公开(公告)号：CN108788649A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810682551.9

申请日：2018-06-27

申请人： 十堰锦天汽车零部件有限公司

发明人： 陈广良 ,  刘成林 ,  段传刚 ,  陈蒙清 ,  王平 ,  张肖圆 ,  蔡虎

IPC分类号： B23P15/00 ,  F02F7/00

CPC分类号： B23P15/00 ,  F02F7/0095

摘要： 本发明提供一种发动机齿轮室底板结构及加工工艺，包括底板主体以及底板主体上钻设或者镗出的通孔。1）、将变形毛坯通过油泵压力机与辅助工具整形校正，2）、将校正后的毛坯的粗基准面吸附在强力磁盘A上，粗精铣平面，再次进行粗精铣平面，4）、控制油压缸旋转并压牢零件，进行钻孔、攻丝、镗孔。本发明中在对底板铣面时分为两次工序进行，在一次铣面结束后，对铣面的部位以及工作台进行清理，并采用塞尺进行检测，可提高二次铣面的质量与准确性。本发明在对底板钻孔、攻丝、镗孔时在基准孔套入定位销，并采用油压缸旋转压牢工件，可避免钻孔时底板发生偏移，提高钻孔、攻丝以及镗孔的准确性。

公开(公告)号：CN107249764A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201680011948.4

申请日：2016-01-05

申请人： 杜尔艾科克林有限公司

发明人： E.克斯克 ,  A.根策

IPC分类号： B08B3/10 ,  B08B9/00 ,  B08B3/12 ,  B08B9/035

CPC分类号： B08B9/00 ,  B08B3/10 ,  B08B3/12 ,  B08B7/028 ,  B08B9/035 ,  B08B2209/005 ,  F02F7/0095 ,  F02F2200/06

摘要： 本发明涉及一种用于通过工艺流体（18）处理工件（14）的设备（10），该工件具有工件体（32），该工件体具有至少一从第一孔（36）延伸到第二孔的空心空间（38）。该设备（10）具有用于输入工艺流体（18）的管道系统，该管道系统具有至少一管道通道（46），具有用于连接管道系统与至少一空心空间（38）的适配于工件体（32）的适配器（34）。按照本发明在所述设备（10）中存在用于在处理时容纳工件（14）的工艺室（12），该工艺室具有出口（26），用于排出导入到空心空间（38）里面用于处理工件（14）的工艺流体（18）。

公开(公告)号：CN104812511B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201380060691.8

申请日：2013-11-26

申请人： 卡明斯公司

发明人： A·S·昆顿 ,  约翰·杰尔·珀塞尔三世 ,  纳撒尼尔·P·哈索尔

IPC分类号： B22C9/10 ,  B22D25/02 ,  F02B75/18

CPC分类号： F02F1/10 ,  B22C9/10 ,  B22D25/02 ,  B22D29/001 ,  B22D29/002 ,  F02F7/0007 ,  F02F7/0095 ,  Y10T29/49274

摘要： 发动机缸体组件以及制造发动机缸体组件和相关的部件的方法。铸造的发动机缸体组件包括汽缸体部分。汽缸体部分包括布置在其中的多个汽缸体开口，定位在汽缸体部分的顶部的汽缸体凸缘部分以及布置在汽缸体的基部处的汽缸体曲轴箱部分。汽缸体凸缘部分配置为用于把汽缸体联接至汽缸盖。汽缸体部分包括在汽缸体凸缘部分和汽缸体曲轴箱部分之间延伸并且围绕所述多个汽缸体开口定位的多个汽缸体壁。汽缸体壁容纳多个内部通道。该多个汽缸体壁没有延伸穿过该多个汽缸体壁中的汽缸体壁中的至少一个的封闭的开口。

公开(公告)号：CN104968914A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201480007883.7

申请日：2014-03-12

申请人： 康明斯知识产权公司

发明人： 大卫·M·巴尔内斯 ,  詹森·W·麦基 ,  亚当·C·赛西尔

IPC分类号： F02B75/00

CPC分类号： F02F7/0095 ,  F01L1/053 ,  F01L1/344 ,  F01L1/46 ,  F02F1/24 ,  F02F1/38 ,  F02F1/40 ,  F02F7/0002 ,  F02F7/006 ,  F02F2007/0041 ,  F02F2007/0063

摘要： 一种内燃机和相关部件以及制造和实施内燃机和相关部件的方法。内燃机包括底座、安装到底座上的气缸体、安装到气缸体上的气缸盖以及安装到气缸盖上的结构性顶置构件，使得气缸盖定位在气缸体和结构性顶置构件之间。至少一个贯穿螺栓定位在贯穿螺栓开口中，贯穿螺栓开口从底座延伸穿过气缸体和气缸盖到达结构性顶置构件，以将底座、气缸体、气缸盖和结构性顶置构件联接在一起。

公开(公告)号：CN107675036A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201710771531.4

申请日：2017-08-31

申请人： 宁波市佳利来机械制造有限公司

发明人： 金华君 ,  马焕祥 ,  马国君

IPC分类号： C22C21/04 ,  C22C32/00 ,  C22C1/10 ,  C22F1/043 ,  C25D11/06 ,  F02F7/00

CPC分类号： C22C21/04 ,  C22C1/1005 ,  C22C1/1036 ,  C22C32/0084 ,  C22F1/043 ,  C25D11/026 ,  C25D11/06 ,  F02F7/0085 ,  F02F7/0095

摘要： 本发明涉及一种罩壳，具体涉及一种汽车发动机罩壳，属于机械材料领域。本发明汽车发动机罩壳采用铝合金材料制成，所述铝合金材料由以下质量百分比的成分组成：Mg：1.2-1.8％，Si：1.8-2.5％，Cu：0.2-0.5％，Mn：0.2-0.3％，Zr：0.25-0.35％，Er：0.1-0.2％，片层石墨：2-3％，余量为Al以及不可避免的杂质元素。本发明汽车发动机罩壳采用铝合金材料制成，且合理配伍铝合金的组分及质量百分比，同时在制备过程中加入稀土变质剂Pr2(CO3)3，热处理包括固溶处理、一级时效处理和二级时效处理，还采用特定的成分制备微弧氧化膜，能够使得到的铝合金材料有耐腐蚀性能。

公开(公告)号：CN105299021B

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201510396934.6

申请日：2015-07-08

申请人： 西班牙博格华纳排放系统公司

发明人： J·A·格兰德福南德斯 ,  E·维德尔 ,  R·纳蒂维达迪

IPC分类号： F16B43/00 ,  F02B77/00 ,  F02M26/12

CPC分类号： F02F7/0095 ,  F02M26/29 ,  F16B5/08 ,  F16M7/00

摘要： 本申请涉及用于将组件或零件锚定到刚性元件如发动机机体或者锚定到转而固定至刚性元件的中间元件如安装在发动机机体上的中间销的设备。根据本发明的锚由能够由冲压和穿孔的金属片零件制成的结构组成，从而导致廉价和易于加工的组件。基于冲压和穿孔的金属片零件的特定构形表现出高刚性，且特别适于锚定重组件。本发明的固定锚适用于所述组件或零件的螺栓接合。

公开(公告)号：CN102741534B

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201180007805.3

申请日：2011-03-04

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 盐谷英尔 ,  清水明 ,  松山秀信 ,  寺田大辅 ,  内海贵人 ,  熨斗良次 ,  八田浩 ,  田代政巳 ,  足立修二 ,  持田浩明

IPC分类号： F02F1/00

CPC分类号： C23C4/18 ,  C23C4/14 ,  F02F1/004 ,  F02F7/0021 ,  F02F7/0095 ,  Y10T29/49231 ,  Y10T29/4927

摘要： 本发明提供一种缸体的加工方法、缸体及喷镀用缸体。本发明的缸体的加工方法是在缸孔的曲柄箱侧的端部设置向上述曲柄箱侧突出的突起，在上述缸孔的内表面及与上述缸孔内表面连续的上述突起的内表面上形成喷镀被膜。然后。在形成上述喷镀被膜之后，与形成在上述突起的内表面上的喷镀被膜一起去除上述突起的至少一部分。其结果，即使在对缸孔的曲柄箱侧的端部进行了去除加工的情况下，也能够实现缸体的小型化，并且能够确保充分的去除加工余量。

公开(公告)号：CN102032245A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN201010120024.2

申请日：2010-02-23

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 门胁刚 ,  国弘信幸 ,  今中胜己

IPC分类号： F16B1/00 ,  F02B77/00

CPC分类号： F02F7/0024 ,  F02F7/0034 ,  F02F7/0095

摘要： 一种发动机机架(6)，包括：第一板(21)，其形成隔壁(20)的中心部分；第二板(22)，其形成所述隔壁(20)的凸轮轴侧部分或排气侧部分；和滑板(31)，其布置在所述第一板(21)和第二板(22)之间。滑板(31)对十字头(5)进行导向。第一板(21)和所述第二板(22)布置在一个平面(S1)上。所述第一板(21)和所述滑板(31)以T-形状布置。第二板(22)和所述滑板(31)以T-形状布置。滑板(31)的厚度A与第二板(22)的厚度B的比值A/B等于或大于1.5。

公开(公告)号：CN107674306A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201711024447.2

申请日：2017-10-27

申请人： 宁波库贴汽车塑料有限公司

发明人： 冯华山

IPC分类号： C08L23/12 ,  C08L23/06 ,  C08L25/06 ,  C08L1/02 ,  C08L77/10 ,  C08L23/08 ,  C08L51/06 ,  C08K13/04 ,  C08K3/22 ,  C08K3/04 ,  C08K5/12 ,  C08K7/14 ,  C08K7/24 ,  C08K3/08 ,  C09K5/14 ,  F02F7/00

CPC分类号： C08L23/12 ,  C08K2003/085 ,  C08K2003/2241 ,  C08K2201/003 ,  C08K2201/011 ,  C08L23/06 ,  C08L25/06 ,  C08L2205/02 ,  C08L2205/035 ,  C09K5/14 ,  F02F7/0085 ,  F02F7/0095 ,  C08L1/02 ,  C08L77/10 ,  C08L23/0815 ,  C08L23/0853 ,  C08L51/06 ,  C08K13/04 ,  C08K3/22 ,  C08K3/04 ,  C08K5/12 ,  C08K7/14 ,  C08K7/24 ,  C08K3/08

摘要： 本发明属于发动机罩盖领域，尤其是一种高强度发动机罩盖及其生产工艺，针对现有发动机罩盖散热性差、稳定性差和强度低的问题，其包括发动机罩盖壳体，所述发动机罩盖壳体的顶部表面均匀设有圆形散热孔，发动机罩盖壳体的内顶壁上设有导热板件，且导热板件位于圆形散热孔的正下方，包括以下重量份的原料：纳米二氧化钛3～5份、热稳定剂0.5～0.8份、填料25～40份、石墨烯5～8份、邻苯二甲酸二辛酯5～8份、聚对苯二甲酰对苯二胺3～5份、氧化铝空心微珠5～11份、铜粉末5～8份、分散剂3～6份。本发明提出的发动机罩盖具有散热性好、稳定性强和强度高的优点，适合推广。

公开(公告)号：CN105196009A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201510729825.1

申请日：2015-10-30

申请人： 安徽全柴动力股份有限公司

发明人： 江帮霞 ,  冉升

IPC分类号： B23P15/00

CPC分类号： B23P15/00 ,  F02F7/0095

摘要： 本发明公开了一种多缸机的机体底面和底面的定位孔的加工方法，其包括以下步骤：(1)对机体上预设出砂孔一侧的侧面进行粗铣和精铣，然后粗扩、半精镗和精镗4个出砂孔；(2)对机体的体顶、底面粗铣和半精铣；(3)精铣底面，钻、倒角和铰底面2个定位孔，精铣刀切削速度为200—220m/min、进给量0.1—0.15mm/r、切削深度0.4-0.6mm；钻头切削速度为80—120m/min、进给量0.2—0.25mm/r；铰刀切削速度为60—100m/min、进给量0.1—0.15mm/r，切削深度0.4-0.6mm。本发明工艺加工能保证加工后机体缸孔壁厚均匀，这样发动机工作时，缸壁受热均匀等。