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公开(公告)号：CN109153400B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201780029442.0
申请日：2017-07-05
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于操纵车辆转向运动的方向盘。所述方向盘在此具有用于将方向盘支撑在车辆上的方向盘毂、方向盘轮圈以及至少两个将方向盘轮圈与方向盘毂连接的辐条。这些辐条可借助驱动机构伸缩，并且方向盘轮圈借此可相对于方向盘毂沿方向盘的旋转轴线的方向移动。驱动机构具有在此唯一的驱动马达，所述驱动马达用于操控至少两个辐条。
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公开(公告)号：CN107924675A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680047267.3
申请日：2016-11-14
申请人： 宝马股份公司
发明人： J·洛佩兹·德阿罗亚贝 , R·施密特
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/178 , G10K2210/1282
摘要： 本发明涉及一种在机动二轮车中用于有源噪声补偿的系统(1)。该系统(1)包括至少一个用于检测噪声的装置(2)、用于计算补偿声音的计算单元(3)、至少一个用于产生与噪声干涉的补偿声音的装置(4)和用于检测至少一个驾驶员特定参数的设备(5)。这样构造所述系统(1)，使得根据所述至少一个驾驶员特定参数来计算补偿声音。本发明还涉及一种包括用于有源噪声补偿的系统(1)的机动二轮车以及一种用于有源噪声补偿的方法。
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公开(公告)号：CN105473429B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201480046985.X
申请日：2014-08-28
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B62D35/02 , B60R13/0861 , B62D25/2009 , Y02T10/88
摘要： 本发明涉及一种在机动车(12)的车轮罩(18)的区域中的车轮轴的底部挡板部件，其具有基体(22)，所述基体的遮盖面可改变并且所述基体具有用于与车身固定连接的紧固结构和/或用于与车辆(12)的横向导杆固定连接的紧固结构(34)。在装入的状态中，所述遮盖面通过车轮转角可改变。
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公开(公告)号：CN105793146A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480066254.1
申请日：2014-11-03
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B62D29/041 , B60G3/20 , B60G7/001 , B60G2204/4308 , B60G2206/10 , B60G2206/8207 , B60R13/0861 , B62D25/2018 , B62D25/2027 , B62D35/02 , Y02T10/88
摘要： 本发明涉及一种用于覆盖车身底部的车身底部饰板，其用于包括作为后桥一部分的对车轮导向的导杆的双辙机动车，以及涉及一种包括这样的车身底部饰板的双辙机动车。车身底部饰板至少部分地在基本上水平的平面中延伸并且朝车辆外部的方向接近直至靠近后轮的内侧。车身底部饰板分成三个区段，即一个前区段、一个中间区段和一个后区段，其中，中间区段至少在对车轮导向的导杆之下的区域上延伸并且至少在其宽度的一部分上与前区段和/或后区段连接。中间区段构成为，使得该中间区段可以至少部分地跟随和/或顺从对车轮导向的导杆的竖直运动，其中，车身底部饰板的前和后区段可以分别位置固定地设置在机动车上并且不可以跟随和/或顺从对车轮导向的导杆的竖直运动。
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公开(公告)号：CN102858561A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180021673.X
申请日：2011-06-01
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60G3/06 , B60G7/008 , B60G11/06 , B60G11/08 , B60G13/006 , B60G2200/142 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/30 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , B60G2206/0114 , B60G2206/124 , B60G2206/50
摘要： 本发明涉及一种用于轿车的单铰链结构型式的减震支柱-轴，其包括支承车轮和与该车轮关于车轮旋转轴线抗旋转地连接的制动盘的轮架或者回转支座，减震支柱被固定在该轮架或者回转支座上并以其另外的端部支撑在车体上，所述轮架/回转支座另外还通过位于车轮中心平面附近的承载铰被下部的、在功能上构成三角导杆的横向导臂并且还被转向横拉杆所引导。在此，横向导臂以其与承载铰相连接的部段穿过被构造成环体的制动盘伸出。优选地，作为将车体按比例分配地支撑在车轮上的承载弹簧设置至少部分地沿车辆横向定向的板簧元件，该板簧元件一端支撑在横向导臂上，而另一端直接或者在中间连接有轴架的情况下间接地支撑在车体上。
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公开(公告)号：CN117795827A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202280053672.1
申请日：2022-09-06
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种转子(2)、一种相应的电机(1)、一种制造方法和一种相应的机动车。所述转子(2)在第一绕组头支撑结构(7)中具有空腔结构(13，16，24)并且在第二绕组头支撑结构(19)中具有留空部(22)，所述空腔结构和留空部通过用于冷却剂的输送管路和回流管路(18，23)连接。在此，空腔结构(13，16，24)具有流入区域(13)和与流入区域(13)分开的回流区域(24)，转子轴(6)的冷却剂引导部(15)通到流入区域中。因此，转子(2)设置用于绕组头支撑结构(7，19)的液体冷却。
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公开(公告)号：CN117480708A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202280041146.3
申请日：2022-08-10
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： H02K1/24
摘要： 本发明涉及用于电机的凸极转子(1)，具有：转子芯(2)，其具有转子磁轭和沿周向在转子轭上分布地设置的凸极(5)，各两个沿径向相对置的凸极(5)构成一个凸极对且各凸极(5)分别具有转子齿(15)和极靴(14)；产生磁场的绕组(4)，其围绕凸极(5)的转子齿(15)缠绕且在转子芯(2)的相对置的端侧(2a)上构成绕组头(7)；和用于支承绕组头(7)的支承装置(8)，其具有张紧和换向设备(9)以及带有纱束(11)的纱束绕组(10)，通过纱束形成多个沿周向错开的、围拢各一个凸极对的绕组(4)的线匝，且纱束为此具有轴向的第一纱束区段(1la)和端侧的第二纱束区段(11b)，第二纱束区段(1lb)借助张紧和换向设备(9)被引导经过绕组头(7)以构成在沿径向相对置的凸极(5)之间的线匝并且在被引导经过绕组头(7)时沿周向被换向以构成在两个线匝之间的线匝过渡。
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公开(公告)号：CN105992888B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201580007851.1
申请日：2015-04-28
申请人： 宝马股份公司
发明人： R·施密特
IPC分类号： F16F9/32 , F16F9/54 , B60G13/14 , B60G17/044
摘要： 本发明涉及一种配设于车辆车轮的减振器的系统，减振器具有带有减振器活塞和活塞杆的填充有流体的缸，在减振器活塞两侧形成第一和第二减振器室，在第二减振器室上连接有蓄压器。减振器经由带有可在减振器活塞移动方向上变形的橡胶弹性体的减振器支架支承在车身上，在减振器支架中构成液压压力室，液压压力室与体积在车轮弹性缩入时减小的第二减振器室导通流体地连接。第一和第二减振器室经由液压泵液压连接，在减振器支架中设有在减振器活塞的移动方向上作用在橡胶弹性体上的弹簧元件，弹簧元件的弹力这样定向和确定大小，使得在减振器活塞移动方向上作用到橡胶弹性体上的力在减振器活塞处于静止且第一和第二减振器室中的压力相等时至少相互抵消。
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公开(公告)号：CN108367649A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071334.5
申请日：2016-11-30
申请人： 宝马股份公司
发明人： R·施密特
IPC分类号： B60G17/02 , B60G17/033 , B60G15/06 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/021 , B60G15/065 , B60G17/0157 , B60G17/033 , B60G2202/12 , B60G2202/43 , B60G2204/418 , B60G2500/30
摘要： 本发明涉及一种用于对车辆的车轮悬架进行高度调节的装置(10)，所述车轮悬架具有夹紧在两个弹簧座(101、201)之间的主弹簧(103)，所述弹簧座中的至少一个弹簧座(102)在弹簧纵向方向上是可调节的，本发明涉及一种具有这样的装置的弹簧支柱以及一种具有这种装置的车辆，其中，为了在弹簧纵向方向上调节所述可调节弹簧片(102)，装置(10)具有支撑环盘(12A)和至少一个构造为螺旋弹簧的调节弹簧(11)，该调节弹簧具有起始卷旋、末端卷旋和位于起始卷旋与末端卷旋之间的至少一个中间卷旋，所述支撑环盘(12A)在一侧上具有支撑面(18)，在所述支撑面(18)中设有至少一个开口，并且所述调节弹簧(11)穿过支撑环盘(12A)中的开口，使得调节弹簧(11)的第一弹簧区段(11A)至少以所述起始卷旋位于所述支撑环盘(12A)的支撑面(18)的一侧上，并且调节弹簧(11)的第二弹簧区段(11B)至少以末端卷旋位于背离支撑面(18)的一侧上。
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公开(公告)号：CN106573639A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580042935.9
申请日：2015-07-10
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B62D1/181 , B60N2/0232 , B62D1/04 , B62D1/183 , B62D1/28
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车辆转向装置(10)，其包括用于手动操作转向装置(10)的转向手柄(12)、至少一个可与转向手柄(12)机械耦合的可转向车轮、可围绕转向装置轴线(A)转动的转向柱(14)以及转向装置锁定元件(20)，该转向柱包括与转向手柄(12)固定连接的输入轴(16)和与所述至少一个可转向的机动车车轮连接的输出轴(18)，所述转向装置锁定元件与机动车车身固定连接，其中，设有锁止装置(22)，其可选择性地释放或锁止在输入轴(16)和固定在车身上的转向装置锁定元件(20)之间的相对转动，并且设有耦合装置(34)，其可选择性地释放或锁止在输入轴(16)和输出轴(18)之间的相对转动。
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