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公开(公告)号:CN104380038B
公开(公告)日:2017-08-11
申请号:CN201380032708.9
申请日:2013-04-29
申请人: 实耐宝公司
发明人: 罗伯特·J·达戈斯蒂诺 , 乔治·M·吉勒
IPC分类号: G01B11/275
CPC分类号: G01B21/26 , G01B11/2755 , G01B2210/16 , G01B2210/28 , G01B2210/30
摘要: 本发明提供一种用于对车轮定位进行转动偏摆补偿的改进的方法和系统。为一对车轮获取外倾角和前束角的多组测量值,每组测量值是在通过例如将车轮从前一车轮位置旋转大于0°小于180°的角度而达到的间隔角度相对小的不同测量点上获取的。使用所得到的数据计算外倾角的和前束角的最佳拟合正弦波,并且使用最佳拟合参数来计算当前车轮角度的偏摆。从外倾角和前束角的测量值中减去计算出来的偏摆,以得到所述一对车轮的外倾角和前束角的真值。
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公开(公告)号:CN103874903A
公开(公告)日:2014-06-18
申请号:CN201280051325.1
申请日:2012-09-27
申请人: 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号: G01B21/24 , G01M17/007
CPC分类号: G07C5/08 , B60W10/16 , B60W10/184 , G01B21/26 , G01B2210/26
摘要: 本发明涉及一种用于机动车的轮轴调校的方法,具有以下步骤,即通过第一选择信号开始第一轮轴调校过程、根据所述第一选择信号将第一控制信号发送到机动车的电子制动调节系统上、通过电子制动调节系统根据所述第一控制信号激活机动车的可电子操作的制动器的第一制动配置、并且在所述第一制动配置被激活期间实施所述第一轮轴调校过程。
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公开(公告)号:CN100487368C
公开(公告)日:2009-05-13
申请号:CN03812121.2
申请日:2003-06-03
申请人: 本田技研工业株式会社
IPC分类号: G01B21/26 , G01M17/013
CPC分类号: G01M17/013 , G01B11/275 , G01B21/26 , G01B2210/22 , G01B2210/26 , G01B2210/30 , G01B2210/306
摘要: 一种汽车的车轮定位测定方法,支承其车轮安装部(5)升降自如的车身(2),使车轮安装部(5)上升到设定在该汽车行驶时的车轮安装部(5)的位置的下方的调整位置。对上升的车轮安装部(5)的位置和束角及外倾角进行测定,依据测定值,计算出汽车行驶时的车轮安装部(5)的位置的束角及外倾角的推定值。然后,计算出调整位置的束角及外倾角的调整量,并根据调整量,在调整位置对车轮定位进行调整。由此,不对车身施加与行驶时相同的负荷,就可以高效率且正确地进行车轮定位的测定及调整,从而可以提高生产效率。
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公开(公告)号:CN105934386B
公开(公告)日:2019-07-23
申请号:CN201480073841.3
申请日:2014-12-16
申请人: 杜尔装备产品有限公司
IPC分类号: B62D65/12 , G01M17/007
CPC分类号: G01B5/255 , G01B21/26 , G01B2210/10
摘要: 本发明涉及一种用于调节车轮的车架几何结构的参数的方法以及设备,其中,车辆的至少一个轴在相应的轴的轮法兰的区域中由各一个抓取装置抓取。按照本发明,在固定器件为了调节车架几何结构的参数而松开的情况下,所述抓取装置通过可操控的驱动器件这样运动,使得通过抓取装置的定向来调节轮的车架几何结构的参数。
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公开(公告)号:CN108709530A
公开(公告)日:2018-10-26
申请号:CN201810347236.0
申请日:2018-04-18
申请人: 北京博科测试系统股份有限公司
IPC分类号: G01B21/26
CPC分类号: G01B21/26 , G01B5/0025
摘要: 本发明提供了一种汽车前轮主销后倾角测量装置及方法,包括传感器安装座,传感器安装座上安装有倾角传感器,倾角传感器电连接测量系统;传感器安装座上设有锁紧机构,锁紧机构用于将本发明安装到球销支臂上;本发明还提供了一种汽车前轮主销后倾角测量装置,包括传感器安装座、倾角传感器、测量系统,传感器安装座上设有安装板,安装板上设有安装固定装置;利用汽车前轮主销后倾角测量装置面线结合的方法对汽车的前轮主销进行测量;本发明的汽车前轮主销后倾角测量装置,用锁紧装置或安装固定装置将倾角测量传感器直接安装在前轮转向系统主销轴线的空间重合或平行位置,直接测量主销后倾角,实时显示测量结果,随时调整随时检测,加快生产节拍。
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公开(公告)号:CN104321614B
公开(公告)日:2018-01-26
申请号:CN201380020222.3
申请日:2013-03-20
申请人: 罗伯特·博世有限公司
发明人: U·比赫尔迈尔
IPC分类号: G01B11/275 , G01B21/26
CPC分类号: G01B11/26 , G01B11/14 , G01B11/275 , G01B21/26 , G01B2210/12 , G01B2210/62
摘要: 本发明提出了一种用于测定底盘测量系统的测量站(2)或者机动车测试路段的至少一条路轨(4,6)的定向的方法和设备。所述设备具有至少一个测量值感应器(10,12,14,16),其中,所述至少一个测量值感应器(10,12,14,16)具有至少一个摄像头以及至少一个照明装置(30,32,34,36)。所述至少一个照明装置(30,32,34,36)用结构光或者非结构光给路轨(4,6)的至少其中一段进行照明,所述至少一个摄像头(20,22,24,26)记录了被所述路轨(4,6)反射回来的光线。
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公开(公告)号:CN103673851B
公开(公告)日:2018-01-02
申请号:CN201310407673.4
申请日:2013-09-09
申请人: 实耐宝公司
发明人: 布赖恩·K·格雷 , 罗德尼·哈勒尔 , 大卫·A·杰克逊 , 罗纳德·D·斯韦恩 , 罗纳德·D·埃德格蒙
IPC分类号: G01B5/255
摘要: 本发明公开一种不接触车轮的自定心式车轮夹具,该车轮夹具用于附接至车辆车轮以便在车辆上执行车轮定位。该车轮夹具具有:主体,其用于支撑目标或测量头;以及三个可伸长臂,其可滑动地安装到主体。每个可伸长臂均具有夹持部和侧壁接触部,夹持部用于夹持轮胎行驶面,侧壁接触部用于接触轮胎侧壁,从而使夹具主体大致平行于车辆车轮并使车轮夹具不与轮辋接触。自定心式连接机构具有咬合的齿轮以及连接臂,每个连接臂分别将可伸长臂连接到齿轮,从而当齿轮旋转时,可伸长臂相对于夹具主体同步地按比例滑动,从而在可伸长臂的侧壁接触部接触轮胎侧壁的同时,使可伸长臂的夹持部咬合并夹持轮胎行驶面,并且将车轮夹具夹紧到轮胎上。
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公开(公告)号:CN104380038A
公开(公告)日:2015-02-25
申请号:CN201380032708.9
申请日:2013-04-29
申请人: 实耐宝公司
发明人: 罗伯特·J·达戈斯蒂诺 , 乔治·M·吉勒
IPC分类号: G01B11/275
CPC分类号: G01B21/26 , G01B11/2755 , G01B2210/16 , G01B2210/28 , G01B2210/30
摘要: 本发明提供一种用于对车轮定位进行转动偏摆补偿的改进的方法和系统。为一对车轮获取外倾角和前束角的多组测量值,每组测量值是在通过例如将车轮从前一车轮位置旋转大于0°小于180°的角度而达到的间隔角度相对小的不同测量点上获取的。使用所得到的数据计算外倾角的和前束角的最佳拟合正弦波,并且使用最佳拟合参数来计算当前车轮角度的偏摆。从外倾角和前束角的测量值中减去计算出来的偏摆,以得到所述一对车轮的外倾角和前束角的真值。
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公开(公告)号:CN102168977A
公开(公告)日:2011-08-31
申请号:CN201110021610.6
申请日:2011-01-19
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: G01B21/26
摘要: 本发明涉及使用全球定位系统的车轮定位诊断。具体地,提供了一种通过分析GPS信号来监测车辆的车轮定位的方法,其包括:监测所述GPS信号、基于所述GPS信号来确定所述车辆的实际轨迹、监测指示了车辆航向的预期变化的车辆传感器、基于所述车辆传感器来确定所述车辆的预期轨迹、以及基于所述轨迹的比较来指示所述车辆的车轮的错误定位。
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公开(公告)号:CN101103245B
公开(公告)日:2010-11-24
申请号:CN200680002101.6
申请日:2006-01-10
申请人: 本田技研工业株式会社
发明人: 原清信
IPC分类号: G01B5/255 , G01B21/26 , G01M17/007
CPC分类号: G01B21/26
摘要: 车轮前端角度测定装置(10)的测定单元(18)具有:安装工作台(46),其使车轮(14)的轮毂(16)安装到安装台(48)上,并且相对于第二基底部件(36)在车宽方向以及俯视旋转方向上移动自如;被测定部件(70),其具有铅直的测定面(68),所述测定面(68)从该安装工作台(46)朝向外侧延伸;和非接触距离传感器(62a、62b),其以第二基底部件(36)为基准,与测定面(68)相对地设置,对从只隔开间隔y1的两处相对于测定面(68)的距离(x1、x2)进行测量。测定面(68)被设定在相对于车宽方向呈角度β的锐角的朝向。
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