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公开(公告)号：CN105431723A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480044922.0
申请日：2014-07-17
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02P19/028 , F02D35/023 , F23Q7/001 , F23Q2007/005 , G01L9/08 , G01L23/10 , G01M15/08
摘要： 本发明涉及一种传感器模块，具有传感器外壳，至少一个布置在传感器外壳中的压电式转换器元件，和至少一个绝缘体，该绝缘体布置在传感器外壳中位于转换器元件旁边，其中，绝缘体在它的外周面上具有至少一个凹部，转换器元件的一个触头在该凹部中延伸。本发明此外涉及一种具有这种传感器模块的压力测量预热塞。
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公开(公告)号：CN105408606A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201380078432.8
申请日：2013-08-09
申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC分类号： F02D41/22 , F02D35/02 , F02N11/106 , F02N2200/042 , F02P11/02 , F02P13/00 , F02P19/028 , Y02T10/40
摘要： 本发明涉及用于检测内燃机(1)的至少一个汽缸中的不期望液体的内燃机(1)的液体检测系统。该装置包括特别地安装在汽缸(5)的燃烧室(4)中的两个电极(2、3)汽缸。电极连接至电源(6)和测量部件(7)，以检测通过燃烧室(4)中的两个电极(2、3)的电导率。
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公开(公告)号：CN104165113A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410205380.2
申请日：2014-05-15
申请人： 福特环球技术公司
发明人： B·L·富尔顿
IPC分类号： F02P19/02
CPC分类号： F02P19/021 , F02P19/028
摘要： 本发明涉及增强的电热塞控制。描述了响应于与电热塞老化相关的一个或多个后工况，用于控制柴油发动机内电热塞温度的方法。从而，本公开的电热塞寿命计算器可用于指示电热塞退化，以便在延长使用寿命的同时增加电热塞耐久性。在一个示例中，降低与发动机起动时间关联的发动机参数相关的第一相电压，以便允许电热塞寿命得以延长的同时将发动机起动时间维持在可接受水平。
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公开(公告)号：CN102465737A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110343439.0
申请日：2011-11-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F01N3/103 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0245 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D41/405 , F02D2200/1015 , F02P19/028 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要： 一种运行内燃发动机的方法，该发动机具有后处理系统，该系统利用氧化催化剂处理来自发动机的排气，该方法包括：调节发动机的运行以增加排气的温度，利用布置在发动机的至少一个气缸内的压力传感器连续地感测气缸压力来识别不稳定燃烧事件，即发动机不点火，当不稳定燃烧事件被检测到时调节发动机的运行以防止未来的不稳定燃烧事件。
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公开(公告)号：CN102105678A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980128744.9
申请日：2009-07-01
申请人： 博格华纳贝鲁系统有限责任公司
CPC分类号： F02P19/022 , F02D41/009 , F02D2041/2027 , F02P19/025 , F02P19/028
摘要： 本发明涉及一种用于在运转的压缩点火发动机中在达到电热塞的工作温度后使用一系列电流脉冲(1)来给电热塞提供电流的方法，其中发动机的活塞执行包括多个冲程的工作循环(3)，并且根据工作循环(3)的冲程来给电热塞提供电流，使得在每个工作循环(3)中所提供的电流主要是在活塞的相同的预定冲程发生时提供，其中定义了连续的控制时间间隔(4)，在此期间通过控制装置来触发多达两个转换过程，以便使电热塞与电压源相连以产生电流脉冲(1)，或者与电压源断开以结束电流脉冲(1)。根据本发明，控制时间间隔(4)具有通过控制装置根据发动机转速来改变的持续时间。
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公开(公告)号：CN101983303A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200980112099.1
申请日：2009-03-30
申请人： 博格华纳贝鲁系统股份有限公司
IPC分类号： F23Q7/00
CPC分类号： F02P19/028 , F02D35/023 , F02D35/025 , F23Q7/001 , F23Q2007/002 , G01L19/04 , G01L23/10 , G01L23/22
摘要： 本发明涉及一种笔型电热塞，特别用于自燃式内燃机，包括至少一个插头基体和至少一个测量元件(7)，该插头基体具有至少一个基本上呈棒状的一端从插座突出的加热元件(3)，加热元件(3)和测量元件(7)被整体结合和/或力锁定和/或形状锁定。
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公开(公告)号：CN100498075C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200480031918.7
申请日：2004-10-25
申请人： 西门子VDO汽车公司
IPC分类号： F23Q7/00
CPC分类号： F23Q7/001 , F02P19/028 , F23Q2007/002
摘要： 本发明涉及预热火花塞(1)，其具有一测定其内安设有所述火花塞(1)的发动机的气缸内压的压力传感器(90)、一固定到所述发动机上的主体(10)、以及一其内安设有一预热电极的指杆(20)。根据本发明，所述压力传感器(90)通过其上表面与所述主体(10)连接，并且该压力传感器(90)支承在一隔板(80)上，所述隔板(80)靠在所述指杆(20)上并布置在所述主体(10)中，而没有与所述主体(10)接触，从而，施加在所述指杆(20)上的压力使之压紧在所述主体(10)上。
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公开(公告)号：CN1292196C
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN02825546.1
申请日：2002-10-28
申请人： 株式会社博世汽车系统
CPC分类号： H05B3/141 , F02P19/028 , F23Q7/001 , F23Q2007/002 , F23Q2007/004 , H05B2203/027
摘要： 本发明提供一种柴油发动机用热线引火塞，其中陶瓷加热器(2)的一端固定于金属制外筒(4)的一端，该加热器(2)的负极与金属制外筒(4)导通。另一方面，正极通过电极引出件(6)，与外部连接端子(8)连接。将安装有上述加热器(2)和外部连接端子(8)的金属制外筒(4)插入外壳(10)的内部孔(16)中，实现加热器(2)的前端与外壳(10)的座面(10a)的定位，然后，从外壳(10)的外周侧，进行型锻。在外壳(10)的内周面上，形成环状凸部(10d)，并且在金属制外筒(4)的外周面上，同时形成上述环状凸部(10d)所嵌合的环状凹部(4c)。可牢固地固定保持加热器(2)的金属制外筒(4)与外壳(10)。另外，由于外壳(10)的内径不要求高精度，故成本较低。
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公开(公告)号：CN1738993A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200380108810.9
申请日：2003-12-29
申请人： 西门子VDO汽车公司
发明人： Y·多尔代特
CPC分类号： F23Q7/001 , F02P19/028 , F23Q2007/002
摘要： 一种内燃机(110)所用的加热塞(20)，其基本上包括用来固定于发动机上的主体(27)，以及沿延长线(11)方向延伸的芯(29)，连接于主体上并且用来在发动机的燃烧室(9)内部延伸，以及用来通过芯(29)在所述压力作用下的位移来测定燃烧室(9)内部的压力的测量装置(200、55、65)，其特征在于，这种加热塞装备有可以量化芯相对于上面安装着加热塞的发动机的气缸盖(5)的位移的装置(50、60)。本发明还涉及包括这种加热塞的车辆。
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公开(公告)号：CN1606678A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN02825546.1
申请日：2002-10-28
申请人： 株式会社博世汽车系统
CPC分类号： H05B3/141 , F02P19/028 , F23Q7/001 , F23Q2007/002 , F23Q2007/004 , H05B2203/027
摘要： 本发明提供一种柴油发动机用热线引火塞，其中陶瓷加热器(2)的一端固定于金属制外筒(4)的一端，该加热器(2)的负极与金属制外筒(4)导通。另一方面，正极通过电极引出件(6)，与外部连接端子(8)连接。将安装有上述加热器(2)和外部连接端子(8)的金属制外筒(4)插入外壳(10)的内部孔(16)中，实现加热器(2)的前端与外壳(10)的座面(10a)的定位，然后，从外壳(10)的外周侧，进行型锻。在外壳(10)的内周面上，形成环状凸部(10d)，并且在金属制外筒(4)的外周面上，同时形成上述环状凸部(10d)所嵌合的环状凹部(4c)。可牢固地固定保持加热器(2)的金属制外筒(4)与外壳(10)。另外，由于外壳(10)的内径不要求高精度，故成本较低。
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