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公开(公告)号：CN105150796B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510377036.6
申请日：2012-03-02
Applicant: 三电控股株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00007 , B60H1/00064 , B60H1/00335 , B60H1/00392 , B60H1/00457 , B60H1/00485 , B60H1/0075 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/00892 , B60H1/00899 , B60H1/00978 , B60H1/04 , B60H1/3207 , B60H1/3227 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3252 , B60H2001/326 , B60H2001/3263 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B49/027 , F25B2341/063 , F25B2500/19 , F25B2600/21 , F25B2600/2513 , F25B2700/04 , F25B2700/195 , F25B2700/197 , F25B2700/2102 , F25B2700/21163 , F25B2700/21175
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够防止在散热器中进行热交换后的空气的温度产生偏差，从而确实地控制供给到车厢内的空气的温度。在供暖运转和除湿供暖运转中，将目标吹出温度(TAO)高于或等于规定温度时的目标过冷度(SCt),设定为比目标吹出温度(TAO)低于规定温度时的目标过冷度(SCt2)还大的目标过冷度(SCt1)，在室内送风机(12)的送风量(Ga)小于规定风量时，校正已设定的目标过冷度(SCt)以使过冷度(SC)小于室外送风机(12)的送风量(Ga)大于或等于规定风量时被校正的目标过冷度(SCtc)。
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公开(公告)号：CN104930736A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510116460.5
申请日：2015-03-17
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B60H1/323 , B60H1/00885 , B60H1/00892 , B60H1/3219 , B60H2001/3266 , B60H2001/3286 , B60H2001/3297 , B60L11/1874 , F25B5/02 , F25B41/003 , F25B45/00 , F25B49/02 , F25B2400/16 , F25B2400/19 , F25B2500/23 , F25B2500/24 , F25B2600/2523 , F25B2700/195 , F25B2700/21163
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调设备，其具有冷媒循环回路(1)，冷媒循环回路至少具有蒸发器(2)、冷媒压缩机(3)、冷媒冷凝器(4)、配设给蒸发器(2)的膨胀阀(5)和至少一个用于与热源的冷却剂循环回路(6)相耦联的、具有相配设的膨胀阀(8)的传热器(7)，它们利用冷媒管道(9)相连接。根据本发明，设有在冷媒压缩机(3)高压侧上与冷媒管道(9)相连接的冷媒容器(10)，冷媒容器具有容纳冷媒的、具有可控容积的腔室(10.1)，以及设有控制单元(11)，通过控制单元根据冷媒循环回路(1)的运行参数控制冷媒容器(10)的腔室(10.1)的容积。
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公开(公告)号：CN107415718A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710270673.2
申请日：2017-04-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安杰尔·费尔南多·波拉斯 , 蒂莫西·诺亚·布兰兹勒 , 布莱特·艾伦·道恩 , 马克·G·史密斯
IPC: B60L11/18 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568 , H01M10/663
CPC classification number: B60H1/00892 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/00828 , B60H1/00885 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/3241 , B60H2001/3251 , B60H2001/3255 , B60H2001/3272 , B60H2001/3285 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M2220/20 , B60L11/1874
Abstract: 提供一种用于电动机动车辆的牵引电池的冷却系统。该冷却系统包括冷却回路、制冷剂回路、多个流量控制阀和控制系统。该控制系统包括控制器，该控制器被配置为(a)控制多个流量控制阀的操作，并且(b)使舱室冷却优先于牵引电池冷却。
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公开(公告)号：CN106335341A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610762054.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 芜湖众力部件有限公司
CPC classification number: B60H1/00807 , B60H1/00657 , B60H1/00892 , H02J7/35
Abstract: 本发明公开一种驻车温度调节装置，包括车身和温控系统，所述车身包括车身顶板和车内顶棚，所述车内顶棚上设有两个滑槽，两个所述滑槽沿两侧车窗对称分布，两个滑槽内均设有与之滑动连接的驱动轮，所述驱动轮之间设有连接杆，所述连接杆与一薄膜太阳能电池板相连；所述温控系统通过太阳能电池板对汽车空调系统供电，经温度感应器监测车内温度后再经处理器处理，最终实现车内温度的调节；本设计的构思新颖，将薄膜太阳能电池板隐藏在车身内部，只在停车的情况下，通过温控系统推出薄膜太阳能电池板，进行能量转换，不依靠汽车自身动力，给汽车空调系统供电，维持车内温度，提高驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN105946505A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610331079.5
申请日：2016-05-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Inventor： 刘智荣
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00792 , B60H1/0065 , B60H1/00807 , B60H1/00878 , B60H1/00892
Abstract: 本发明公开一种车载空调的控制方法及车载空调，该方法包括：将车厢分为多个区域，每个区域均安装温度传感器、二氧化碳传感器和风机，车厢外部远离热源处安装外部温度传感器；车辆启动后，根据外部温度传感器检测的车外环境温度启动空调及确定运行模式；根据二氧化碳传感器检测的各区域二氧化碳浓度调整对应区域风机的风速档位；根据当前运行模式和各区域风机的风速档位调整设定温度；当温度传感器检测到多个区域的温度均达到设定温度，空调进入停机模式，风机保持当前风速档位。本发明利用传感器识别车厢内外温度，自动选择空调运行模式；结合车内二氧化碳浓度判断不同区域乘客数量，分区调节出风量，时刻满足乘客冷热需求，提高舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105922840A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610239133.3
申请日：2016-04-15
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/0075 , B60H1/00807 , B60H1/00835 , B60H1/00892
Abstract: 本发明提供一种汽车空调控制方法及装置，其中，控制方法包括：步骤S1，当汽车进入启停状态时，采集车内温度、车外温度以及阳光强度；步骤S2，根据采集的车内温度、车外温度、阳光强度分别获取对应的内温系数、车外温度修正系数、阳光强度修正系数；步骤S3，根据内温系数、车外温度修正系数、阳光强度修正系数计算头部温度；步骤S4，根据计算出的头部温度对空调进行控制。本实施例可以精确地计算出驾驶员的头部温度，并据此请求发动机退出启停重新回到工作状态，空调得以重新工作，提高车内人员的舒适度。
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公开(公告)号：CN103534539B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280011318.9
申请日：2012-03-02
Applicant: 三电有限公司
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00007 , B60H1/00064 , B60H1/00335 , B60H1/00392 , B60H1/00457 , B60H1/00485 , B60H1/0075 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/00892 , B60H1/00899 , B60H1/00978 , B60H1/04 , B60H1/3207 , B60H1/3227 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3252 , B60H2001/326 , B60H2001/3263 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B49/027 , F25B2341/063 , F25B2500/19 , F25B2600/21 , F25B2600/2513 , F25B2700/04 , F25B2700/195 , F25B2700/197 , F25B2700/2102 , F25B2700/21163 , F25B2700/21175
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够防止在散热器中进行热交换后的空气的温度产生偏差，从而确实地控制供给到车厢内的空气的温度。在供暖运转和除湿供暖运转中，将目标吹出温度（TAO）高于或等于规定温度时的目标过冷度（SCt）,设定为比目标吹出温度（TAO）低于规定温度时的目标过冷度（SCt2）还大的目标过冷度（SCt1），在室内送风机（12）的送风量（Ga）小于规定风量时，校正已设定的目标过冷度（SCt）以使过冷度（SC）小于室外送风机（12）的送风量（Ga）大于或等于规定风量时被校正的目标过冷度（SCtc）。
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公开(公告)号：CN104972866A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510377004.6
申请日：2012-03-02
Applicant: 三电有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00007 , B60H1/00064 , B60H1/00335 , B60H1/00392 , B60H1/00457 , B60H1/00485 , B60H1/0075 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/00892 , B60H1/00899 , B60H1/00978 , B60H1/04 , B60H1/3207 , B60H1/3227 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3252 , B60H2001/326 , B60H2001/3263 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B49/027 , F25B2341/063 , F25B2500/19 , F25B2600/21 , F25B2600/2513 , F25B2700/04 , F25B2700/195 , F25B2700/197 , F25B2700/2102 , F25B2700/21163 , F25B2700/21175
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够防止在散热器中进行热交换后的空气的温度产生偏差，从而确实地控制供给到车厢内的空气的温度。在供暖运转和除湿供暖运转中，将目标吹出温度(TAO)高于或等于规定温度时的目标过冷度(SCt),设定为比目标吹出温度(TAO)低于规定温度时的目标过冷度(SCt2)还大的目标过冷度(SCt1)，在室内送风机(12)的送风量(Ga)小于规定风量时，校正已设定的目标过冷度(SCt)以使过冷度(SC)小于室外送风机(12)的送风量(Ga)大于或等于规定风量时被校正的目标过冷度(SCtc)。
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公开(公告)号：CN104724008A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310696453.8
申请日：2013-12-18
Applicant: 王建平
Inventor： 王建平
IPC: B60R16/033 , B60R16/037
CPC classification number: B60R16/033 , B60H1/00735 , B60H1/00892 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种光伏空直流车载空调防护罩，其特征在于：包括所述直流车载空调、空调控制开关、蓄电池、设于车身顶部的太阳能光伏电池板和设于车厢内的温度传感器；太阳能光伏电池板通过充电电路与蓄电池连接，蓄电池为直流车载空调供电，温度传感器与空调控制开关通信连接，空调控制开关与直流车载空调通信连接；直流车载空调的出风管与车辆空调系统的出风管连通。本发明减少车厢内闷热给人带来眩晕，恶心等不适感，同时使用者上车后即可启动车辆，无需等车厢内温度降低，节约了时间，另外减少了高温对车内电子仪器仪表、电脑控制系统及其他物品的损伤，延长了车辆的使用寿命，直流车载空调的动能来源为太阳能，更加节能环保。
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公开(公告)号：CN107249912B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201680011534.1
申请日：2016-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00892 , B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/3223 , B60H2001/3272 , B60H2001/3275 , B60H2001/3292 , B60L1/003 , B60L1/08 , F25B1/04 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/23 , F25B2600/021 , F25B2600/2501 , F25B2600/2509
Abstract: 车辆用空调装置具有：压缩机(11)、散热器(12)、第一减压器(13)、气液分离器(14)、第二减压器(17)、室外热交换器(18)、中间压制冷剂流路(15)、切换装置(16)、控制装置(40、50、113)。控制装置在二级压缩模式时有压缩机的动作停止要求的情况下，使切换装置动作而从二级压缩模式的制冷剂回路向一级压缩模式的制冷剂回路切换。一级压缩模式是至少禁止中间压制冷剂向中间压制冷剂流路的流入，并且使残存于中间压制冷剂流路的制冷剂从中间压制冷剂流路流出的模式。并且，控制装置在一级压缩模式下使压缩机动作预先确定的规定时间后，使压缩机的动作停止。进一步地，在动作停止要求解除的情况下，控制装置使压缩机再起动。利用上述结构，在二级压缩模式时使压缩机动作停止后，使压缩机再起动的情况下，能够尽早使压缩机再起动。
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