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公开(公告)号：CN108482664A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810078057.1
申请日：2018-01-26
申请人： 易瓦特科技股份公司
摘要： 本发明公开一种用于固定翼无人机的可调式旋翼动力机身结构，属于无人机技术领域，包括机身、动力系统、第一可调式旋翼机构和第二可调式旋翼机构。机身包括第二前端部、第二本体和第二后端部。第一可调式旋翼机构包括第一螺旋桨、第一电机、第一倾转部件和第一舵机；第二可调式旋翼机构包括第二螺旋桨、第三电机、第二倾转部件和第二舵机。供电部件设有第一输出口、第二输出口、第三输出口和第四输出口；位移部件包括第一舵机和第二舵机；驱动部件包括第一电机和第二电机；调节部件包括第一电调和第二电调。本发明达到简化无人机结构，增加续航时间；满足其各用电器对能源的需求；具有对场地要求低，适应性强的技术效果。
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公开(公告)号：CN103359277B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201310104977.3
申请日：2013-03-28
申请人： 波音公司
IPC分类号： B64C3/00
CPC分类号： B64C5/10 , B64C5/08 , B64C23/069 , Y02T50/164
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的小翼系统，其可包括被安装至翼梢的上部小翼和下部小翼。当机翼受到地面静态载荷时，下部小翼可具有静态位置。下部小翼可配置为使得在大约1g飞行载荷下机翼的向上偏转引起下部小翼从静态位置移至飞行位置，并且引起机翼的相对跨度增大。
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公开(公告)号：CN106467164A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610650167.1
申请日：2016-08-09
申请人： 波音公司
摘要： 本申请公开减缓飞行器的飞行控制表面与机身之间的表面不连续性。提供一种过渡元件，其桥接飞行控制表面的边缘与机身的不可移动部分的边缘之间的间隙。在一个实施例中，过渡元件桥接飞行控制表面的边缘与机身的不可移动部分的边缘之间的间隙。过渡元件包括横跨间隙的多个肋条。多个肋条中的每一个具有与飞行控制表面相符的轮廓，并且被配置为枢转飞行控制表面的旋转角的部分以生成横跨间隙的过渡表面。
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公开(公告)号：CN105905277A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610245406.5
申请日：2016-04-19
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开一种采用后缘支撑翼的飞行器气动布局，在飞行器机身两侧主翼后缘下方安装支撑翼。支撑翼的翼尖通过连接段与机翼后缘中部相连，支撑翼的翼根通过连接段与机身相连。本发明对支撑翼与主翼的相对位置进行合理设计，使支撑翼展向上每个沿飞行器飞行过程中气流流向铅垂面所截取的主翼截面与支撑翼截面中，形心间的竖直方向距离为a％的主翼截面弦长，且a为定值，在10～40范围内；同时主翼截面与支撑翼截面中的弦线在水平面上投影的重叠长度为b％的主翼截面弦长，b为定值，在0～15范围内；由此能够提升布局整体的升阻比，获得较好的气动性能；同时能够达到加强大展弦比机翼的刚度的目的，提升飞行器整体的结构效率。
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公开(公告)号：CN104981401A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201480006375.7
申请日：2014-01-22
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 菲利普·约翰·坦普尔顿·布拉德肖 , 伊恩·罗伊·怀特豪斯 , 诺曼·伍德 , 斯图尔特·亚历山大 , 约翰·大卫·兰德尔
CPC分类号： B64C3/56 , B64C5/08 , B64C23/076 , Y02T50/164
摘要： 一种飞行器(1)，包括机翼(3)，该机翼的端部具有翼梢装置(5)，其中，翼梢装置包括可动区域(9)，该可动区域(9)能够绕从翼梢装置(5)的平面延伸出的旋转轴线(11)在下述两个构型之间旋转：(i)高海拔巡航构型，在该高海拔巡航构型中，可动区域(9)在机翼(3)下方向下延伸；以及(ii)地面操作构型，在该地面操作构型中，可动区域(9)在机翼(3)后方向后延伸，使得翼梢装置(5)的离地净空增大。
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公开(公告)号：CN104773283A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201410730016.8
申请日：2014-12-04
申请人： 波音公司
IPC分类号： B64C5/08
CPC分类号： B64C23/069 , B29C70/345 , B29C70/44 , B29K2105/0872 , B29K2307/04 , B29L2031/3085 , B32B5/02 , B32B27/08 , B32B2262/106 , B32B2605/18 , B64C5/08 , B64D45/02 , B64F5/10 , Y02T50/164 , Y02T50/43
摘要： 本发明的名称为单片式复合分叉小翼。提出用于形成飞机的复合小翼的方法和装置。复合小翼包括第一叶片、第二叶片和根区域。第一叶片包括第一前缘和第一后缘。第二叶片包括第二前缘和第二后缘。第二叶片与第一叶片成角度放置。根区域与第一叶片和第二叶片共固化以形成复合小翼。根区域被配置为接受用于附连复合小翼至飞机机翼的附连系统。
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公开(公告)号：CN102131695A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200980132654.7
申请日：2009-03-18
申请人： 水翼艇技术株式会社
IPC分类号： B63B1/16
CPC分类号： B64C35/003 , B64C5/08 , B64C23/076 , B64C39/12 , Y02T50/164
摘要： 本发明涉及一种地效翼船机翼结构，尤其涉及一种地效翼船的机翼结构，其包括：左/右侧主翼，其在地效翼船的侧面中央部分，由其侧面为蝌蚪形状的螺旋桨形平整的翼板向外依次变窄凸出而成；左/右侧下向翼，其无接头地连接于左/右侧主翼的两端以形成垂直向下的板，从而抑制在上述两端所产生的涡流和诱导抗力；及方向舵(Rudder)部，其按一定间隔设置于上述左/右侧下向板的背面，以根据地效翼船船体驱动装置的控制，补偿移动所导致的左侧端和右侧端的推力不对称并将上述船体旋转至左侧或右侧。因此，本发明地效翼船机翼结构，通过最大限度地提高地面(＝海岸线面)效应以减少在左/右侧主翼两末端产生的涡流和诱导抗力，而且，因左/右侧下向翼较之小翼具有更大的体积，因此，可吸收起飞或降落时船体所受的冲击力并确保上述船体的水平摇摆稳定性。
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公开(公告)号：CN108454823A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810150282.1
申请日：2018-02-13
申请人： 空中客车英国运营有限责任公司 , 空中客车德国运营有限责任公司
发明人： 本·科米斯 , 克里斯托弗·怀特 , 卡西迪特·莱奥维里亚克特 , 格尔德·赫勒
IPC分类号： B64C3/48
CPC分类号： B64C23/069 , B64C3/58 , B64C5/08 , B64C23/065 , Y02T50/164 , B64C3/48
摘要： 本发明涉及一种飞行器(5)，该飞行器(5)包括机翼(3)和机翼的端部处的小翼(1)，小翼包括：根部(7)；尖端(9)；远离根部延伸的过渡区域(11)；以及从过渡区域的远端延伸至尖端的翼状区域(13)。当飞行器的机翼(3)处于最差情况的静负载下时，小翼的尖端位于小翼(1)的最大翼展范围处，但是当飞行器的机翼(3)处于空载条件下时，翼状区域(13)向内倾斜，使得小翼(1)的尖端(9)位于小翼的最大翼展范围的内侧。
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公开(公告)号：CN107787288A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201680035990.X
申请日：2016-06-06
申请人： 空中客车英国运营有限责任公司
IPC分类号： B64C3/56
CPC分类号： B64C3/56 , B64C3/58 , B64C5/08 , B64C23/072 , Y02T50/14
摘要： 一种包括折叠机翼的飞行器，在折叠机翼中，机翼末梢装置(3)能够在飞行构型与地面构型之间绕欧拉旋转轴线(11)旋转。机翼末梢装置(3)和固定机翼(1)沿着穿过机翼的上表面和下表面的倾斜的切平面(13)分开。飞行器包括用于在地面构型与飞行构型之间旋转期间将机翼末梢装置(3)联接至固定机翼(1)的旋转接头(15)。旋转接头包括从动件(17a)和导引件(17b)，从动件和导引件中的一者相对于机翼末梢装置固定，并且从动件和导引件中的另一者相对于固定机翼固定。从动件与导引件互锁使得载荷能够从机翼末梢装置穿过接头被传递至固定机翼，并且导引件限定围绕欧拉轴线弯曲的弧形路径。从动件被接纳在导引件中，使得在地面构型与飞行构型之间旋转期间，从动件沿着由导引件限定的弧形路径移动。从动件和导引件可以是互锁的环。
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