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    用于机动车的多重离合器装置和混合动力模块
    1.
    发明授权
    用于机动车的多重离合器装置和混合动力模块 有权

    公开(公告)号：CN111263862B

    公开(公告)日：2022-02-25

    申请号：CN201880069303.5

    申请日：2018-10-29

    申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

    发明人： D·霍夫施泰特尔

    IPC分类号： F16D13/02 ,  F16D13/04 ,  B60K6/547 ,  B60K6/48 ,  F16D13/00 ,  F16D13/50 ,  F16D13/56 ,  F16D21/06 ,  F16D21/08 ,  F16D13/38

    摘要： 本发明涉及一种用于混合动力模块的多重离合器装置，其用于耦接内燃机，其中，所述多重离合器装置具有：分离离合器(10)，利用所述分离离合器能够将转矩从内燃机传递到多重离合器装置上并且利用所述分离离合器能够将多重离合器装置与内燃机分离；双离合器装置(30)，利用所述双离合器装置能够将转矩从电机和/或从所述分离离合器(10)传递到驱动系上，所述双离合器装置具有第一子离合器(40)和第二子离合器(50)；以及传动元件(70)，用于在所述电机和所述多重离合器装置之间构造传动装置以在所述电机和所述多重离合器装置之间传递旋转运动，其中，所述各个离合器和所述传动元件(70)布置在湿式腔(90)中，并且所述分离离合器(10)实施为常闭式离合器。利用在此提出的发明提供一种多重离合器装置，该多重离合器装置由于离合器布置在湿式腔中而在轴向尺寸非常小并且可灵活地构型的安装空间的同时具有高的预期寿命。

    常接合式离合器装置
    2.
    发明授权
    常接合式离合器装置 有权

    公开(公告)号：CN105992884B

    公开(公告)日：2019-04-26

    申请号：CN201580008119.6

    申请日：2015-01-26

    申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

    发明人： M·尚布里翁 ,  J·鲁夫 ,  C·拉贝尔

    IPC分类号： F16D13/50 ,  F16D13/70

    摘要： 用于机动车驱动系的常接合式离合器装置(1)，具有至少一个变速器侧的盖构件(2)，具有至少一个能与内燃发动机从动侧连接的对压板(3)，并且具有至少一个相对于对压板在离合器装置的轴向方向上能受限地移位的挤压板(4)，用于在对压板与挤压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(8)，其中，为了摩擦锁合地夹紧，所述离合器盘的变速器侧的摩擦衬片(9)能与在轴向方向上不能移位的对压板的摩擦面(11)形成贴靠，并且所述离合器盘的发动机侧的摩擦衬片(10)能与挤压板的摩擦面(12)形成贴靠。

    带有由卡紧机构固定在飞轮上的盖子的离合器
    3.
    发明授权
    带有由卡紧机构固定在飞轮上的盖子的离合器 失效

    公开(公告)号：CN1056676C

    公开(公告)日：2000-09-20

    申请号：CN94191219.1

    申请日：1994-10-19

    申请人： VALEO公司

    发明人： 伊冯·赛文尼斯

    IPC分类号： F16D13/71 ,  F16D13/50

    CPC分类号： F16D13/71 ,  F16B2200/50 ,  Y10T403/58

    摘要： 本发明涉及一种离合器10，它包括一个机械机构11，一个离合器从动盘12和一个飞轮13，所述机械机构本身有一盖子14，为了使盖子固定在飞轮上，它至少有局部的接合装置39，以便与飞轮外周侧边42上为此而设的凹槽20相接合。根据本发明，接合装置39为卡紧装置，并且用一个齿环50，例如起动器齿环，来保证紧固。本发明尤其适用于汽车的离合器。

    带有由卡紧机构固定在飞轮上的盖子的离合器
    4.
    发明公开
    带有由卡紧机构固定在飞轮上的盖子的离合器 失效

    公开(公告)号：CN1118184A

    公开(公告)日：1996-03-06

    申请号：CN94191219.1

    申请日：1994-10-19

    申请人： VALEO公司

    发明人： 伊冯·赛文尼斯

    IPC分类号： F16D13/70 ,  F16D13/50

    CPC分类号： F16D13/71 ,  F16B2200/50 ,  Y10T403/58

    摘要： 本发明涉及一种离合器10，它包括一个机械机构11，一个离合器从动盘12和一个飞轮13，所述机械机构本身有一盖子14，为了使盖子固定在飞轮上，它至少有局部的接合装置39，以便与飞轮外周侧边42上为此而设的凹槽40相接合。根据本发明，接合装置39为卡紧装置，并且用一个齿环50，例如起动器齿环，来保证紧固，本发明尤其适用于汽车的离合器。

    适用于机动车的摩擦离合单元、混合动力模块和驱动装置
    5.
    发明公开
    适用于机动车的摩擦离合单元、混合动力模块和驱动装置 有权

    公开(公告)号：CN111989502A

    公开(公告)日：2020-11-24

    申请号：CN201980024212.4

    申请日：2019-04-09

    申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

    发明人： 迈克尔·阿朔夫 ,  马塞尔·罗埃尔 ,  法比安·哈默斯蒂艾尔 ,  马克·芬肯策勒 ,  克里斯托弗·拉贝尔 ,  弗洛里安·福格尔

    IPC分类号： F16D13/50 ,  F16D13/52

    摘要： 本发明涉及一种适用于机动车的摩擦离合装置、混合动力模块和驱动装置。所述摩擦离合装置包含力传递装置(10)以及碟形弹簧(20)，其中，所述力传递装置(10)设置用于传递所述碟形弹簧(20)所施加/可施加的、基本为轴向对准的压力(21)，并且另外还包含具有多个摩擦片(31、32)的摩擦包(30)，利用所述摩擦包可以在压紧时借助轴向作用的力(40)以摩擦配合的形式传递扭矩，其中，在所述摩擦包(30)与所述力传递装置(10)之间轴向布置着弹簧装置(50)，利用所述弹簧装置可以根据所述弹簧装置(50)沿轴向方向的轴向弹簧行程(51)在所述摩擦包(30)上施加一个弹簧力(61)，其中，所述弹簧装置(50)按如下方式布置和设置，即：在对所述弹簧装置(50)施加所述压力(21)时，所述弹簧装置(50)沿轴向方向所生成力偶(60)的矢量基本具有相同的径向位置。利用在此提出的摩擦离合装置可以提供一种装置，其能够在调制作用于摩擦包上压紧力的前提下借助相连的电机启动相连的内燃机。

    具有旋转轴线的用于电驱动机的摩擦离合器
    6.
    发明公开
    具有旋转轴线的用于电驱动机的摩擦离合器 审中-公开

    公开(公告)号：CN111911551A

    公开(公告)日：2020-11-10

    申请号：CN202010361556.9

    申请日：2020-04-30

    申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

    发明人： M·丹霍伊泽

    IPC分类号： F16D13/50 ,  F16D13/56 ,  F16D13/58 ,  F16D13/64 ,  F16D13/70 ,  F16D13/71

    摘要： 本发明涉及一种具有旋转轴线(3)的用于电驱动机(2)的摩擦离合器(1)，其至少具有以下部件：处于常开配置中的摩擦组(4)；用于接收轴向挤压力的对压板(5)；和离合器盖(6)，所述离合器盖与所述对压板(5)轴向固定地连接并且所述摩擦组(4)轴向支撑在所述离合器盖上，其中，所述离合器盖(6)沿回转方向(7)具有多个一体式的部段(8、9、10)。所述摩擦离合器(1)的特征主要在于，所述部段(8、9、10)中的每一个都具有用于与所述摩擦组(4)连接的、在摩擦组侧的第一法兰(11)和用于与所述对压板(5)连接的、在对压板侧的第二法兰(12)。在此提出的摩擦离合器能够在最小的安装空间要求下简单地装配和拆卸。

    自动补偿离合器及其实现方法
    9.
    发明公开
    自动补偿离合器及其实现方法 有权

    公开(公告)号：CN102537110A

    公开(公告)日：2012-07-04

    申请号：CN201110442254.5

    申请日：2011-12-26

    申请人： 联合汽车电子有限公司

    发明人： 于明涛

    IPC分类号： F16D13/50 ,  F16D13/75

    CPC分类号： F16D13/757 ,  F16D13/71

    摘要： 本发明公开了一种自动补偿离合器，包括壳体、膜片弹簧、副压盘、主压盘、摩擦片、滚柱底盘、滚柱、滚柱顶盘和滚柱复位弹簧。其中膜片弹簧和副压盘接受外力。而滚柱两侧的副压盘和主压盘形成上宽下窄的空间形状，处理离合器踩下、松开的过程。本发明还公开了所述自动补偿离合器的实现方法。本发明可有效解决普通的干式摩擦式离合器所普遍存在的因摩擦片磨损而造成的离合器受压部位置变化的问题，及膜片弹簧特性曲线变化导致分离力变化的问题，可使离合器在整个寿命期内保持一致的特性。