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公开(公告)号：CN104340214A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410389166.7
申请日：2014-08-08
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 艾哈迈德·阿瓦迪 , 马克·道格拉斯·马龙 , 威廉·纳吉布·曼苏尔
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , F02B2075/125 , F02D13/0219 , F02D17/04 , F02D25/00 , F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N11/0833 , F02N2200/0802 , Y02T10/48 , Y10S903/905 , Y10S903/93
摘要： 本发明提供了用于改进启动/停止车辆的运行的系统和方法。一个方法包括响应于耦接至车辆的拖车的电力负载而禁用发动机启动/停止模式。通过禁用发动机启动/停止模式，可节约电能的消耗和保持电池的充电状态，以保证车辆具有充足的电能用于重新启动发动机。
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公开(公告)号：CN112277849A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010692704.5
申请日：2020-07-17
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 牛玉明 , 邝明朗 , 马克·道格拉斯·马龙 , 丹尼尔·M·金
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/033
摘要： 本公开提供了“车辆关闭状态期间的电力供应”。一种用于车辆的动力系统包括控制模块、电耦接到所述控制模块的低压电池、电耦接到所述控制模块的高压电池、电耦接到所述高压电池的发动机和计算机。所述计算机被编程为：在所述车辆处于关闭状态时，响应于到所述控制模块的待处理下载，在确定所述低压电池和所述高压电池是否具有足够的电量来为所述控制模块供电以进行所述下载时，利用所述低压电池、所述高压电池或所述发动机中的一者向所述控制模块提供电力。
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公开(公告)号：CN107097657A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710080520.1
申请日：2017-02-15
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , 威廉·纳吉布·曼苏尔 , 马克·道格拉斯·马龙 , 贝丝·安·达尔林普尔
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1818 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60Q1/0076 , B60Q1/2661 , B60Q1/50 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , B60L11/1816 , B60L11/1838
摘要： 确定主车辆的当前位置。处理器检测到主车辆连接到充电站。访问与当前位置相关联的预定设置。根据预定设置来致动指示车辆连接到充电站的充电指示灯。
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公开(公告)号：CN107035848A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710063239.7
申请日：2017-02-03
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马克·道格拉斯·马龙 , 威廉·纳吉布·曼苏尔 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , 贝丝·安·达尔林普尔
CPC分类号： F16H57/0413 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K2001/008 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , Y10S903/951 , F16H41/30
摘要： 根据本公开的示例性方面的电动车辆，除其他方面以外，包括变速器以及配置为选择性地加热在该变速器里面循环的传动液的电动加热装置。
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公开(公告)号：CN113147647A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110063150.7
申请日：2021-01-18
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 萨里·卡萨尔 , 托尼·泰-珍·朴 , 萨拉·阿瓦德·亚科 , 马克·道格拉斯·马龙
IPC分类号： B60R21/01 , B60R21/0134
摘要： 本公开提供了“用于车辆乘员保护的机器人设备”。一种设备，包括：机器人主体；至少一个传感器，所述至少一个传感器联接到所述机器人主体并且被定位成从车辆的乘客舱接收刺激；可致动部件，所述可致动部件联接到所述机器人主体；以及计算机，所述计算机联接到所述机器人主体并且通信地联接到所述传感器和所述可致动部件。所述计算机被编程为基于来自所述至少一个传感器的数据来预测所述车辆中即将发生的异常事件，并且响应于确定，致动所述可致动部件以补救所述异常事件。
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公开(公告)号：CN112693473A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011128509.6
申请日：2020-10-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 邝明朗 , 马克·道格拉斯·马龙 , 丹尼尔·M·金 , 牛玉明 , 大卫·塞林斯克 , 斯科特·J·劳弗 , 雷·西西亚克 , 约翰·大卫·约根森 , 贾耶什库马尔·拉马尼 , 苏夫拉特·杰恩
摘要： 本公开提供“增强的车辆激活”。一种计算机包括处理器和存储器，所述存储器存储指令，所述指令能够由所述处理器执行以：接收激活车辆的请求；从激活部件接收一个或多个车辆部件的诊断数据；仲裁所述请求和所述诊断数据以识别所述车辆的激活模式，所述激活模式是未通电模式、加电模式或完全起动模式中的一者；以及指示所述激活部件激活与所识别的激活模式相关联的一个或多个车辆部件。
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公开(公告)号：CN105799699B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201610024972.3
申请日：2016-01-14
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 乔·F·斯塔奈克 , 托拜厄斯·约翰·帕雷特 , 莎拉·阿瓦德·亚科 , 马克·戴维森 , 马克·道格拉斯·马龙 , 马修·阿兰·伯施 , 约翰·A·洛克伍德 , 杨行翔 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 迈克·K·拉奥
IPC分类号： B60W30/09 , B60W30/095 , B60W10/18
摘要： 从车辆传感器收集数据以生成接近车辆的物体的虚拟地图。根据虚拟地图，车载计算机确定主车辆前面和主车辆后面的交通状况。车载计算机确定碰撞避免操纵。计算机指示车辆控制单元来实施碰撞避免操纵。计算机可以附加地或可选地通过界面将碰撞避免操纵传输到驾驶员。在不可避免的碰撞的情况下，计算机确定并且启动损伤减轻措施。
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公开(公告)号：CN112277922A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010707873.1
申请日：2020-07-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 牛玉明 , 邝明朗 , 马克·道格拉斯·马龙 , 丹尼尔·M·金
摘要： 本公开提供了“车辆起动期间的电力供应”。一种系统包括虚拟驾驶员模块；DC/DC转换器，所述DC/DC转换器电耦接到所述虚拟驾驶员模块；低压电池，所述低压电池电耦接到所述虚拟驾驶员模块；高压电池，所述高压电池电耦接到所述DC/DC转换器；以及计算机，所述计算机可通信地耦接到所述DC/DC转换器。所述计算机被编程为响应于在手动模式下起动包括所述虚拟驾驶员模块的车辆的请求，所述车辆在所述请求时处于关闭状态，将所述DC/DC转换器的设定点设定为第一电压；然后对所述车辆执行至少一个预驾驶测试；并且然后将所述DC/DC转换器的所述设定点设定为低于所述第一电压的第二电压。
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公开(公告)号：CN107298063A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710221356.1
申请日：2017-04-06
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 图安·英·比 , 马克·道格拉斯·马龙 , 尼古拉斯·科莱拉 , 阿尔·R·默里
IPC分类号： B60R16/023
CPC分类号： F02D41/021 , B60J1/002 , B60K35/00 , B60K2350/1004 , B60N2/5678 , B60R11/0264 , F02D2200/604 , F02D2200/701 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/106 , F02N2200/123 , F02N2200/125 , Y02T10/48 , B60R16/0236
摘要： 本公开总体上涉及一种用于车辆的用于提供增强的操作者控制的燃料节省模式以优化车辆的燃料经济性的系统和方法。在一个实施例中，该燃料节省优化系统和方法使操作者能够创建燃料节省配置，该燃料节省配置包括当车辆处于指定区域内并且处于指定条件下时或响应于指定事件发生关于如何操作一个或多个设备的操作者输入。该燃料节省优化系统存储每一个创建的燃料节省配置以供将来使用，并且当车辆处于指定条件下时执行每一个燃料节省配置。在某些实施例中，输入由操作者实时地提供，或者可以经由存储在数据库中的特定路线上的过去行程历史数据来检索。
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