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公开(公告)号:CN107339179A
公开(公告)日:2017-11-10
申请号:CN201710621001.1
申请日:2017-07-27
申请人: 广州三业科技有限公司
IPC分类号: F02M35/10
CPC分类号: F02M35/10275
摘要: 本发明公开了一种旋流式阻火器,其包括阻火片和外壳体;阻火片包括均呈带状的平滑带和阻火带,阻火带上压制有沿其长度方向依次排布的条形状斜波纹,条形状斜波纹倾斜于阻火带的长度方向设置,平滑带与阻火带叠合并盘卷成圆盘状结构;阻火片设于外壳体内。这样,通过在阻火带上压制条形状斜波纹,由于条形状斜波纹倾斜于阻火带的长度方向设置,这样阻火带与平滑带之间形成的气流通道就不会与阻火片的轴线方向平行或共面,从而使得气流通道与爆炸气流流通的方向不一致,进而在气流方向上形成迎火面,爆炸时,高温高速的气流对迎火面产生高速率的撞击而使能量快速得到衰减,迎火面能有效抵抗高速率的冲击,大大提高阻火防爆的效果。
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公开(公告)号:CN106574580A
公开(公告)日:2017-04-19
申请号:CN201580043237.0
申请日:2015-06-16
申请人: FEV有限责任公司
发明人: 马西亚斯·特韦斯
CPC分类号: F02B37/16 , F02M26/04 , F02M26/06 , F02M35/10157 , F02M35/10163 , F02M35/10222 , F02M35/10275 , Y02T10/144
摘要: 用于燃烧发动机(1)的排气再循环系统,其中,该排气再循环系统具有以下各项:进气管线(4),排气管线(5),排气再循环管线(16),该排气再循环管线从在该排气管线(5)中的AGR分支点(15)引导至在该进气管线(4)中的AGR导入点(17),以及在该AGR导入点(17)下游的进气管线(4)内的节流阀瓣(11),其中,设置用于新鲜空气的可锁止的旁通管线(21),该旁通管线引导至在该节流阀瓣(11)下游的进气管线4中的旁通导入点(23)。
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公开(公告)号:CN106368861A
公开(公告)日:2017-02-01
申请号:CN201611036122.1
申请日:2016-11-21
申请人: 天津尚吉液压设备有限公司
IPC分类号: F02M35/10
CPC分类号: F02M35/10275
摘要: 本发明创造提供了一种防止发动机进水的自闭系统,包括设置在进气管路上的常开式电磁阀门,所述电磁阀门通过单刀开关与设置在管路外侧的电源电连接,所述单刀开关倾斜设置,单刀开关的刀部朝向管路,单刀开关固定在管路外侧,所述管路上设置有用于控制单刀开关的驱动装置。本发明创造在遇水时可以自动将进气管路关闭,防止水进入发动机,有效的保护了发动机,大大的减少了经济损失。
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公开(公告)号:CN101910602A
公开(公告)日:2010-12-08
申请号:CN200980101668.2
申请日:2009-01-07
申请人: 意玛克股份公司
发明人: 马尔科·弗拉里
IPC分类号: F02M35/10
CPC分类号: F02M35/10196 , F02M17/34 , F02M35/10019 , F02M35/10275
摘要: 用于对内燃发动机(1)进行供给的装置,包括化油器(72)和空气滤清器(71)以及防回流元件(8),化油器(72)和空气滤清器(71)安装在进气管线(70)上,由空气滤清器(71)过滤后的空气通过进气管线(70)被传送到化油器(72)内,防回流元件(8)在进气管线(70)上顺序设置在化油器(72)和空气滤清器(71)之间,其中,防回流元件(8)具有包括周向带(81)的外部壳体(80),周向带(81)具有通过两个侧壁(82,83)封闭的至少一个大致圆形的扩展部,从而在内部限定至少一个舱室(84),该舱室通过管道(85)与化油器(72)相连通,该管道(85)开口于周向带(81)中并相对于圆形的扩展部切向形成;该舱室(84)还通过开口于其中一个侧壁(82,83)的第一管道(86)与空气滤清器(71)相连通。
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公开(公告)号:CN105378358B8
公开(公告)日:2018-04-24
申请号:CN201580000496.5
申请日:2015-04-03
申请人: 戴科知识产权控股有限责任公司
CPC分类号: F16K47/04 , B60T17/02 , B60T17/04 , F02M35/10118 , F02M35/10229 , F02M35/10275 , F02M35/1272 , F16K15/02 , Y10T137/7754 , Y10T137/7839
摘要: 本申请公开了适合于绕过文丘里间隙的旁通止回阀,其包括:壳体,其限定了内空腔,所述内空腔具有第一座和第二座;以及密封部件,其位于所述内空腔内,能够在抵靠所述第一座的闭合位置与抵靠第二座的打开位置之间平移。第二座限定了具有预定高度的中间区域的支撑结构以及具有其高度比中间区域的预定高度小的下游侧。密封部件能够抵靠座安置,其下游部分比其上游部分更远离第一座。
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公开(公告)号:CN105378358B
公开(公告)日:2018-03-27
申请号:CN201580000496.5
申请日:2015-04-03
申请人: 戴科知识产权控股有限责任公司
CPC分类号: F16K47/04 , B60T17/02 , B60T17/04 , F02M35/10118 , F02M35/10229 , F02M35/10275 , F02M35/1272 , F16K15/02 , Y10T137/7754 , Y10T137/7839
摘要: 本申请公开了适合于绕过文丘里间隙的旁通止回阀,其包括:壳体,其限定了内空腔,所述内空腔具有第一座和第二座;以及密封部件,其位于所述内空腔内,能够在抵靠所述第一座的闭合位置与抵靠第二座的打开位置之间平移。第二座限定了具有预定高度的中间区域的支撑结构以及具有其高度比中间区域的预定高度小的下游侧。密封部件能够抵靠座安置,其下游部分比其上游部分更远离第一座。
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公开(公告)号:CN102695863A
公开(公告)日:2012-09-26
申请号:CN201080060247.2
申请日:2010-11-16
申请人: 巴兹尔·凡鲁耶
发明人: 巴兹尔·凡鲁耶
IPC分类号: F02D9/16 , F02M35/104
CPC分类号: F02B25/02 , F02B2075/025 , F02B2075/1808 , F02D9/02 , F02D9/1095 , F02D9/16 , F02M35/1019 , F02M35/10255 , F02M35/10275 , F02M35/10308 , F02M35/104
摘要: 一种二冲程内燃发动机,该二冲程内燃发动机包括至少一组成对的第一汽缸和第二汽缸。该发动机包括一个空气或者空气/燃料混合物入口管道,该入口管道被分叉成多个入口通道,这些入口通道延伸至对应的该第一汽缸和第二汽缸的第一入口端口和第二入口端口。一个阀门控制着空气或者空气/燃料混合物进入这些入口通道的通过。在该发动机的一个实施方案中,配备有一个旁通阀的一个旁通通道在这些成对的汽缸的入口端口之间延伸。
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公开(公告)号:CN102278208A
公开(公告)日:2011-12-14
申请号:CN201110154973.7
申请日:2011-06-08
申请人: 日立工机株式会社
CPC分类号: F02M35/10275 , F02B27/003 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02D11/10 , F02D35/0053 , F02D2400/04 , F02D2400/06 , Y02T10/146
摘要: 本发明公开一种小型发动机和包括小型发动机的发动机作业机,该发动机包括:汽化器,其供应空气燃料混合物;曲轴箱,其限定曲轴室;汽缸体,其包括汽缸膛、进气口和进气门,汽缸膛内置有可往复运动的活塞,进气口与汽缸膛连通并构造为能被敞开和封闭,进气门向曲轴室供应空气燃料混合物;绝热体,其包括将进气门连接到汽化器上的进气通道;检测器,其检测发动机的转速;进气控制阀,其敞开和封闭进气通道;以及控制器,其构造为基于转速控制进气控制阀,使得相对于进气口被敞开的次数,在进气口被敞开时进气控制阀封闭进气通道的次数变为预定值。
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公开(公告)号:CN107420235A
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201710769245.4
申请日:2017-08-31
申请人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号: F02M35/10275 , F02D45/00
摘要: 本发明公开了一种汽油机进气歧管回火保护装置,其包括阀座、阀盖、阀杆、触压开关、回位弹簧和ECU;其中,阀座固设在进气歧管上,阀座上设有与进气歧管连通的泄压口;阀盖与阀座固定连接,阀盖上设有泄压孔,泄压腔体的顶盖上设有滑孔;阀杆滑动穿设在滑孔中,阀杆的两端分别设有阀片和限位片,阀片抵顶在泄压口的边缘处,限位片抵顶在顶盖外侧面上;触压开关固设在顶盖的外侧面上,与限位片配合,且触压开关与ECU电连接;回位弹簧套设在阀杆上,且回位弹簧的一端固设在顶盖的内侧面上,另一端固设在阀片上。本发明提供的汽油机进气歧管回火保护装置,实现了对进气歧管的排气或密封;同时也实现了对阀片闭合或开启状态的检测。
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公开(公告)号:CN106438150A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201610654084.X
申请日:2016-08-10
申请人: 隆巴第尼有限责任公司
发明人: N·希尼卡列洛
CPC分类号: F02D41/0002 , B60F3/0053 , F01M13/06 , F02M35/10019 , F02M35/10078 , F02M35/10275 , F02M35/10373 , F02M35/104 , F02N9/04 , F02B77/08
摘要: 一种用于车辆引擎的加压系统,该加压系统包括进气岐管(44)、控制阀(58)、引擎缸体(34)、正时皮带盖(28)和气体管道(54),环境气体流进进气岐管(44)中,控制阀(58)连接至进气岐管至气体出口(37),正时皮带盖(28)连接至引擎缸体(34),气体管道(54)连接在控制阀(58)和正时皮带盖(28)之间。(44),引擎缸体(34)连接至进气岐管(44)并连接
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