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公开(公告)号:CN107428221A
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201680018739.2
申请日:2016-03-17
申请人: 株式会社电装
CPC分类号: B60H1/00285 , A47C7/74 , B60H1/00485 , B60H1/00564 , B60H1/00821 , B60H2001/00242 , B60H2001/003 , B60N2/5628 , B60N2/5657
摘要: 一种车辆用座椅空调单元(20),应用于具备配置于车室内的座位的外侧且将空调风吹出的室内空调单元(10)的汽车。车辆用座椅空调单元具备多个椅面吹出口、第一后座用吹出口(25)及单一的第一管道(21)。多个椅面吹出口分别在该座位中的供乘员落座的椅面开口。第一后座用吹出口设于该座位中的车辆前进方向后侧且朝向后部座位侧开口,该后部座位侧相对于该座位配置于车辆前进方向后侧。单一的第一管道配置于该多个椅面吹出口及该第一后座用吹出口与该室内空调单元之间,并将来自该室内空调单元的空调风引导到该多个椅面吹出口及该第一后座用吹出口。从该室内空调单元通过该第一管道而流动的该空调风从该多个椅面吹出口及该第一后座用吹出口吹出到车室内。
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公开(公告)号:CN104918808B
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201480004728.X
申请日:2014-05-26
申请人: 韩昂系统有限公司
CPC分类号: B60H1/00742 , B60H1/00028 , B60H1/00735 , B60H1/00828 , B60H1/243 , B60H1/244 , B60H2001/00214 , B60H2001/00242
摘要: 本发明涉及一种用于车辆的空调设备,并且旨在通过向每个后座统一地吹制冷空气或加热空气使得每个后座能够维持在统一温度,改善车辆内的空气的流通以减少前后座位之间的温度差。为此本发明提供设置在车辆中的前座区域中的前座空调装置,该前座空调装置具有辅助鼓风机以吸入并且重新吹出车辆中的空气以将前座空调装置的制热空气或制冷空气从前座区域流通到后座区域来改进空气流通。另外,在后座区域中的车辆侧壁的一个侧壁中设置有后座空调装置,以冷却或加热后座区域,并且辅助鼓风机被设置成向后座区域吹空气以与从后座空调装置为后座区域供应的制冷空气或制热空气混合。
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公开(公告)号:CN102958721A
公开(公告)日:2013-03-06
申请号:CN201180032158.1
申请日:2011-06-30
申请人: 意大利凯斯纽荷兰股份公司
IPC分类号: B60H1/00
CPC分类号: B60H1/00378 , B60H1/242 , B60H1/262 , B60H3/0608 , B60H2001/00242
摘要: 本发明涉及一种农用车辆的驾驶室(10),所述驾驶室具有用于操作员的座位和布置在座位前方用于容纳仪表显示器的操纵单元(26)。驾驶室(10)安装有HVAC系统,HVAC系统包括位于操纵单元(26)内的热交换器单元(36)和位于驾驶室的地板上座位的下方或者与座位相邻并用于通过地板高度的管道(34)将空气吹向热交换器单元(36)的鼓风机(32)。
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公开(公告)号:CN104220282B
公开(公告)日:2016-10-05
申请号:CN201280071936.2
申请日:2012-03-28
申请人: 丰田自动车株式会社
CPC分类号: B60H1/26 , B60H1/247 , B60H2001/00092 , B60H2001/00235 , B60H2001/00242
摘要: 本发明获得一种能够抑制车厢的空间减少的车辆用空调装置。所述车辆用空调装置(10)具备:风扇(16),其用于产生空气流;主流吹风口(66),其使通过该风扇(16)的工作而产生的空气流朝向车厢(12)吹出;风向调节流吹风口(68),其被配置为,使通过风扇(16)的工作而产生的空气流朝向车厢(12)吹出,并且使该被吹出的空气流(F3)与从主流吹风口(66)被吹出的空气流(F1)交叉。
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公开(公告)号:CN105517822A
公开(公告)日:2016-04-20
申请号:CN201480049475.8
申请日:2014-08-21
申请人: 株式会社电装
IPC分类号: B60H1/00
CPC分类号: B60H1/00535 , B60H1/00057 , B60H1/00328 , B60H1/00428 , B60H2001/00085 , B60H2001/00092 , B60H2001/00099 , B60H2001/00221 , B60H2001/00228 , B60H2001/00235 , B60H2001/00242 , B60H2001/006
摘要: 空调单元具备:空调壳体(20),其在车室内相对于仪表板(1d)配置于车辆的行进方向的后侧,且形成使空气向所述车室内的规定部位流动的空气通路;送风机(30),其至少具备第1、第2叶轮(32a,32b)及收容所述第1、第2叶轮的风扇壳体(33,33a,33b),通过所述第1、第2叶轮的旋转而经由形成于所述风扇壳体的第1、第2吸入口(34a,34b)吸入空气并将该空气吹出,从而使所述空气在所述空调壳体内流通;及热交换器(40,50),其在所述空调壳体内配置于所述送风机的空气流向上游侧,并使所述空气进行热交换。所述送风机吸入来自所述热交换器侧的空气并向所述车室内的规定部位吹出,所述风扇壳体中的至少形成有所述第1、第2吸入口的部位配置于所述空调壳体的内部。
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公开(公告)号:CN104918808A
公开(公告)日:2015-09-16
申请号:CN201480004728.X
申请日:2014-05-26
申请人: 汉拿伟世通空调有限公司
CPC分类号: B60H1/00742 , B60H1/00028 , B60H1/00735 , B60H1/00828 , B60H1/243 , B60H1/244 , B60H2001/00214 , B60H2001/00242
摘要: 本发明涉及一种用于车辆的空调设备,并且旨在通过向每个后座统一地吹制冷空气或加热空气使得每个后座能够维持在统一温度,改善车辆内的空气的流通以减少前后座位之间的温度差。为此本发明提供设置在车辆中的前座区域中的前座空调装置,该前座空调装置具有辅助鼓风机以吸入并且重新吹出车辆中的空气以将前座空调装置的制热空气或制冷空气从前座区域流通到后座区域来改进空气流通。另外,在后座区域中的车辆侧壁的一个侧壁中设置有后座空调装置,以冷却或加热后座区域,并且辅助鼓风机被设置成向后座区域吹空气以与从后座空调装置为后座区域供应的制冷空气或制热空气混合。
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公开(公告)号:CN105730186A
公开(公告)日:2016-07-06
申请号:CN201610080156.4
申请日:2016-02-05
申请人: 湖北泰和电气有限公司
IPC分类号: B60H1/00
CPC分类号: B60H1/00521 , B60H2001/00242
摘要: 本发明的名称为特种车辆车载空调器。属于车载空调技术领域。它主要是解决现有凹形驾驶室因安装空间限制而难以配备相应空调以满足调温需求的问题。它的主要特征是:包括左、右两个独立的空调机组及调温控制器;蒸发器、蒸发器风机和PTC电加热器设置在壳体上方的室内机总成内;膨胀阀设置在室内机总成盖板上;一体式涡旋电动压缩机和集成式驱动电路并排设置在壳体的中下方;干燥储液器总成、第一平行流冷凝器设置在壳体的下方;第二平行流冷凝器设置在壳体的侧部;壳体上设有冷凝风机;壳体、盖板上设有通风窗。本发明具有机组内器件集中、安全性和可靠性高的特点,主要用于驾驶室车身中部为凹形的车载空调系统。
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公开(公告)号:CN104723834A
公开(公告)日:2015-06-24
申请号:CN201410315833.7
申请日:2014-07-03
CPC分类号: B60H1/00478 , B60H1/00285 , B60H2001/003 , B60N2/565 , B60H1/00028 , B60H2001/00092 , B60H2001/00128 , B60H2001/00235 , B60H2001/00242
摘要: 本发明公开了一种用于车辆的空气调节装置。一种空气调节装置,其可以包括:空气调节器,进气管道,排气管道以及散热器,其中,所述空气调节器设置在车辆中的后部座椅的后部,并且包括热电元件和鼓风机以产生经调节的空气;所述进气管道将所述空气调节器连接至乘客舱以将乘客舱中的空气引入到所述空气调节器中;所述排气管道将所述空气调节器连接至在所述乘客舱中的后部座椅上方的顶板,以将经调解的空气从所述顶板吹向在所述后部座椅中的乘客;将所述散热器设置在行李箱处以从热电元件散热。
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公开(公告)号:CN103847462A
公开(公告)日:2014-06-11
申请号:CN201310656366.X
申请日:2013-12-06
申请人: 汉拿伟世通空调有限公司
CPC分类号: B60H1/00021 , B60H1/00542 , B60H1/00685 , B60H2001/00192 , B60H2001/002 , B60H2001/00242
摘要: 本发明公开了一种车辆的后部空调,该后部空调包括:排放模块,安装在空调壳的空气流出口处并具有排放壳和旋转模式门;两个面部通风孔,形成在排放壳的两个侧壁处;地板通风孔,形成在排放壳的中部;空气混合区域,形成在旋转模式门内,因此,由于将多个通风孔集中地布置在排放壳中而减小空调的尺寸,由于模块化的组件而改善可安装性,由于旋转模式门的内部可以用作空气混合区域而改善混合度这样减小了排放到车辆内的左侧和右侧的温度差异,由于通过单个模式门控制面部通风孔和地板通风孔的打开程度而减少组件的数量和制造成本。
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公开(公告)号:CN102331038A
公开(公告)日:2012-01-25
申请号:CN201110169718.X
申请日:2011-06-22
申请人: 汉拏空调株式会社
CPC分类号: B60H1/00571 , B60H1/00207 , B60H2001/00214 , B60H2001/00242 , F25B5/02 , F25B40/00 , F25B2500/01
摘要: 本发明涉及一种车辆用双空调器,该车辆用双空调器包括后高温管,该后高温管连接至后空调器的后膨胀阀并且以从前空调器的双管式内部热交换器直接分出的方式安装,从而减少了所需部件的数量并且简化了制造过程而不需要使用用于将后高温管从前空调器分出的连接器,并且通过简化管道铺设工作和管道铺设路线,增强了制冷剂的运动并减少了材料费用和工作过程。
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