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公开(公告)号：CN104421015B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201410458184.6
申请日：2014-09-10
申请人： 福特环球技术公司
发明人： R·D·皮尔西弗
CPC分类号： F02D19/081 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/08 , F02D19/082 , F02M41/00 , F02M43/00 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及用于调整燃料组成以增加液体燃料耐热性的方法。描述了一种用于调整燃料成分以增加液体燃料耐热性的方法，所述方法包括当燃料温度降低到阈值以下时，通过燃料导轨将第一燃料(例如液体丙烷)直接喷射到发动机；以及响应于燃料温度大于阈值，通过所述燃料导轨直接喷射所述第一燃料与第二燃料(例如汽油)的液体混合物。例如，可以将足够量的汽油添加到所述液体丙烷，以确保所述混合物在发动机操作期间保持为液体。以此方式，引入到所述丙烷中的所述汽油的量可以基于所述燃料温度高于所述阈值的程度，这进一步用以扩展所述第一燃料的操作范围。
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公开(公告)号：CN102650243B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210041768.4
申请日：2012-02-22
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D41/401 , F02D37/02 , F02D41/005 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , F02M41/00 , F02M63/0225 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及火花点火式汽油发动机的控制装置及控制方法，其中，在发动机主体的运转状态处于低速区域内的高负载区域时，执行驱动燃料压力可变机构(高压燃料供应系统(62))的控制以使燃料压力高于低速区域内的低负载区域时的压力、驱动燃料喷射阀(直喷喷射器(67))的控制以在至少包含从位于相对于低速区域内的低负载区域中的燃料的喷射时期延迟侧的压缩冲程后期至膨胀冲程初期的延迟期间的时期喷射燃料、以及使火花塞(25)工作的控制以在延迟期间内在燃料被喷射后的时期进行点火。由此，在几何压缩比被设定得相对较高的高压缩比的火花点火式汽油发动机中，能够避免高负载区域中的异常燃烧。
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公开(公告)号：CN106762275A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611049975.9
申请日：2016-11-22
申请人： 福特环球技术公司
发明人： R·F·莫雷诺
CPC分类号： F02D41/3836 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2250/04 , F02M39/005 , F02M55/025 , F02M63/0225 , F02M69/046 , Y02T10/44 , F02M43/04 , F02M41/00 , F02M55/008
摘要： 本申请提供用于调整被配置用于来自单个燃料轨的双燃料喷射的内燃发动机的运转的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：将燃料从共用高压燃料轨引导到直接喷射器和进气道喷射器中的一个或多个，其中直接喷射器和进气道喷射器中的每一个被耦接至发动机的汽缸。燃料从单个燃料轨到直接喷射器和进气道喷射器的流动通过流动选择阀来调节。
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公开(公告)号：CN102650243A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210041768.4
申请日：2012-02-22
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D41/401 , F02D37/02 , F02D41/005 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , F02M41/00 , F02M63/0225 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及火花点火式汽油发动机的控制装置及控制方法，其中，在发动机主体的运转状态处于低速区域内的高负载区域时，执行驱动燃料压力可变机构(高压燃料供应系统(62))的控制以使燃料压力高于低速区域内的低负载区域时的压力、驱动燃料喷射阀(直喷喷射器(67))的控制以在至少包含从位于相对于低速区域内的低负载区域中的燃料的喷射时期延迟侧的压缩冲程后期至膨胀冲程初期的延迟期间的时期喷射燃料、以及使火花塞(25)工作的控制以在延迟期间内在燃料被喷射后的时期进行点火。由此，在几何压缩比被设定得相对较高的高压缩比的火花点火式汽油发动机中，能够避免高负载区域中的异常燃烧。
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公开(公告)号：CN104271938B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201380024683.8
申请日：2013-04-02
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02M61/14
CPC分类号： F02M61/14 , F02M41/00 , F02M61/16 , F02M63/0275 , F02M69/465 , F02M2200/09 , F02M2200/8023 , F02M2200/803 , F02M2200/853 , F02M2200/855 , F02M2200/856 , F02M2200/9015
摘要： 组件(1)，所述组件尤其作为在内燃机中用于高压喷射的燃料喷射装置使用，包括燃料分配器(2)和多个燃料喷射阀(3，4)。在此，所述燃料喷射阀(3，4)各自布置在所述燃料分配器(2)的一个模座(9，10)处。所述燃料喷射阀(3，4)中至少一个通过保持元件(15)固定于所配属的模座(9，10)。所述保持元件(15)具有支撑面(16)。所述模座(9)在底面(20)处具有贴合面(21)，通过该贴合面所述模座(9)借助减振层(11)支撑于所述保持元件(15)的所述支撑面(16)。所述保持元件(15)固定于所述模座(9)。此外，所述燃料喷射阀(3)具有凸肩(25)，所述凸肩支撑于所述保持元件(15)。由于减振层(11)，可实现振动的衰减和由此噪声排放的减小。
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公开(公告)号：CN102884298B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201180021632.0
申请日：2011-04-27
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： F02D41/345 , F02D41/20 , F02D41/3017 , F02D41/3827 , F02D41/403 , F02M41/00 , F02M47/027 , Y02T10/44
摘要： 一种用于内燃机的燃料喷射系统，包括至少一个燃料电子喷射器（1）和电子控制单元（11），所述电子控制单元配置成在发动机气缸中的燃料喷射阶段中向燃料电子喷射器（1）提供至少第一电气命令（Si）以便执行第一燃料喷射（P），以及第二电气命令（S2）以便执行在时间上与第一燃料喷射（P）相继的第二燃料喷射（M），第一和第二电气命令（S1、S2）在时间上以电气停留时间（DT）分开，以便第二燃料喷射（M）相对于第一燃料喷射（P）在时间上无任何间断性的情况下开始。电子控制单元（11）进一步配置成使得第一和第二燃料喷射（P、M）在以减少的燃料点火延迟为特征的发动机操作条件中执行，其中燃料燃烧普遍扩散，并且在燃料燃烧过程中释放的热对于喷油规律是灵敏的。
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公开(公告)号：CN104421015A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410458184.6
申请日：2014-09-10
申请人： 福特环球技术公司
发明人： R·D·皮尔西弗
CPC分类号： F02D19/081 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/08 , F02D19/082 , F02M41/00 , F02M43/00 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及用于调整燃料组成以增加液体燃料耐热性的方法。描述了一种用于调整燃料成分以增加液体燃料耐热性的方法，所述方法包括当燃料温度降低到阈值以下时，通过燃料导轨将第一燃料(例如液体丙烷)直接喷射到发动机；以及响应于燃料温度大于阈值，通过所述燃料导轨直接喷射所述第一燃料与第二燃料(例如汽油)的液体混合物。例如，可以将足够量的汽油添加到所述液体丙烷，以确保所述混合物在发动机操作期间保持为液体。以此方式，引入到所述丙烷中的所述汽油的量可以基于所述燃料温度高于所述阈值的程度，这进一步用以扩展所述第一燃料的操作范围。
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公开(公告)号：CN104271938A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380024683.8
申请日：2013-04-02
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02M61/14
CPC分类号： F02M61/14 , F02M41/00 , F02M61/16 , F02M63/0275 , F02M69/465 , F02M2200/09 , F02M2200/8023 , F02M2200/803 , F02M2200/853 , F02M2200/855 , F02M2200/856 , F02M2200/9015
摘要： 组件(1)，所述组件尤其作为在内燃机中用于高压喷射的燃料喷射装置使用，包括燃料分配器(2)和多个燃料喷射阀(3，4)。在此，所述燃料喷射阀(3，4)各自布置在所述燃料分配器(2)的一个模座(9，10)处。所述燃料喷射阀(3，4)中至少一个通过保持元件(15)固定于所配属的模座(9，10)。所述保持元件(15)具有支撑面(16)。所述模座(9)在底面(20)处具有贴合面(21)，通过该贴合面所述模座(9)借助减振层(11)支撑于所述保持元件(15)的所述支撑面(16)。所述保持元件(15)固定于所述模座(9)。此外，所述燃料喷射阀(3)具有凸肩(25)，所述凸肩支撑于所述保持元件(15)。由于减振层(11)，可实现振动的衰减和由此噪声排放的减小。
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公开(公告)号：CN103282646A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180062093.5
申请日：2011-11-04
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02M41/00 , F02D19/027 , F02M21/0209 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0281 , F02M61/14 , F02M69/465 , F02M2200/856 , Y02T10/32
摘要： 喷射器组件（1），该喷射器组件尤其作为用于混合压缩、外源点火的内燃机的燃料喷射设备使用，包括：一具有一燃料分配器通道（6）的第一块元件（2），和至少一个第二块元件（3），在所述第二块元件上布置有第一接头件（28）和至少一个第二接头件（29）。此外，设置有喷射阀（20，21），所述喷射阀这样定位在所述第一块元件（2）和所述第二块元件（3）的内部，使得该第一喷射阀（20）被配属给所述第一接头件（28）并且该第二喷射阀（21）被配属给所述第二接头件（29）。所述第一块元件（2）的所述燃料分配器通道（6）用于将压缩天然气分配到所述喷射阀上。由此，具有少的构件数量的喷射器组件（1）的紧凑并且牢固的构型是可能的。
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公开(公告)号：CN102884298A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201180021632.0
申请日：2011-04-27
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： F02D41/345 , F02D41/20 , F02D41/3017 , F02D41/3827 , F02D41/403 , F02M41/00 , F02M47/027 , Y02T10/44
摘要： 一种用于内燃机的燃料喷射系统，包括至少一个燃料电子喷射器（1）和电子控制单元（11），所述电子控制单元配置成在发动机气缸中的燃料喷射阶段中向燃料电子喷射器（1）提供至少第一电气命令（Si）以便执行第一燃料喷射（P），以及第二电气命令（S2）以便执行在时间上与第一燃料喷射（P）相继的第二燃料喷射（M），第一和第二电气命令（S1、S2）在时间上以电气停留时间（DT）分开，以便第二燃料喷射（M）相对于第一燃料喷射（P）在时间上无任何间断性的情况下开始。电子控制单元（11）进一步配置成使得第一和第二燃料喷射（P、M）在以减少的燃料点火延迟为特征的发动机操作条件中执行，其中燃料燃烧普遍扩散，并且在燃料燃烧过程中释放的热对于喷油规律是灵敏的。
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