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公开(公告)号：CN114889797B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210687303.X
申请日：2022-06-17
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63H23/35
摘要： 本发明公开了一种双艉轴LNG船的锁轴控制方法，锁轴控制方法是在其中一个艉轴正常运转情况下，通过在轴系上设置的锁轴装置来对另一个停止运转的艉轴进行锁轴控制，通过控制箱对柱塞、盘车机和船用柴油机进行控制，使柱塞、盘车机和船用柴油机在不同状态下运行，本发明还涉及到一种双艉轴LNG船的锁轴控制装置，该锁轴控制装置的结构包括有锁轴盘、柱塞、泄放阀、液压油泵、油柜和控制箱，所述的锁轴盘同轴固定于所述艉轴和中间轴法兰之间，本发明通过通过液压油泵及泄放阀控制柱塞的伸出及缩回，同时柱塞内设置有压力传感器，实时传输柱塞内的压力信号，避免了螺旋桨自转对船用柴油机的有害影响，提高了柱塞控制的灵敏和准确性。
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公开(公告)号：CN112141310B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010973501.3
申请日：2020-09-16
申请人： 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
IPC分类号： B63H23/35
摘要： 本发明涉及船舶动力传动系统的齿轮传动装置领域，一种船用齿轮箱盘车锁轴装置，包括齿轮箱本体和盘车动力组件；所述齿轮箱本体的输入轴上设有第一连接件，盘车动力组件的输出端活动套接有第二连接件；所述第二连接件能够沿轴向滑动并与第一连接件实现对接或脱离，第二连接件与第一连接件对接时实现周向同步转动；所述齿轮箱本体上设有锁定结构，第二连接件与盘车动力组件的输出端脱离时，第二连接件与第一连接件相对接且锁定结构周向锁定所述第二连接件。该船用齿轮箱盘车锁轴装置集盘车和锁轴功能于一体，从而解决现有船舶主推进系统盘车锁轴分散控制、效率低、结构复杂成本高、操作复杂的问题。
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公开(公告)号：CN112141310A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010973501.3
申请日：2020-09-16
申请人： 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
IPC分类号： B63H23/35
摘要： 本发明涉及船舶动力传动系统的齿轮传动装置领域，一种船用齿轮箱盘车锁轴装置，包括齿轮箱本体和盘车动力组件；所述齿轮箱本体的输入轴上设有第一连接件，盘车动力组件的输出端活动套接有第二连接件；所述第二连接件能够沿轴向滑动并与第一连接件实现对接或脱离，第二连接件与第一连接件对接时实现周向同步转动；所述齿轮箱本体上设有锁定结构，第二连接件与盘车动力组件的输出端脱离时，第二连接件与第一连接件相对接且锁定结构周向锁定所述第二连接件。该船用齿轮箱盘车锁轴装置集盘车和锁轴功能于一体，从而解决现有船舶主推进系统盘车锁轴分散控制、效率低、结构复杂成本高、操作复杂的问题。
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公开(公告)号：CN103434630A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310397559.8
申请日：2013-09-05
申请人： 熊碧波
发明人： 不公告发明人
IPC分类号： B63H23/35
摘要： 船舶螺旋桨艉轴加减速装置涉及船舶快速减速和停船的技术领域，包括：叶轮；叶轮上的外壳；外壳底座；与外壳上两个进气口相连的铜管；与铜管相连的电磁阀；控制电磁阀的遥控手柄；控制系统的电源UPS等，本发明通过控制手柄控制正向或者反向电磁阀的通断，来控制减速器的压缩空气的进气方向，当压缩空气进入减速器外壳后对叶轮产生一个作用力，该作用力通过叶轮传递给艉轴，克服螺旋桨艉轴的惯性力矩，从而有效的降低或者提高螺旋桨和艉轴的转速，缩短了齿轮箱换向的时间，提高了船舶的操作性能，降低了船舶事故的发生率。
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公开(公告)号：CN118270216A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410240706.9
申请日：2024-03-04
申请人： 舟山中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶船台下水轴系封固装置，包括组合支架，限位组件和与船体的中间轴和/或艉轴连接的连接组件；所述组合支架和连接组件通过限位组件连接；所述组合支架包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁通过立柱可拆卸地连接；所述第二横梁为“H”型结构；所述第一横梁、第二横梁和立柱均通过连接组件与限位组件连接；在所述封固装置处于封固状态下，所述连接组件穿设在中间轴和艉轴的通孔中，并压紧所述中间轴和艉轴；在该封固装置处于为防转状态下，所述连接组件卡设在艉轴的通孔中。与现有技术相比，本发明既能对船体进行轴系封固，又能调整后作为防转装置使用，做到一装多用。
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公开(公告)号：CN110562431A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910868957.0
申请日：2019-09-16
IPC分类号： B63H23/35
摘要： 本发明公开了一种船舶、推进系统及其制动装置和制动方法，推进轴的制动方法，包括以下几个步骤：检测到主机与齿轮箱脱排后，检测所述推进轴的转速；当检测到所述推进轴降速至第一预设转速时，启动第一制动组件与制动盘摩擦配合；当检测到所述推进轴的转速由第一预设转速降速至第二预设转速时，启动第二制动组件与所述制动盘锁止配合，对所述推进轴进行锁止。船舶、推进系统及其制动装置和制动方法，能够保证在制动过程中不会对推进轴造成损坏，杜绝安全隐患，能够满足现阶段的船舶使用要求。
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公开(公告)号：CN117508544A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311802646.7
申请日：2023-12-26
申请人： 苏州苏净船用机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用锁轴组件，包括制动器和控制机构，所述制动器套设在轴系的外周上，所述控制机构用于控制所述制动器动作；所述制动器包括依次设置的固定圈、气囊和摩擦块，所述气囊的一侧固定在所述固定圈上，所述气囊的另一侧设置有所述摩擦块，所述控制机构用于控制所述气囊进行充放气以使得所述摩擦块与轴系进行接触或脱离。本发明的锁轴组件，通过设置制动器和对应的控制机构，能够采用气动控制的形式在停车或拖航状态下将轴系锁定。
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公开(公告)号：CN112109872A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010772992.5
申请日：2020-08-04
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63H23/35
摘要： 本发明涉及一种船舶轴系液压锁紧系统及控制方法，该系统包括液压单元、设置在轴系一侧的液压锁紧装置、船舶自动化控制系统、驾驶室控制台、机舱集控室控制台、船舶动力装置，驾驶室控制台和机舱集控室控制台可向船舶自动化控制系统输入指令，船舶自动化控制系统接收船舶动力装置的信号并向液压单元输出指令。通过本发明的轴系锁紧装置，可实现轴系的快速锁紧，即使在轴系还在快速转动的情况下也能对轴系进行制动，相比传统的制动方法，避免了人工现场操作，可实现远程操控，也无需等到轴系停止转动再进行制动。
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公开(公告)号：CN105383673B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201510777618.3
申请日：2015-11-13
申请人： 武昌船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H23/35
摘要： 本发明公开了一种轴吊挂锁紧装置，属于工程夹具技术领域。该装置包括紧固件、连接件、固定架，紧固件中心设有圆形容置空间，使得，容置空间供轴锁紧于其中；连接件的一端连接于紧固件，连接件的另一端连接于固定架。其相当于该待吊挂锁紧的轴被固定至该固定架，能够消除待吊挂锁紧的轴的上下窜动。由于该待吊挂锁紧的轴能够穿过并被锁紧在紧固件中心的圆形容置空间中，因此，能够消除该带掉过锁紧的轴与紧固件之间产生的相对转动。将其用于对船舶艉轴吊挂锁紧时，能够消除该船舶艉轴的转动或者窜动。
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公开(公告)号：CN109863082A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780062455.8
申请日：2017-08-08
申请人： 艾特赛富公司
摘要： 驱动单元(12)设计成安装在船舶(2)上，驱动单元(12)包括活动式壳体(16)，且能够相对于船舶的船体(4)而围绕轴线(A)枢转。驱动轴(20)安装成相对于活动式壳体(16)而旋转，且由两个滚子轴承(24,26)支承。推进元件(36)与驱动轴一起旋转。推进单元在前部处使驱动轴(20)的至少两个制动及锁定系统(40)定位在上游的滚动轴承与推进元件(36)之间的区域中。
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