公开(公告)号：CN107870091A

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201710851018.6

申请日：2017-09-20

申请人： 简式国际汽车设计(北京)有限公司

发明人： 王立新 ,  崔普金 ,  章娟丽 ,  朱显斌

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01L3/24

CPC分类号： G01M17/007 ,  G01L3/242

摘要： 本发明提供的一种电动汽车性能测试系统及方法，其中所述系统包括：测试模块、控制模块、电力测功机和被测电动汽车；测试模块用于根据行驶环境和行驶工况自动调节油门踏板开度和制动踏板开度，并将其发送至被测电动汽车；被测电动汽车用于根据接收到的油门踏板开度和制动踏板开度发出驱动力并带动所述电力测功机转动；所述电力测功机用于模拟被测电动汽车行驶过程中的阻力；所述控制模块用于控制所述电力测功机的转动速度。本发明提供的测试系统在性能测试过程中能够对行驶工况的目标车速进行实时跟随，极大的提高了测试过程中车速的控制精度；同时测试模块能够代替试验人员自动控制被测电动汽车，实现自动驾驶功能，减轻测试人员的劳动强度。

公开(公告)号：CN106226083A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201610665262.9

申请日：2016-08-12

申请人： 中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所

发明人： 杨建伟 ,  徐开亮 ,  王献民 ,  段保民

IPC分类号： G01M15/02 ,  G01L3/24 ,  G01M17/007

CPC分类号： G01M15/02 ,  G01L3/242 ,  G01M17/007

摘要： 本发明公开了一种发动机试验用动态模拟测功机，包括底座以及固定连接在底座上的第一惯性飞轮轴承支撑、第二惯性飞轮轴承支撑、第一电机轴承支撑和第二电机轴承支撑，第一惯性飞轮轴承支撑和第二惯性飞轮轴承支撑上安装有飞轮轴，飞轮轴上连接有惯性飞轮，第一电机轴承支撑和第二电机轴承支撑之间设置有测功机电机，测功机电机的两端输出轴分别安装在第一电机轴承支撑和第二电机轴承支撑上，飞轮轴的端部连接有编码器，测功机电机的外壳上设置有对扭矩进行测量的力传感器；本发明还公开了一种发动机试验用动态模拟测功机的道路阻力模拟方法。本发明设计合理，实现方便且成本低，功能完备，工作可靠性和稳定性高，实用性强，便于推广使用。

公开(公告)号：CN106124102A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610423053.3

申请日：2016-06-15

申请人： 上海海事大学

发明人： 徐左安邦 ,  王海燕 ,  王连彬 ,  马骋 ,  蒋传杭

IPC分类号： G01L3/24

CPC分类号： G01L3/242

摘要： 本发明公开了一种基于光电传感器的船舶主机轴功率测量装置和测量方法，该测量装置包含第一反光带组、第二反光带组，其分别沿着圆周方向贴合设置在主机轴上，主机轴位于飞轮与水力测功仪之间，第一反光带组靠近飞轮，且第二反光带组位于第一反光带组与水力测功仪之间；第一光电传感器，用于采集第一反光带组的光变化信号并输出第一脉冲信号；第二光电传感器，用于采集第二反光带组的光变化信号并输出第二脉冲信号；信号采集处理模块，其输入端分别连接第一光电传感器、第二光电传感器；计算机，其与信号采集处理模块输出端相连。本发明测量数据准确度高、数据可靠性好，在船舶主机轴功率测量应用上具有一定的可操作性。

公开(公告)号：CN105283749A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201480027333.1

申请日：2014-04-21

申请人： 株式会社明电舍

发明人： 秋山岳夫 ,  泽田喜正 ,  浅仓伸彦

IPC分类号： G01M15/02

CPC分类号： G01M15/02 ,  G01L3/242 ,  G01M15/04 ,  G01M15/044

摘要： 提供一种发动机台架系统，能够基于相比发动机设置在测功器附近的轴转矩计的输出值，高精度地进行空转试验。样品分为发动机主体、以及连接该发动机主体的曲轴和测功器的输出轴的中间结合体。发动机台架系统具有：轴转矩传感器，检测测功器和中间结合体的结合部的扭矩(T23)；轴转矩指令生成装置(61)，通过将对于中间结合体和发动机主体的结合部处的发动机侧轴转矩指令值(T12ref)加上与中间结合体的惯性矩(J2)成比例的转矩值，来计算对于轴转矩检测器的测功器侧轴转矩指令值(T23ref)；及轴转矩控制器(62)，基于测功器侧轴转矩指令值(T23ref)和轴转矩检测器的输出值(T23)，生成转矩控制信号(T3)。

公开(公告)号：CN102124316B

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN200980127558.3

申请日：2009-07-30

申请人： 株式会社富其诺

发明人： 渊野耕三

IPC分类号： G01M15/04 ,  G01L3/16

CPC分类号： G01M15/044 ,  G01L3/1478 ,  G01L3/242

摘要： 用简单的结构估计各气缸的输出(转矩)特性。因此，原动机的转矩计测装置具有：转矩检测部(4)，其检测具有多个气缸的原动机的输出转矩作为信号；旋转检测部(3)，其检测在原动机中连接有各气缸活塞的旋转部的旋转角度；顶标检测部(2)，其检测各气缸活塞的旋转角度；以及转矩运算部(10)，其根据转矩检测部(4)检测到的输出转矩信号、旋转检测部(3)检测到的旋转部的旋转角度、顶标检测部(2)检测到的各气缸活塞的旋转角度、以及原动机的气缸数和循环数，预测各气缸的转矩特性。转矩运算部(10)预测各气缸的峰值转矩及得到该峰值转矩的燃烧角度中的至少一方，作为各气缸的转矩特性。

公开(公告)号：CN101638135A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200910034189.5

申请日：2009-09-02

申请人： 苏州工业园区同盛车业有限公司

发明人： 秦生官

IPC分类号： B62M23/02 ,  G01L5/22 ,  G01P3/487

CPC分类号： G01L3/242 ,  B62M6/50 ,  G01L5/102 ,  G01L5/107

摘要： 本发明公开了一种电动自行车的速度踏力传感装置，包括与电动自行车枢接的受力架(1)，所述受力架(1)上设置与电动自行车链条(2)啮合传动的过渡链轮(11)，其特征在于所述受力架(1)上还设置有传感器(3)，所述传感器(3)包括与受力架固定的霍尔座(31)，所述霍尔座外侧设置的磁钢座(32)，所述霍尔座与磁钢座(32)感应测定速度踏力。该装置可以进行脚踏力的检测和电动自行车速度的检测，从而实现智能的电力助力控制功能。

公开(公告)号：CN85109067A

公开(公告)日：1986-06-10

申请号：CN85109067

申请日：1985-12-20

申请人： 沃斯特-阿尔派因股份公司

发明人： 格哈德·斯坦布鲁克 ,  埃杜亚德·谢伦伯格 ,  艾尔弗雷德·齐茨 ,  彼得·科格勒 ,  戈特弗里德·西本霍弗

IPC分类号： G01L5/26

CPC分类号： G01L3/242

摘要： 测定发动机施加在旋转负载上的负载力矩的方 法。为简单可靠地测定发动机施加在旋转负载上的 力矩，将发动机的驱动力矩与一可测量的运行参数， 如转速、电动机的驱动电流或内燃机的入口压力之 间的函数关系存入一个存储器；在预定的时间间隔 后测量转速，求出两个相继测得的转速的差值，除以 预定的时间间隔，再将得到的商数与一个和总惯性 矩成正比的因子相乘。从存储器中读出与运行参数 的瞬时值对应的发动机驱动力矩，减去与上述因子 相乘得到的积。

公开(公告)号：CN109141704A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811322970.8

申请日：2018-11-08

申请人： 广西玉柴机器股份有限公司

发明人： 罗锋 ,  徐星仁 ,  石子杏 ,  黄晓毅 ,  赵业峰

IPC分类号： G01L3/24 ,  G01M17/007

CPC分类号： G01L3/242 ,  G01M17/007

摘要： 本发明公开了一种带升速箱的拖拉机PTO试验台，属于拖拉机试验的技术领域。其技术要点包括测功机，所述的测功机的测试端连接有用于增速降扭的升速箱，所述的升速箱连接有用于与拖拉机试件的输出轴相连接的万向联轴器，所述的测功机的下方设有用于调节升速箱和测功机的水平高度的升降装置。本发明增加了升速箱用于增加拖拉机试件输出轴的转速，降低其扭矩，从而降低测功机对应的量程要求，降低使用测功机的成本，同时增加升降装置，使万向联轴器能保持在同一水平面上工作，避免夹角较大影响试验结果以及存在的安全隐患。

公开(公告)号：CN104423321B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201410425554.6

申请日：2014-08-26

申请人： 大隈株式会社

发明人： 江口悟司

IPC分类号： G05B19/404

CPC分类号： G01L3/02 ,  G01L3/242

摘要： 本发明的一个目的是提供一种位置控制装置，所述位置控制装置能在装置启动之后能立即进行准确的非线性补偿控制。在加速时间时，计算信号放大率，并根据启动时有关加速/减速的信息和为目标设备确定的信号向量的结构，为每个信号向量元素指定所述信号放大率，由此生成了线性无关强度增大了的信号向量。由于所述信号向量的线性无关条件强度增大，因此，对于低频干扰元素、例如重力转矩或滑动模块负荷转矩等，可提高识别的收敛速度。

公开(公告)号：CN107202656A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201610865988.7

申请日：2016-09-29

申请人： 迪尔公司

发明人： S·G·弗莱施曼 ,  K·D·卡德曼

IPC分类号： G01L3/24

CPC分类号： E02F9/2066 ,  B60W10/10 ,  B60W10/184 ,  B60W50/00 ,  B60W2050/0026 ,  E02F3/964 ,  E02F9/2225 ,  E02F9/2232 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/26 ,  F15B11/08 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/20546 ,  F15B2211/6309 ,  F15B2211/6651 ,  F15B2211/855 ,  G01L3/10 ,  G01L3/242

摘要： 本发明涉及一种车载测功机。液压系统适合于提供处于可变流体压力的流体流和处于可变流体排量的流体流中的至少一者。压力传感器测量流体压力。控制器与发动机和压力传感器通信。其中，所述控制器发送使所述发动机在打开状态下操作的发动机转速信号并且将所述液压系统的流体排量或流体压力控制到第一负载状态。另外，其中，当所述发动机处于所述打开状态并且所述液压系统处于所述第一负载状态下时，所述控制器利用所述压力传感器检测发动机转速和所述液压系统的流体压力。另外，其中，所述控制器操作地计算所述液压系统处于所述第一负载状态下时作为所检测到的发动机转速和流体压力的函数的总发动机扭矩。