公开(公告)号：CN112046291B

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202010862478.0

申请日：2020-08-25

申请人： 常州工学院

发明人： 盛冬平 ,  徐红丽 ,  门艳钟 ,  何亚峰 ,  尹飞鸿 ,  郭魂

IPC分类号： B60L5/32

摘要： 本发明属于电车充电设备技术领域，具体而言，涉及一种剪叉式受电弓，包括底架、液压缸、上框架和升降机构，其中上述底架上设有上述液压缸，上述升降机构一端和上述底架相连，上述升降机构另一端和上述上框架相连，上述液压缸用于带动上述升降机构实现上述上框架的升降过程。本发明采用液压缸水平驱动的剪叉式升降机构，通过控制液压缸的液压压力值，可以精确控制弓形滑板和接触网之间的接触力，从而保持二者之间的接触稳定性，同时在连杆连接孔中设有阻尼，接触网和弓形滑板的振动可以很好的被阻尼吸收，从而提高系统的疲劳寿命和运行稳定性。

公开(公告)号：CN117944460A

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202410296661.7

申请日：2024-03-15

申请人： 卢顺潘

发明人： 卢顺潘

IPC分类号： B60L5/32 ,  B60L5/20

摘要： 本发明涉及电力传输技术领域，提出了新型铁路电力传输系统，包括抬起机构、电力传输机构、滑动机构、高压传输导线以及底座，所述抬起机构包括滑动底盘，所述滑动底盘滑动连接在所述底座的顶部，所述滑动底盘的底部通过螺丝固定连接有两个对称布置的连接柱，所述滑动底盘的顶部安装有两个对称布置的抬升气缸，所述连接柱的一侧固定连接有圆轴，所述圆轴的外周面上活动套设有转动杆，通过抬升气缸、直轴等结构的设置在设备需要进行电力传输时，开启两个抬升气缸，使得转动杆抬升至所需的位置，设备抬升整体简单快捷，降低设备的使用成本，通过上述技术方案，解决了现有技术中的使用成本高和使用寿命低问题。

公开(公告)号：CN110997392B

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN201880052114.7

申请日：2018-06-28

申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司

发明人： M·沃拉 ,  K·哈塞尔斯泰纳

IPC分类号： B60L5/00 ,  B60L5/32 ,  H01R41/00 ,  F15B11/028

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆(10)集电器以及一种使用这种设备(22)的方法和一种具有至少一个这种设备(22)的牵引车(10)，其中，该设备(22)具有预控制回路(32)、工作压力控制回路(60)和包括中继阀(40)的调节设备(50)。所述预控制回路(32)调设预控制压力，并且所述中继阀(40)使用预控制压力，以便控制动力压力，从而为集电器的压紧力提供所需的工作压力。(12)到滑接线(20)上的所需压紧力的设备(22)，

公开(公告)号：CN111347881B

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202010275113.8

申请日：2020-04-09

申请人： 株洲万新轨道电气科技有限公司

发明人： 周维 ,  宾远东 ,  朱进 ,  康锡忠 ,  段永忠 ,  阳雄

IPC分类号： B60L5/32

摘要： 带低压保护功能的气阀箱，包括箱盖、左进气口、右进气口、出气口、气路块Ⅰ、箱体、过滤阀、升弓节流阀、调压阀、降弓节流阀、压力表和安全阀；所述过滤阀、升弓节流阀、调压阀、降弓节流阀、压力表和安全阀相互之间通过管接头连接，并固定在安装板上，组合成一个整体，称为调压单元，所述调压单元固定于箱体上，所述调压单元通过气路管与气路块Ⅰ上的出气口连接；所述箱体内设有释放阀，所述释放阀与调压单元之间通过气路管连接；所述左进气口、右进气口通过气路管与释放阀连接。利用本发明，能对非正常工况进行低压保护，避免因形成脱网拉弧现象而造成安全事故和危害。

公开(公告)号：CN117382427A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311441128.7

申请日：2023-11-01

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 谢仕川 ,  蒋廉华 ,  段继超 ,  谭朝晖 ,  毋凡

IPC分类号： B60L5/32

摘要： 本申请公开一种机车升弓供风的控制系统，包括与机车总风缸连接的升弓控制管路，所述升弓控制管路包括依次并联设置的辅压机组、升弓风缸和机车总风缸压力传感器，所述机车总风缸的输出端与机车总风缸压力传感器连接，所述升弓控制管路还包括并联设置的压力开关1KP和压力开关2KP，所述压力开关1KP和压力开关2KP互为冗余用于增加升弓压力条件的判定输入且结合机车总风缸实时压力值进行升弓压力是否满足需求的判定来优化辅压机组的启动打风控制逻辑；本申请还提供一种机车升弓供风的控制方法。本申请通过在升弓管路增加一个冗余的压力开关，并结合机车总风缸的实时压力值，优化升弓供风的判断条件及辅助压缩机的启动打风逻辑。

公开(公告)号：CN117382425A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311425508.1

申请日：2023-10-31

申请人： 西南交通大学

发明人： 周宁 ,  罗建伟 ,  孔令楠 ,  孙翌 ,  张静 ,  程尧 ,  张卫华

IPC分类号： B60L5/18 ,  B60L5/32

摘要： 本发明公开一种专门针对刚性接触网工作高度设计的新型多级受电弓，包括底架、气囊升弓装置、框架结构和弓头结构，框架结构包括下臂杆、上臂杆、下拉杆和安装在上臂杆底端下部的肘关节轴，下臂杆、下拉杆上端分别与肘关节轴铰接、上臂杆底端铰接，下端分别与气囊升弓装置连接、底架铰接，上臂杆内部设有气动传动装置、拉杆，并且顶端上铰接有连接装置；连接装置两端分别与拉杆、弓头结构连接，所述气动传动装置驱动拉杆使连接装置绕铰接点旋转，从而实现弓头结构升降。本发明的升弓方式安全可靠，能够有效改善受电弓运行在刚性接触网区段时受电弓工作高度低，处于非正常工作状态的情况，能够增加受电弓的使用寿命，提高了安全性。

公开(公告)号：CN117246138A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202210647650.X

申请日：2022-06-09

申请人： 中车兰州机车有限公司

发明人： 潘春望 ,  杜昌明 ,  张发成 ,  魏祥 ,  梁瀚之 ,  李杉 ,  赵玉龙

IPC分类号： B60L5/32 ,  B23P21/00 ,  B25B11/02

摘要： 本发明提供一种升弓装置的组装工装及升弓装置的组装方法。升弓装置的组装工装包括工装底板、支撑单元和至少两个连接件；支撑单元包括第一支撑组件和第二支撑组件，第一支撑组件包括至少两个第一立柱，第二支撑组件包括至少两个第二立柱，各第一立柱和各第二立柱均竖直连接在工装底板上；第一立柱通过一连接件与底板可拆卸连接，第二立柱通过另一连接件与桁架连接，以使桁架保持在移动的最大位置处，第一立柱与底板的连接位置所在的竖直平面与第二立柱与桁架的连接位置所在的竖直平面平行。本发明提供的升弓装置的组装工装，可以减小钢丝绳的磨损。

公开(公告)号：CN116677924A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310635735.0

申请日：2023-05-31

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  北京纵横机电科技有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 ,  铁科纵横(天津)科技发展有限公司

发明人： 张建海 ,  孔德帅 ,  焦毅 ,  张林智 ,  曹斌 ,  王乐 ,  王硕 ,  王振 ,  侯超 ,  于建斌 ,  郭彦峰 ,  孙正军 ,  宫明兴 ,  武青海 ,  王新海 ,  孟红芳 ,  蔡田 ,  樊贵新 ,  薛江 ,  杨伟君 ,  曹宏发 ,  张波 ,  赵红卫

IPC分类号： F17D3/01 ,  B61H11/06 ,  B60L5/32 ,  B61F5/00 ,  B61L15/00 ,  B61C17/00 ,  B61H11/08 ,  F17D1/065 ,  F15B21/048 ,  F15B21/02

摘要： 本说明书提出一种轨道交通车辆总风管路排气控制方法及装置。该方法包括：获取车辆类型、车辆运行模式；其中，所述车辆类型包括：载客车辆、检测车辆；所述车辆运行模式包括：自动驾驶模式、非自动驾驶模式；检测车辆是否满足启动排气条件；在确定所述车辆满足所述启动排气条件的情况下，根据所述车辆类型、所述车辆运行模式，采用多种预设的控制方式对所述车辆进行排气控制。基于上述方法考虑到了车辆自身耗风量的差异，能够根据车辆类型、车辆运行模式确定不同的排气控制方法，避免耗风量大的车辆排气过多并避免乳化问题，保障了车辆的运行安全。

公开(公告)号：CN108891265B

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN201810905833.0

申请日：2018-08-09

申请人： 济南同创工控自动化有限公司

发明人： 范学涛 ,  赵德鑫 ,  王正茂 ,  袁鹏

IPC分类号： B60L5/32

摘要： 本发明的目的在于提供一种受电弓皮囊破损保护器及其控制方法，用于解决皮囊破损后，及时对受电弓进行保护的技术问题。该装置包括气动逻辑底座、双气控二位三通阀和节流阀；双气控二位三通阀安装在气动逻辑底座和节流阀分别安装在气动逻辑底座上；所述气动逻辑底座上分别设有进气腔、二位三通气控阀供气连接口、二位三通气控阀出气连接口、出气腔、节流供气腔、射流喷头、二位三通气控阀降弓控制口、二位三通气控阀升弓控制口、真空发生腔、压力保持腔和压力平衡腔。控制方法包括：升弓操作、皮囊破损时降弓动作、皮囊修复后降弓动作以及进行正常动作状态。发明内容有益效果：解决了只能依靠人力检查的弊端、保证了车辆安全运行的可靠性。

公开(公告)号：CN116605057A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310456994.7

申请日：2023-04-25

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 符建民 ,  薛莲敏 ,  樊永梅 ,  宋立群 ,  马斌 ,  王丽娟

IPC分类号： B60L5/32

摘要： 本申请实施例提供一种全防护取电集成装置及轨道车辆，其中全防护取电集成装置包括：受电弓弓头，受电弓弓头包括设置于受电弓弓头中部的取电组件和设置于受电弓弓头两端的弓角；取电集成装置还包括气路保护组件，气路保护组件包括沿取电组件的延伸方向设置于取电组件内部的第一保护气路、沿两个弓角延伸方向分别设置于两个弓角内部的两个第二保护气路；取电集成装置还包括压力开关；第一保护气路和第二保护气路均与压力开关连接在一起；具有对受电弓弓头的内部进行了全面的防护，可以及时触发压力保护，实现紧急降弓，避免对接触线的损伤，且运行稳定性高、使用寿命长的有益效果；适用于电力车辆取电的技术领域。