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公开(公告)号:CN106062423B
公开(公告)日:2019-06-18
申请号:CN201480067935.X
申请日:2014-12-11
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号: F16D33/18 , F16C17/102 , F16C33/1075 , F16H41/24 , F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/0205 , F16H2045/0215 , F16H2045/0226 , F16H2045/0278 , F16H2045/0289 , Y10T29/4933
摘要: 提供一种扭矩变换器。所述扭矩变换器包括:包括叶轮壳的叶轮,包括涡轮壳的涡轮以及轴向地位于涡轮与叶轮之间的定子。第一流体流在叶轮与定子之间产生,第二流体流在涡轮与定子之间产生。所述扭矩变换器还包括轴向地位于叶轮与定子之间或轴向地位于涡轮与定子之间的推力轴承。所述推力轴承包括支承表面,所述支承表面布置成用于在扭矩变换器的运行期间在第一流体流或第二流体流的区域内、在支承表面上维持住流体动力膜。还提供一种形成扭矩变换器的方法。
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公开(公告)号:CN103797276B
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201280042993.8
申请日:2012-08-09
申请人: 株式会社艾科赛迪
IPC分类号: F16H45/02 , F16F15/134
CPC分类号: F16H45/02 , F16F15/134 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0289 , F16H2045/0294
摘要: 一种扭矩转换器的锁定装置,能够缩短锁定装置中的轴向尺寸,实现扭矩转换器整体的轴向占有空间的小型化,且能够减少部件数量。该锁定装置包括活塞(10)、第1板(11)、及第2板(12)、多个外周侧扭转弹簧(14)及内周侧扭转弹簧(15)。活塞(10)向前盖(2)按压被固定在该活塞(10)侧面上的摩擦部件(19)、或解除按压。而且,活塞(10)具有向涡轮侧弯曲一部分而成的多个接合部(10c)。第2板(12)与涡轮相连。外周侧扭转弹簧(14)配置在活塞(10)与第1板(11)之间,外周侧扭转弹簧(14)的周向端部与活塞(10)的接合部(10c)相接合,并将扭矩从活塞(10)传递至第1板(11)侧。
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公开(公告)号:CN103459874B
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201280018202.8
申请日:2012-03-22
申请人: 株式会社艾科赛迪
发明人: 萩原祥行
CPC分类号: F16D13/64 , F16D2069/004 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0284 , F16H2045/0289
摘要: 本发明的摩擦部件能够抑制锁止离合器装置中的泄漏流量的同时,充分润滑及冷却摩擦部件,且能够降低拖曳扭矩。使用于锁止离合器装置上的摩擦部件,其包括多个摩擦部(51)和多个槽(52)。多个摩擦部(51),在周向上并排设置,且形成环状的摩擦面。多个槽(52)形成在多个摩擦部(51)之间,且从内周侧向外周侧贯穿。而且,多个槽(52)分别具有内周槽(54)及外周槽(55)。内周槽(54),由在内周端上具有开口的内周侧第1槽(57)及与第1槽(57)接连的外周侧第2槽(58)构成,且成朝周向敞开的V字状。外周槽(55)与内周槽(54)的第2槽(58)外周端相连,且朝外周方向放射状延伸。
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公开(公告)号:CN102812268A
公开(公告)日:2012-12-05
申请号:CN201080065396.8
申请日:2010-03-12
申请人: 丰田自动车株式会社
发明人: 山下俊哉
IPC分类号: F16H45/02
CPC分类号: F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0284 , F16H2045/0289
摘要: 为了提供可使多个摩擦面的温度均匀化而提高锁止控制精度,可一并抑制振动产生的锁止离合器,在前盖(15)、锁止活塞(31)和扭矩传递用的多个板(32、33、35、36)之间形成三个以上摩擦面(51f~55f)的多个摩擦件(51~55)由对前盖(15)进行摩擦的第一摩擦件(51)、对锁止活塞(31)进行摩擦的第二摩擦件(55)和对板(32~36)中任一个进行摩擦的第三摩擦件(52、53、54)构成,三个以上摩擦面(51f~55f)由由第一、第二摩擦件(51、55)形成的面积小的外侧的摩擦面(51f、55f)和由第三摩擦件(52、53、54)形成的面积大的内侧的摩擦面(52f、53f、54f)构成。
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公开(公告)号:CN108368903A
公开(公告)日:2018-08-03
申请号:CN201680071049.3
申请日:2016-12-02
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
发明人: 拉希德·法拉哈尼 , 史志儒 , 穆拉特·巴甘 , 巴巴克·洛特菲扎德赫德克里德
CPC分类号: F16D69/026 , F16D13/40 , F16D13/64 , F16D2200/006 , F16D2200/0082 , F16H45/02 , F16H2045/0289
摘要: 一种用于离合器的摩擦材料,其包括:多个纤维;填充材料;和粘合剂,其包含基于粘合剂的总重量的按重量计算至少3%且至多50%的硅烷。该摩擦材料不含添加水。在示例方面,所述硅烷为具有活性有机脲基基团和可水解无机三乙氧基硅基团的有机硅烷。在示例方面,该粘合剂还包含酚醛树脂,其中,酚醛树脂在固化时形成副产物水以与可水解无机三乙氧基硅基团反应形成交联粘合剂。还公开了形成用于柔性离合器摩擦材料的杂合基体复合物的方法。
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公开(公告)号:CN105840762B
公开(公告)日:2018-04-03
申请号:CN201610244102.7
申请日:2012-08-09
IPC分类号: F16H45/02 , F16F15/134
CPC分类号: F16H45/02 , F16F15/134 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0289 , F16H2045/0294
摘要: 一种扭矩转换器的锁定装置,能够缩短锁定装置中的轴向尺寸,实现扭矩转换器整体的轴向占有空间的小型化,且能够减少部件数量。该锁定装置包括活塞(10)、第1板(11)、及第2板(12)、多个外周侧扭转弹簧(14)及内周侧扭转弹簧(15)。活塞(10)向前盖(2)按压被固定在该活塞(10)侧面上的摩擦部件(19)、或解除按压。而且,活塞(10)具有向涡轮侧弯曲一部分而成的多个接合部(10c)。第2板(12)与涡轮相连。外周侧扭转弹簧(14)配置在活塞(10)与第1板(11)之间,外周侧扭转弹簧(14)的周向端部与活塞(10)的接合部(10c)相接合,并将扭矩从活塞(10)传递至第1板(11)侧。
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公开(公告)号:CN103797276A
公开(公告)日:2014-05-14
申请号:CN201280042993.8
申请日:2012-08-09
申请人: 株式会社艾科赛迪
IPC分类号: F16H45/02 , F16F15/134
CPC分类号: F16H45/02 , F16F15/134 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0289 , F16H2045/0294
摘要: 一种扭矩转换器的锁定装置,能够缩短锁定装置中的轴向尺寸,实现扭矩转换器整体的轴向占有空间的小型化,且能够减少部件数量。该锁定装置包括活塞(10)、第1板(11)、及第2板(12)、多个外周侧扭转弹簧(14)及内周侧扭转弹簧(15)。活塞(10)向前盖(2)按压被固定在该活塞(10)侧面上的摩擦部件(19)、或解除按压。而且,活塞(10)具有向涡轮侧弯曲一部分而成的多个接合部(10c)。第2板(12)与涡轮相连。外周侧扭转弹簧(14)配置在活塞(10)与第1板(11)之间,外周侧扭转弹簧(14)的周向端部与活塞(10)的接合部(10c)相接合,并将扭矩从活塞(10)传递至第1板(11)侧。
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公开(公告)号:CN1077968C
公开(公告)日:2002-01-16
申请号:CN95101249.5
申请日:1995-01-19
申请人: 卢克驱动系统有限公司
CPC分类号: F16H45/02 , F16H2045/0289 , F16H2045/0294
摘要: 提出一种液力转矩变换器,具有一个壳体,其中容置一个泵轮。一个涡轮、一个导轮以及一个变换器搭接离合器,具有至少一个摩擦表面,其可与一个对置摩擦表面成摩擦接触,至少一个摩擦表面是通过一个摩擦环构成的。搭接离合器具有一个环形活塞,其两侧各有一个可充油的腔室,其中,在摩擦表面的径向里边、在环形活塞与支承一个对置摩擦表面的构件之间构成这些腔室中的第一腔室。通过在摩擦环中设置的槽道,在摩擦表面轴向安置的情况下,由于该两个腔室之间存在的压力差可以产生油流动,这些槽道在其部分延伸长度上至少形成一个节流位置,它确定可通过该槽道流动的冷却液的体积,并且,这些节流位置与在搭接离合器闭合时具有较高压力的腔室邻接。
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公开(公告)号:CN106164537A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201580017461.2
申请日:2015-03-30
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号: F16H41/28 , F16D2069/004 , F16D2069/0466 , F16H45/02 , F16H2041/285 , F16H2045/0278 , F16H2045/0289 , F16H2045/0294 , Y10T29/49321
摘要: 一种制造扭矩变换器的方法,包括:形成包括第一环形部分的涡轮壳体,所述第一环形部分包括具有第一粗糙度的第一表面且形成涡轮壳体的径向最外部分;将多个第一叶片固定至涡轮壳体;形成叶轮壳体,其包括具有第二表面的第二环形部分,所述第二表面具有第二粗糙度;将多个第二叶片固定至叶轮壳体;在不使用颗粒物或液体的情况下去除第一或第二表面的至少一部分;增加被去除了所述至少一部分的第一或第二表面的第一或第二粗糙度;将粘合剂施加至被去除了所述至少一部分的第一或第二表面;和通过所述粘合剂将摩擦材料结合至第一或第二表面。
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公开(公告)号:CN102892605A
公开(公告)日:2013-01-23
申请号:CN201180011331.X
申请日:2011-02-25
申请人: 沃依特专利有限责任公司
发明人: 格哈德·迈耶-布尔坎普 , 赫尔穆特·克里格
CPC分类号: F02N7/00 , B60K6/38 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/023 , B60W10/196 , B60W2300/10 , B60Y2200/143 , B60Y2400/4242 , F16H2041/246 , F16H2045/0284 , F16H2045/0289 , Y02T10/6221 , Y10T74/134
摘要: 用于机动车、尤其是公共汽车、优选城市客车的传动系,具有下述部件:主动力装置、动力换挡变速器、起动元件和电机,其中所述动力换挡变速器在功率流的方向上设置在主动力装置的下游,所述起动元件在功率流中设置在主动力装置和动力换挡变速器之间中,并且所述起动元件包括至少一个离合器。根据本发明,电机在功率流中设置在起动元件和动力换挡变速器之间。
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