上车身运动并限定相对于车身的车轮中心位置轨迹。所述悬架包括一致动器，其连接到车轮组件和所述簧上车身，并适于在车身和车轮组件之间施加一主动控制力，以移动车轮组件。所述车轮悬架被构造成使得在车轮中心位于标称驾驶高度的情况下，所述车轮中心位置轨迹的切线相对于竖直方向向后倾斜。

公开(公告)号：CN1272193C

公开(公告)日：2006-08-30

申请号：CN03120139.3

申请日：2003-03-11

申请人： 株式会社万都

发明人： 权炳秀

IPC分类号： B60G17/015 ,  B62D17/00 ,  F16H25/20

CPC分类号： B62D17/00 ,  B60G7/003 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/1442 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/312 ,  B60G2202/40 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/422 ,  B60G2204/14 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/1116

摘要： 一种张角调节机构，包括一电动线性致动器和一控制杆，其中该电动线性致动器安装在具有一对后轮的车辆的一后横向构件上。枢转连接到后横向构件上的互联臂用于将电动线性致动器和控制杆互相联接，该控制杆与一转向节枢转联接，该转向节与一相应的后轮旋转联结。该电动线性致动器包括一外壳，一电机，一由该电机旋转的丝杠，及操作安装在丝杠上的螺母杆，用于响应丝杠通过电机的旋转而沿丝杠线性运动。

公开(公告)号：CN1709727A

公开(公告)日：2005-12-21

申请号：CN200510078397.7

申请日：2005-06-20

申请人： 伯斯有限公司

发明人： 詹姆斯·A·帕里森 ,  约翰·J·布林

IPC分类号： B60G11/00 ,  B60G17/00 ,  H02K7/18 ,  H02K35/00 ,  H02K41/02

CPC分类号： H02K41/02 ,  B60G17/0157 ,  B60G2202/422 ,  H02K7/08 ,  H02K2201/18

摘要： 一种电磁换能器，包括定子和电枢。该电枢限定第一轴线，并被驱动沿着该第一轴线相对于该定子在第一和第二耦接器之间来回移行。该第二耦接器构成为使得该电枢沿着与该第一轴线垂直的第二轴线运动。

公开(公告)号：CN104210544A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410227847.3

申请日：2014-05-27

申请人： 爱信精机株式会社

发明人： 藤井慎平 ,  种子田彰哉 ,  铃木秀悦 ,  佐藤辉英

IPC分类号： B62D7/14 ,  B62D5/04

CPC分类号： B62D5/0406 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/42 ,  B60G2202/422 ,  B60G2204/62 ,  B62D7/1581

摘要： 本发明提供安装在悬架机构上用于使后轮转向的后轮转向装置，该后轮转向装置形成能够恰当地吸收轴向的力的结构，并能够实现小型化和轻量化。该后轮转向装置具有容置于壳体内的电动马达、减速机构以及直线运动机构，直线运动机构具有螺母构件以及杆部，将螺母构件的旋转运动转换为杆部的直线运动。壳体具有筒体和连接盖，所述筒体在电动马达和减速机构之间的内表面上形成有卡止部(弹性挡环)，该后轮转向装置具有：筒状保持构件(支架)，其将减速机构保持在筒体内，轴承，其将螺母构件以能够旋转的方式支撑在筒状保持构件上，轴承以及筒状保持构件夹持在筒体的卡止部和连接盖之间，筒状保持构件以不能旋转的方式保持在筒体上。

公开(公告)号：CN104210534A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410228468.6

申请日：2014-05-27

申请人： 爱信精机株式会社

发明人： 佐藤辉英 ,  平井尚

IPC分类号： B62D5/04

CPC分类号： B62D5/0406 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/42 ,  B60G2202/422 ,  B60G2204/62 ,  B62D5/04 ,  B62D5/0424 ,  B62D5/0427 ,  B62D7/08 ,  B62D7/1581

摘要： 本发明提供一种安装在悬架机构上并使后轮转向的车辆的后轮转向装置，不需要防水连接器而恰当且容易地将电力线以及信号线连接在控制器上。该后轮转向装置具有：框体(12)，以围绕从筒体(10)延伸的杆部(2)的方式配置，并固定在筒体上，该框体具有与杆部平行的至少一个开口部，盖体(15)，以对该开口部进行密闭的方式进行接合。在容置于框体内并驱动控制电动马达的控制器(4)上，在框体内电连接有电力线(80a、80b)以及3条信号线(90)，并且电力线(80a、80b)以及3条信号线(90)由热收缩管(100)保持，并液密地支撑在筒体的连接孔(H)内。