公开(公告)号：CN108471123A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201810308070.1

申请日：2018-04-08

申请人： 南方电网科学研究院有限责任公司 ,  中国南方电网有限责任公司电网技术研究中心

发明人： 朱贤文 ,  李秋硕 ,  王岩 ,  肖勇 ,  吴昊文 ,  夏明超

IPC分类号： H02J3/24 ,  B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  H02J3/24 ,  B60L53/63 ,  B60L55/00

摘要： 本发明提供了一种电动汽车参与电网频率调整的充电控制方法及装置，其中方法包括：获取电动汽车数据、下发基础充电功率值P0、判断电网频率值波动范围所在的频率调节区是调节Ⅰ段、调节Ⅱ段还是死区，并据此调节集群充电功率，其中死区对应的集群充电功率为P0不变，因而可以避免频繁的充放电转换。本发明考虑了电网频率的调节死区，避免了电动汽车充电功率不必要的变化，同时设定基础充电功率值P0(一般是大于0)，使得电动汽车可以全程处于充电状态，避免了电池频繁的充放电转换，既能更好地满足用户充电需求，也减少了对电池的寿命的损耗。

公开(公告)号：CN107953787A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201710952003.9

申请日：2017-10-13

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 迈克尔·麦奎林 ,  菲利普·迈克尔·古扎勒斯 ,  戈比昌德拉·苏尼拉

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L53/63 ,  B60L58/12 ,  B60L58/21 ,  H02J7/0068 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126 ,  B60L53/60

摘要： 本公开涉及用于对电池进行充电的系统和方法。一种用于车辆的系统包括：组间开关，被配置为：在闭合时连接牵引电池的多个部分，以在所述多个部分之间传输电荷；控制器，被配置为：响应于请求，操作所述组间开关，以使所述多个部分断开连接并且开始并联且同时地将电荷传输到所述多个部分中的每个。

公开(公告)号：CN106877431A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201710118074.9

申请日：2017-03-01

申请人： 安文科技有限公司

发明人： 陈振雄 ,  曾伟华

IPC分类号： H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  H02J7/0027 ,  B60L53/31 ,  B60L53/63 ,  B60L53/64 ,  B60L58/22 ,  H01M10/441 ,  H02J7/0014

摘要： 本发明涉及一种电动车充电桩网络负载均衡方法和电动车充电装置，该方法包括步骤：A、读取电动车反馈的电流，给该电动车分配安全充电电流；B、计算每个相位的权重，比较三个相位的权重，选择具有最大的权重的相位，闭合对应相位继电器，开始向电动车送电，若相位权重一样，选择拥有更高平均充电速度的相位；C、读取当前实时充电信息，根据所述充电信息计算出该电动车的实时动态最优电流，并向所述电动车输出所述的实时最优电流。当现场的电源功率供给不足时，能够为不同优先级的电动车根据充电时间和车型分配合理的电流以平衡负载，达到在高峰时期支持尽可能多的电动车同时充电并且最大效率的利用电源。

公开(公告)号：CN106712012A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201710077095.0

申请日：2017-02-13

申请人： 南京工程学院

发明人： 李升 ,  吴恒 ,  李聪睿 ,  王硕 ,  宗书怡 ,  王中巍

IPC分类号： H02J3/00 ,  B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  H02J3/00 ,  B60L53/63 ,  B60L53/64 ,  B60L55/00 ,  H02J3/008 ,  H02J2003/007

摘要： 本发明公开了一种大规模电动汽车并网充放电的集中控制方法，首先对电动汽车集中充放电站的低压侧母线电压幅值U、电网负荷裕度指标值μ构成的U‑μ平面按两个变量合理运行范围的上、下限值划分出九区图，并制定各区域相应的电动汽车充放电行为的控制策略。然后根据训练好的支持向量机最优模型输入与电网电压稳定性密切相关的实时运行数据，获得电网当前的最大负荷参数预测值，计算出当前的负荷裕度指标值，结合充放电站低压侧母线电压幅值的实时值，确定当前运行点在九区图中所处的区域，再按该区域的控制策略对电动汽车充放电行为进行控制，从而可有效保证大规模电动汽车充放电时电网的电压稳定性并实现削峰填谷作用，维持电网安全稳定运行。

公开(公告)号：CN106100034A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610518875.X

申请日：2016-07-05

申请人： 特变电工南京智能电气有限公司

发明人： 赵龙

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  Y02T90/16 ,  H02J7/0013 ,  B60L53/31 ,  B60L53/63 ,  H02J7/0027

摘要： 本发明涉及充电桩技术领域，尤其是一种带多模式充电控制策略的直流充电桩；包括两块独立的与显示屏连接的控制主板，即主控板1和主控板2，主控板1和主控板2将刺痛的充电模块分成两组，分别使用独立的CAN通信，主控板1连接充电模块组1，充电模块组1连接汇流模组1，汇流模组1连接高压继电器模组2，高压继电器模组2连接充电枪1；主控板2连接充电模块组2，充电模块组2连接汇流模组2，汇流模组2连接高压继电器模组3，高压继电器模组3连接充电枪2；提供多种充电模式选择，满足不同用户的多样化需求；根据不同的服务对象，合理的分配使用资源，最大化的利用系统资源，提高系统的使用效率。

公开(公告)号：CN103828181A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280041847.3

申请日：2012-06-05

申请人： 特斯拉汽车公司

发明人： T·A·尼尔加尔德 ,  M·苏库普 ,  K·J·唐豪 ,  C·H·范戴克 ,  W·K·K·王

IPC分类号： H02J7/04 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60L1/003 ,  B60L53/11 ,  B60L53/14 ,  B60L53/30 ,  B60L53/305 ,  B60L53/63 ,  B60L53/64 ,  B60L53/65 ,  B60L53/665 ,  B60L58/12 ,  B60L2200/42 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/14 ,  H02J7/0027 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

摘要： 提供了一种电池充电站和使用方法。该充电站包括多个充电端口以及多个功率级，其中每级提供该站点的最大可用充电功率的一部分。开关系统基于充电站和车辆状态以及预定义的功率分配规则集合将功率级的输出耦合至充电端口。当前充电站和车辆状态可以包括车辆到达时间、使用费、车辆/顾客优先级信息、SOC和预期离开时间。该方法包括步骤：监视和确定电池充电站状态，响应于当前充电状态并依据预定义的功率分配规则集合确定电池充电站和充电端口的功率分配，并且依据该功率分配将功率级耦合至充电端口。

公开(公告)号：CN103329394A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201280005949.X

申请日：2012-01-18

申请人： 日本电气株式会社

发明人： 石井健一

IPC分类号： H02J7/02 ,  B60L11/18 ,  H01M10/46 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

CPC分类号： B60L11/1824 ,  B60L53/30 ,  B60L53/63 ,  B60L53/64 ,  B60L53/65 ,  B60L53/665 ,  B60L58/12 ,  B60L2250/14 ,  H01M10/441 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0019 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

摘要： 一种充电控制装置（10），其用于对多台电动车辆（208，209，210）的充电进行控制，其包括：充电确定单元（305），其确定经由接触器（202，203，204）被连接至该充电确定单元的电动车辆（208，209，210）的充电状态是否满足预定条件，并且其在该条件得以满足的情况下确定对满足条件的电动车辆进行充电，并且其确定中断不满足条件的电动车辆的充电，并且对其它电动车辆进行充电；以及接触器控制单元（302），其基于由该充电确定单元（305）所进行的确定来对接触器（202，203，204）进行控制。

公开(公告)号：CN106462906B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201480079221.0

申请日：2014-12-26

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 西田义人

IPC分类号： G06Q50/06

CPC分类号： G05F1/66 ,  B60L53/00 ,  B60L53/30 ,  B60L53/63 ,  B60L53/65 ,  G06Q10/06 ,  G06Q10/06312 ,  G06Q50/06

摘要： 能源管理系统具有的区域信息管理部管理关于多个小区域(RA～RD)的信息的至少一部分，所述多个小区域分别部分性地包括多个电力消费者管理。多个小区域(RA～RD)的各个小区域与多个小区域(RA～RD)中的其他小区域的至少任意一个小区域部分性地重复。区域信息管理部管理管理多个小区域(RA～RD)中的一个电力消费者所属的至少一个所属区域的信息、和确定除了一个电力消费者以外属于至少一个所属区域的各个所属区域的至少一个其他电力消费者的信息。

公开(公告)号：CN105607511B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201510787750.2

申请日：2015-11-17

申请人： 西门子工业公司

发明人： H.P.哈斯 ,  P.特里奇亚诺 ,  S.耶鲁瓦

IPC分类号： G05B19/04

CPC分类号： B60L53/665 ,  B60L53/30 ,  B60L53/60 ,  B60L53/63 ,  B60L58/10 ,  H02J3/14 ,  H02J7/02 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

摘要： 提供了基于EVSE的能量自动化、管理和保护系统与方法。在一个或多个实施例中，提供了包括电动汽车供应设备（EVSE）的供电系统。EVSE包括提供用户通过EVSE服务器对互联网的可访问性的通信网关。在一些实施例中，EVSE允许与其他智能装置通信和/或耦合到负载中心的负载状态的通信。用户或公共事业服务提供者可以通过EVSE服务器使用EVSE的该通信网关来执行能量管理和家庭自动化任务并且可以通过EVSE向智能装置发送控制信号。该EVSE还可以在比如电网上的功率骤增或灯火管制之类的紧急情况中为耦合到负载中心的智能装置提供保护机制。作为其他方面，提供了操作该系统和EVSE的方法。

公开(公告)号：CN108583362A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201810849211.0

申请日：2018-07-28

申请人： 广州开能智慧城市技术有限公司

发明人： 吴国兵 ,  蔡晓燕 ,  梁玮祺

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  Y02T90/16 ,  B60L53/63 ,  B60L53/31

摘要： 本发明涉及一种电动汽车交流充电网络及其控制方法，充电网络包括交流网络总线、充电网络总线、充电网络总控制器、电流互感器、通讯模块和交流充电桩，充电网络总线与交流网络总线连接，为交流网络总线的第一分支，交流充电桩与充电网络总线连接，用户用电总线与交流网络总线连接，是交流网络总线的第二分支，电流互感器检测用户用电总线上的用户负荷三相电流的大小，通讯模块设置在充电网络总控制器和交流充电桩内部。本发明能够合理分配充电桩充电容量，使充电网络的使用不会影响到正常的居民用电或商业用电。