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公开(公告)号：CN107035595A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710218313.8
申请日：2017-04-05
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02N11/10
CPC分类号： F02N11/106
摘要： 本发明揭示了一种汽车起动机保护方法：1)接收到车辆启动信号，起动机工作；2)判断发动机是否启动成功，若成功则执行3)，若不成功则执行4)3)切断起动机控制电路；4)获取起动机起动时间，当起动时间达到起动限时后，自动切断起动机控制电路。本发明的优点保护方法能够有效解决起动机过载烧蚀、起动过程中超越阶段噪声较大、发动机正常运行时用户误操作拧钥匙起动造成铣齿等问题。
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公开(公告)号：CN103038497B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201180039303.9
申请日：2011-07-15
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02N11/106 , F02N11/087 , F02N2200/045 , F02N2300/106 , H01C7/027
摘要： 根据本发明，设置一种与中断起动器（101）运行的继电器（113）串联的聚合体开关（103）。所述聚合体开关（103）在响应时操作进行中断的继电器（113）。
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公开(公告)号：CN104976008A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510152047.4
申请日：2015-04-01
申请人： 株式会社电装
发明人： 平林崇
IPC分类号： F02N11/00
CPC分类号： F02N11/0848 , F02N11/0859 , F02N11/087 , F02N11/105 , F02N11/106 , F02N15/02 , F02N15/067 , F02N2200/043 , F02N2200/044 , F02N2200/063
摘要： 一种发动机起动设备装备有起动器，当需要起动发动机时，该起动器移动小齿轮以与联接至发动机的环形齿轮建立啮合，并且激励电动机以产生扭矩且通过小齿轮将该扭矩传送至环形齿轮，以用于对该发动机进行曲柄起动。当在发动机开始被曲柄起动之后、在电动机中流动的电流的减小速率或者针对电动机的起动器或功率源的端子处出现的电压的增大速率超过给定值时，发动机起动设备作为点火确定器而进行工作，以确定发动机已经被完全点火。
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公开(公告)号：CN103717876A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280036265.6
申请日：2012-06-05
申请人： GE延巴赫两合无限公司
CPC分类号： F02N15/00 , F02N7/08 , F02N11/08 , F02N11/0848 , F02N11/087 , F02N11/10 , F02N11/101 , F02N11/106 , F02N15/10
摘要： 本发明涉及一种用于起动内燃机（1）的方法，所述内燃机特别是一个固定的燃气发动机，其中内燃机（1）被至少一个起动机（2）驱动，如果内燃机（1）的角加速度（α）保持在一个可预定的加速度值以下，和/或在一个可预定的第一时间（tA）之内实际转速（n）保持在一个可预定的第一转速极限值（nA）以下，和/或在一个可预定的第二时间之内内燃机（1）的平均转速保持在一个可预定的第二转速极限值以下，则在发动起动机（2）之后中断起动过程，其中，起动机（2）构成为气动起动机（2），该起动机的压缩空气输入被一个压缩空气阀（3）控制，该压缩空气阀（3）可以在一个完全打开位置和一个完全关闭位置之间转换，其中气动起动机（2）的发动通过完全打开压缩空气阀（3）实现。
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公开(公告)号：CN103089511A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210236379.7
申请日：2012-07-09
申请人： 三菱电机株式会社
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0814 , F02D41/22 , F02N11/0822 , F02N11/0848 , F02N11/106 , F02N11/108 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/0801
摘要： 本发明获得一种能防止误判定并迅速判定再起动失败、从而能重新开始进行再起动而不使驾驶员产生不协调感的发动机控制装置及发动机控制方法。所述发动机控制装置包括：对再起动条件成立后因发动机初次点火而引起的发动机转速的上升量进行计算的发动机转速上升量计算部；基于发动机转速的上升量、来设定再起动失败判定阈值的起动失败判定曲柄角变化量判定值设定部；及再起动失败判定部，在即使发动机完全燃烧判定部未判定为发动机已完全燃烧、但从再起动条件成立后的发动机的初次点火时刻起的曲柄角变化量也比再起动失败判定阈值要大的情况下，该再起动失败判定部判定为再起动失败，使发动机的再起动中止，在经过规定时间后使发动机重新开始再起动。
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公开(公告)号：CN105408606A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201380078432.8
申请日：2013-08-09
申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC分类号： F02D41/22 , F02D35/02 , F02N11/106 , F02N2200/042 , F02P11/02 , F02P13/00 , F02P19/028 , Y02T10/40
摘要： 本发明涉及用于检测内燃机(1)的至少一个汽缸中的不期望液体的内燃机(1)的液体检测系统。该装置包括特别地安装在汽缸(5)的燃烧室(4)中的两个电极(2、3)汽缸。电极连接至电源(6)和测量部件(7)，以检测通过燃烧室(4)中的两个电极(2、3)的电导率。
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公开(公告)号：CN102628417B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210022320.8
申请日：2012-02-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： R.D.沙夫托
CPC分类号： F02N11/106 , F02D2250/06 , F02N11/0814 , F02N2250/04
摘要： 本发明涉及用于发动机反跳的起动机控制系统和方法，提供了一种用于车辆的系统，包括反跳检测模块和起动机停用模块。该反跳检测模块从双向曲轴传感器接收曲轴位置信号并且根据该曲轴位置信号选择性地表明发动机曲轴在朝着第一方向旋转。当发动机在运转时，发动机朝着与该第一方向相反的第二方向旋转。当曲轴在朝着该第一方向旋转时，该起动机停用模块中止给起动电动机的电流。
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公开(公告)号：CN103089511B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210236379.7
申请日：2012-07-09
申请人： 三菱电机株式会社
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0814 , F02D41/22 , F02N11/0822 , F02N11/0848 , F02N11/106 , F02N11/108 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/0801
摘要： 本发明获得一种能防止误判定并迅速判定再起动失败、从而能重新开始进行再起动而不使驾驶员产生不协调感的发动机控制装置及发动机控制方法。所述发动机控制装置包括：对再起动条件成立后因发动机初次点火而引起的发动机转速的上升量进行计算的发动机转速上升量计算部；基于发动机转速的上升量、来设定再起动失败判定阈值的起动失败判定曲柄角变化量判定值设定部；及再起动失败判定部，在即使发动机完全燃烧判定部未判定为发动机已完全燃烧、但从再起动条件成立后的发动机的初次点火时刻起的曲柄角变化量也比再起动失败判定阈值要大的情况下，该再起动失败判定部判定为再起动失败，使发动机的再起动中止，在经过规定时间后使发动机重新开始再起动。
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公开(公告)号：CN101517408B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200780034714.2
申请日：2007-08-02
申请人： SP3H公司
CPC分类号： G01N33/2835 , F02D19/0623 , F02D19/0665 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/22 , F02D2041/288 , F02D2200/0611 , F02N11/101 , F02N11/105 , F02N11/106 , G01N21/33 , G01N21/359 , G01N24/08 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： 本发明涉及一种方法，所述方法用于当发动机燃料箱(2)和燃料供应系统中的燃料品质变坏后，在发动机启动之前或者启动过程中，确保装配有热力发动机的车辆发动机组的部件的安全性。所述方法包括：诊断燃料品质变坏的类型和程度的步骤，所述步骤以对电磁辐射和构成燃料的分子之间的相互作用的测量为基础，所述测量由分析系统实施；和启动系统(13)的步骤，用于根据分析步骤的结果确保发动机组部件的安全性。
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公开(公告)号：CN103154499A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180050891.6
申请日：2011-09-30
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02N11/0866 , F02N11/084 , F02N11/0848 , F02N11/106 , F02N2200/041 , F02N2200/043 , F02N2200/044 , H02P3/08 , H02P7/285
摘要： 说明一种用来起动尤其是车辆的内燃机（30）的起动机电动机（5）的装置（2）的方法，该方法用于将所述起动机电动机（5）的运行范围限定在预先给定的物理的界限之内，其中所述起动机电动机（5）的电流（I30）由在所述装置（2）中的检测装置（10）来检测，另外说明一种装置，用于在起停运行的过程中使机动车的车载电路中的电压降对于传统的负载的运行来说显得察觉不到，其中在加载电流时测量所述起动机电动机（5）的电的参量，由所述电的参量形成表征方式的比较值，并且如果所述表征方式的比较值超过临界的比较值，则从中推导出所述内燃机（30）已经起动这个情况并且向下调节所述电流加载。
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