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公开(公告)号：CN108625693A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810235008.4
申请日：2018-03-21
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
CPC分类号： E05B85/26 , E05B77/36 , E05B77/46 , E05B79/04 , E05B83/36 , E05B83/38 , E05B85/243 , E05Y2600/46 , E05Y2900/531 , E05B77/38 , E05B85/00
摘要： 本发明提供一种用于机动车辆中的双门关闭系统的关闭闩锁组件，该关闭闩锁组件构造成提供与闩锁机构配合的防拍击机构。防拍击机构与闩锁机构配合以提供防拍击特征。
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公开(公告)号：CN107303802A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610811501.7
申请日：2016-09-08
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： E05B77/46 , E05B63/244 , E05B79/20 , E05B83/36 , E05B83/38 , E05B85/04 , E05B85/045 , E05C9/042 , E05C9/20 , E05C9/22 , B60J5/0468 , B60J5/0479
摘要： 本发明提供一种车辆的相对启闭式门结构。所述相对启闭式门结构包括可旋转地在所述车辆中设置成相对地开启和关闭的前门和后门。中立柱可旋转地设置在所述后门中，并且主动式撞针设置在所述前门中。与所述主动式撞针锁定或从所述主动式撞针释放的闩锁设置在所述中立柱中。因此，车辆的重量和车辆的部件数量减小，并且所述前门和所述后门可独立地开启和关闭。
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公开(公告)号：CN100558574C
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200410034899.5
申请日：2004-04-22
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： E05B77/24 , E05B65/0811 , E05B77/46 , E05B83/40 , E05F15/646 , E05F15/70 , E05Y2201/22 , E05Y2201/246 , E05Y2201/434 , E05Y2900/531 , Y10T292/1082
摘要： 本发明涉及车门控制装置，具备：连接锁机构，其相对于将形成在车辆侧方的开口部的前方自由开关的第1车门和将开口部的后方自由开关的第2车门，设于第1车门和第2车门之间，由连接零件连接两者而成为上锁状态；门锁机构，其限制第2车门的开启关闭并呈上锁状态；解除机构，其解除该连接锁机构或上述门锁机构的上锁状态；控制机构，其控制连接锁机构及解除机构，设置有：进行对第2车门的开启指示的操作机构；和检测连接零件的状态的第一上锁状态检测机构，在检测出操作机构的开启指示时，控制机构驱动解除机构，并在解除连接零件产生的上锁状态的同时解除门锁机构的上锁状态，根据第一上锁状态检测机构的结果，以电动方式驱动第2车门。
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公开(公告)号：CN107150576A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710111930.8
申请日：2017-02-28
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 弗兰克·斯特夫 , 克里斯·托马谢夫斯基 , 罗曼·采特纳尔 , 库尔特·M·沙茨 , 彼得·朗斯·奥克斯利 , 詹姆斯·J·费里 , 杰弗里·理查德·F·多门奇尼 , 约瑟夫·朔伊林
CPC分类号： E05D15/58 , B60J5/0479 , B60J10/40 , B60J10/86 , E05B83/38 , E05D3/127 , E05D2015/485 , E05D2015/586 , E05Y2900/531 , B60J5/0477 , E05B77/46
摘要： 本公开总体上涉及一种用于机动车辆的两门封闭件系统，该机动车辆包括具有彼此间隔开的A柱和C柱的车身。根据本公开的一方面，该封闭件系统包括前门，该前门具有以可枢转的方式连接至A柱的前边缘。封闭件系统还包括后门，该后门具有以可枢转的方式联接至车身的C柱的后部边缘。设置有至少一个旋转铰链单元，所述至少一个旋转铰链单元具有第一枢转销和第二枢转销，第一枢转销以可枢转的方式连接至后门的后部边缘，并且第二枢转销用于以可枢转的方式连接至车身的C柱以允许在使后门绕第二枢转销在打开位置与关闭位置之间枢转之前首先使后门枢转并平移远离前门。
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公开(公告)号：CN1539666A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN200410034899.5
申请日：2004-04-22
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： E05B77/24 , E05B65/0811 , E05B77/46 , E05B83/40 , E05F15/646 , E05F15/70 , E05Y2201/22 , E05Y2201/246 , E05Y2201/434 , E05Y2900/531 , Y10T292/1082
摘要： 本发明涉及一种车门控制装置，其针对车辆侧面前方的开口部位能够自由开关的第1车门和其后方能自由开关的第2车门，通过装设于前述第1车门和第2车门间的连接零组件使两者成为连接锁；安装于车体的门锁可以限制第2车门的开启关闭；有解除方法可以解除该连接锁或前述门锁；通过控制前述连接锁及前述解除方法以开启第2车门；可检测前述连接零组件状态的第一锁状态检测方法，于检测出前述操作方式的开启指示时，驱动前述解除方法解除控制，并以之解除前述连接零组件的上锁状态同时解除门锁的上锁状态，根据前述第一锁状态检测的结果，以电动方式驱动上述第2车门。
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公开(公告)号：CN101939499B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880119504.8
申请日：2008-10-06
申请人： 法雷奥安全座舱公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车门板的锁，包括：旋转闩锁件(3)，其适于在锁(1)的打开位置和关闭位置之间与撞块相互作用，且其被朝向锁的打开位置促动；枢转棘爪(5)，其能将所述闩锁件(3)保持在锁(1)的关闭位置中；内部打开杆(7)，其能枢转地驱动所述棘爪(5)，以释放所述闩锁件(3)朝向锁(1)的打开位置的旋转；锁定杆(9)，其能在锁(1)的锁定位置和释放位置之间枢转，其特征在于，一方面，当内部打开杆(7)被启动朝向锁(1)的打开位置时，锁定杆(9)能被第一驱动装置(27)枢转地驱动以从锁定位置移动至中间未锁定位置，且在于，另一方面，锁定杆(9)能被第二驱动装置(29)移动，以将锁定杆(9)从中间未锁定位置移动到释放位置，其中，当所述闩锁件(3)被朝向锁的打开位置旋转时，第二驱动装置(29)能被所述闩锁件(3)旋转地驱动。
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公开(公告)号：CN101939499A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200880119504.8
申请日：2008-10-06
申请人： 法雷奥安全座舱公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车门板的锁，包括：旋转闩锁件(3)，其适于在锁(1)的打开位置和关闭位置之间与撞块相互作用，且其被朝向锁的打开位置促动；枢转棘爪(5)，其能将所述闩锁件(3)保持在锁(1)的关闭位置中；内部打开杆(7)，其能枢转地驱动所述棘爪(5)，以释放所述闩锁件(3)朝向锁(1)的打开位置的旋转；锁定杆(9)，其能在锁(1)的锁定位置和释放位置之间枢转，其特征在于，一方面，当内部打开杆(7)被启动朝向锁(1)的打开位置时，锁定杆(9)能被第一驱动装置(27)枢转地驱动以从锁定位置移动至中间未锁定位置，且在于，另一方面，锁定杆(9)能被第二驱动装置(29)移动，以将锁定杆(9)从中间未锁定位置移动到释放位置，其中，当所述闩锁件(3)被朝向锁的打开位置旋转时，第二驱动装置(29)能被所述闩锁件(3)旋转地驱动。
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公开(公告)号：CN1407200A
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02108041.0
申请日：2002-02-22
申请人： 西屋气刹车技术股份有限公司
CPC分类号： E05B47/023 , E05B17/007 , E05B47/0002 , E05B63/0069 , E05B65/0003 , E05B65/0811 , E05B65/0829 , E05B77/00 , E05B77/46 , E05B77/50 , E05B81/10 , E05B81/64 , E05B83/363 , E05B83/40 , E05B83/42 , E05C2007/007
摘要： 一种连接在运输车辆门系统固定部分的门锁装置，可以在完全锁住位置或回开锁住位置锁住运输车辆门系统的一到多扇门。门锁装置有一个偏向锁住位置的简单的锁臂，它在可旋转锁臂上的第一枢轴处可旋转地连接在运输车辆门系统的固定部分，可旋转锁臂有至少一个门接合部分，它们与门的一个部分接合，当可旋转锁臂在至少一个锁住位置或回开位置时，将门锁住。一个线性致动器，连接在运输车辆门系统的固定部分并与锁臂的第二枢轴连接。当它被激发时，线性致动器旋转锁臂到开启位置。所述第二枢轴与所述第一枢轴之间有位置偏移。一个锁致动传感器开关将致动器的位置反馈到运输车辆控制系统。线性致动器本身提供手动旋转锁臂到开启位置的方法，以备紧急情况下开门。
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