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公开(公告)号：CN107003398A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201680003958.3
申请日：2016-10-21
申请人： 尤尼克塞克有限公司
发明人： 卡斯拉·哈格希吉 , 福希梅·拉菲耶伊尼亚
CPC分类号： G01S7/4056 , G01S7/4052 , G01S13/931 , G01S2007/4082 , G01S2007/4086 , G01S2007/4095 , G01S2013/9375 , G01S2013/9378 , G06G7/78
摘要： 本发明涉及一种用于测试与评估机动车雷达系统对于特定机动车安全场景的响应的方法和系统，其中，该方法和系统生成对应于特定虚拟场景中的至少一个虚拟目标的模拟反射雷达特征信号。模拟雷达特征信号是根据以下中的一个或更多个生成的：来自特定真实场景中的至少一个真实目标的预先记录的真实反射雷达特征信号；以及来自特定虚拟场景的至少一个虚拟目标的雷达目标特征信号的解析表示。
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公开(公告)号：CN105527615A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510882404.2
申请日：2015-12-04
申请人： 北京振兴计量测试研究所
IPC分类号： G01S7/40
CPC分类号： G01S7/4021 , G01S7/4052 , G01S2007/4095
摘要： 本发明涉及一种多体制雷达信号模拟器，包括调制源模块，捷变源模块，混频滤波模块，稳幅输出模块，雷达信号模拟器功放和发射天线；所述调制源模块输出的信号与所述捷变源模块输出的信号分别输入所述混频滤波模块进行混频滤波后，经过所述稳幅输出模块后进入所述雷达信号模拟器功放进行放大后通过所述发射天线输出；其中，所述调制源控制模块配置产生单频、调频或调相的射频信号。本发明提供的雷达信号模拟器，可以在单信道中实现多种体制的雷达模拟信号，并且可以通过改变输出功率的变化规律模拟天线扫描动作，并且具有较远的辐射距离。
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公开(公告)号：CN109633626A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811138239.X
申请日：2018-09-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G01S13/72
CPC分类号： G01S13/60 , G01S13/505 , G01S13/58 , G01S13/581 , G01S13/726 , G01S13/931 , G01S2007/4095 , G01S13/723
摘要： 一种跟踪物体的方法包括从多个顺序的多普勒雷达帧f‑1、f‑2、f‑3等建立轨迹。在多普勒雷达帧f中识别数据点的簇的代表性质心的位置。计算多普勒雷达帧f‑1中的轨迹位置与多普勒雷达帧f中的簇的代表性质心的位置之间的径向速度。计算多普勒雷达帧f‑1中的轨迹的多普勒速度与计算的径向速度之间的误差。当计算的误差小于最小误差阈值时，将多普勒雷达帧f中的簇的代表性质心与轨迹相关联。
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公开(公告)号：CN104820214A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510205150.0
申请日：2015-04-28
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： G01S7/40
CPC分类号： G01S7/40 , G01S2007/4095
摘要： 该发明公开了一种基于FPGA的点目标振动微多普勒信号产生方法，涉及模拟微波信号产生领域。该方法包括：一个累加器，两个CORDIC模块和一个数据转换模块，数据转换模块包括乘法器和除法器；累加器用于根据目标振动频率产生相应的相位，CORDIC模块1从累加器接收相位产生相应的正弦值，通过数据转换模块中的乘法器利用已有的目标数据A和目标振动频率fν两个因子对CORDIC模块1产生的正弦值进行数据调整，再将调整结果通过除法器转换为相位值，最后通过CORDIC模块2输出微多普勒调制信号。可以根据振动微多普勒特性的不同灵活实时地调整参数模拟出一定范围内不同的振动微多普勒特性。
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公开(公告)号：CN102088903A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200980126732.2
申请日：2009-07-03
申请人： 皇家飞利浦电子股份有限公司
CPC分类号： A61B5/02444 , A61B5/0507 , A61B5/1102 , A61B5/1107 , A61B5/7207 , A61B2560/0209 , A61B2560/0228 , G01S7/4008 , G01S7/4052 , G01S13/583 , G01S13/88 , G01S2007/4095
摘要： 本发明涉及一种多普勒雷达心脏传感器，包括雷达信号发射器(102)；雷达信号接收器(103)；信号模式匹配器(106)；以及发射功率调节器(108)。信号模式匹配器(106)被连接到所述雷达信号接收器(102)并被布置成分析接收的雷达信号(105)，将所述接收的雷达信号与信号模式进行比较，并在检测到所述接收的雷达信号与信号模式中的至少一个之间具有足够高的相似性时发出对应的指示信号。发射功率调节器(109)被连接到所述雷达信号发射器(102)和所述信号模式匹配器(106)，所述发射功率调节器被布置成逐步修改传递给所述雷达信号发射器(102)的发射功率，直到所述信号模式匹配器发出所述指示信号。本发明还涉及一种对应的方法和计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN107003398B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680003958.3
申请日：2016-10-21
申请人： 尤尼克塞克有限公司
发明人： 卡斯拉·哈格希吉 , 福希梅·拉菲耶伊尼亚
CPC分类号： G01S7/4056 , G01S7/4052 , G01S13/931 , G01S2007/4082 , G01S2007/4086 , G01S2007/4095 , G01S2013/9375 , G01S2013/9378 , G06G7/78
摘要： 本发明涉及一种用于测试与评估机动车雷达系统对于特定机动车安全场景的响应的方法和系统，其中，该方法和系统生成对应于特定虚拟场景中的至少一个虚拟目标的模拟反射雷达特征信号。模拟雷达特征信号是根据以下中的一个或更多个生成的：来自特定真实场景中的至少一个真实目标的预先记录的真实反射雷达特征信号；以及来自特定虚拟场景的至少一个虚拟目标的雷达目标特征信号的解析表示。
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公开(公告)号：CN107037413A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710098338.9
申请日：2017-02-22
申请人： 中国人民解放军信息工程大学
IPC分类号： G01S7/40
CPC分类号： G01S7/4052 , G01S2007/4095
摘要： 本发明涉及一种基于自适应多普勒域波束对消的直达波抑制方法，包含：利用直达波信号的恒模特性，通过空时恒模方法提取直达波信号，并通过相干匹配将阵列时域数据转换为距离‑多普勒域的二维阵列数据；将二维阵列数据进行分块，并在多普勒域通过自适应对角加载波束形成方法进行波束对消，抑制直达波信号并提取目标弱回波信号。本发明在“距离‑多普勒”二维数据域进行自适应波束合成，并对距离维进行分块，且避开多普勒为零的区域，极大改善了基于常规波束合成方法进行直达波抑制时目标弱回波信号抵消且算法自由度大部分用于直达波抑制的问题，提升目标弱回波信号检测性能；在多径、干扰存在下提取直达波信号，性能稳定、可靠，且高效。
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公开(公告)号：CN106662638A8
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201580043698.8
申请日：2015-08-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： G01S7/4026 , G01S7/4052 , G01S13/931 , G01S2007/403 , G01S2007/4034 , G01S2007/4086 , G01S2007/4095 , G01S2013/9375 , G01S2013/9389
摘要： 一种用于确定安装于车辆的雷达传感器单元的失准的方法和设备包括在对准设备上提供目标物。车辆位于测试站上的预定地点处并距对准设备确切的给定距离。目标物的实际地点以及距彼此和距测试站处的车辆的雷达传感器单元的实际距离是已知的并预先储存的。至少一个目标物比其它目标物距车辆的距离更大。目标物从雷达传感器单元接收和返回雷达波。雷达传感器单元确定目标物的地点和距离，并与目标物的给定或实际地点和距离相比较，以确定雷达传感器单元的失准。校准程序自动地校准方位角和仰角以针对失准进行调整。
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公开(公告)号：CN105158745A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510475596.5
申请日：2015-08-05
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： G01S7/40
CPC分类号： G01S7/4052 , G01S2007/4095
摘要： 本发明公开了一种移变双基前视合成孔径雷达距离徙动校正方法，基于移变双基前视合成孔径雷达距离徙动规律，引入变量代换实现了方位空变的距离徙动校正，结合校正质量的迭代评估、比较，去除了运动误差影响，最终可以实现存在运动误差情况下的移变双基前视合成孔径雷达距离徙动校正，同时可得到精确的多普勒模糊数估计。本发明可应用在其它大斜视角合成孔径雷达模式下，具有广泛的应用价值。
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公开(公告)号：CN106662638A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580043698.8
申请日：2015-08-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： G01S7/4026 , G01S7/4052 , G01S13/931 , G01S2007/403 , G01S2007/4034 , G01S2007/4086 , G01S2007/4095 , G01S2013/9375 , G01S2013/9389
摘要： 一种用于确定安装于车辆的雷达传感器单元的失准的方法和设备包括在对准设备上提供目标物。车辆位于测试站上的预定地点处并距对准设备确切的给定距离。目标物的实际地点以及距彼此和距测试站处的车辆的雷达传感器单元的实际距离是已知的并预先储存的。至少一个目标物比其它目标物距车辆的距离更大。目标物从雷达传感器单元接收和返回雷达波。雷达传感器单元确定目标物的地点和距离，并与目标物的给定或实际地点和距离相比较，以确定雷达传感器单元的失准。校准程序自动地校准方位角和仰角以针对失准进行调整。
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