公开(公告)号：CN118876667A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202411099632.8

申请日：2024-08-12

申请人： 吉林大学

发明人： 孙维毅 ,  杨福 ,  王相杰

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

摘要： 本发明公开了一种电动汽车新风余热回收热管理系统及控制方法，属于余热回收技术领域。系统不改变汽车的原有系统回路结构，将乘员舱排风输送到冷凝器中，将排风与外界进风进行混合；或者系统在HVAC总成中添加一个气体热交换器部件，气体热交换器部件通过内部热交换滤芯将乘员舱排风与鼓风机进风进行热交换；或者系统在汽车原有热泵空调系统的回路中添加一个小型蒸发器，蒸发器位于压缩机和冷凝器中间；蒸发器的风源来自于乘员舱排风。本发明基于原车构型和特性采用更为优化构型优化设计，可以有效发挥系统节能潜力，以改善汽车续驶里程衰减的问题。

公开(公告)号：CN118528729B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202411002960.1

申请日：2024-07-25

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 钟益林 ,  陈晓宏 ,  刘坚坚 ,  张经科 ,  蔡鹏

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/06 ,  B60K1/00 ,  B60L58/27 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6569

摘要： 本申请公开了一种车辆热管理系统及具有其的车辆，涉及车辆技术领域。该车辆热管理系统包括第一压缩主路、用于与电池包进行换热的第一流路、用于对乘员舱进行制热的乘员舱流路和用于与第一驱动电机进行换热的第二流路，第一流路和乘员舱流路并联设置在第一压缩主路的第一端与第二流路之间，第二流路与第一压缩主路的第二端连接，车辆热管理系统具有使第一流路和乘员舱流路中的至少一个与第一压缩主路、第二流路串联连通的余热回收状态。根据本申请的车辆热管理系统，在余热回收状态时，能够借助制冷剂将第一驱动电机的余热用于对电池包和/或乘员舱进行制热，从而对电机余热进行了回收再利用，避免了电机热量的浪费。

公开(公告)号：CN114940048B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202210751315.4

申请日：2022-06-29

申请人： 西安交通大学 ,  东风汽车集团股份有限公司

发明人： 曹锋 ,  方健珉 ,  殷翔 ,  宋昱龙 ,  乔义友 ,  孙西峰

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60L58/24 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

摘要： 本发明公开了一种跨超临界CO2电池直接冷却加热的车用热管理系统及其控制方法，所述系统中，四通换向阀的A口依次经压缩机、回热器的第一通道、气液分离器与四通换向阀的C口相连通；四通换向阀的B口依次经室外换热器、回热器的第二通道、双向节流阀、一级室内换热器、全通节流阀、二级室内换热器与四通换向阀的D口相连通；双向节流阀组由多个不同开度范围的双向节流阀并联组成。本发明可以在行车过程中同时加热或冷却乘员舱和电池，并可以在电池快速充电时通过制冷剂直接冷却为电池提供最大的制冷量，控制电池温度不超过最大安全温度，保证充电安全。

公开(公告)号：CN114056189B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202010743951.3

申请日：2020-07-29

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 凌和平 ,  闫磊 ,  熊永 ,  宋淦 ,  颜亮

IPC分类号： B60L58/27 ,  B60L58/12

摘要： 本发明公开了一种动力电池组内部温度信息处理方法、系统、汽车及介质。该方法通过中在获取的动力电池组各单节电池的实时温度中的最低温度值小于第一温度阈值时，控制动力电池组进行自加热；在自加热完成之后且接收到充电指令之前，获取动力电池组中各单节电池的第一电压；接收充电指令，在预设充电电流下对动力电池组进行充电，并在充电时长达到预设时长阈值时，获取各单节电池的第二电压以及各单节电池的SOC值；根据各第一电压、各第二电压以及预设充电电流，获取与各单节电池一一对应的电阻值；根据预设的温度关系表、预设充电电流、各单节电池的SOC值以及电阻值确定各单节电池的内部温度值。本发明能够准确反应动力电池组中各单节电池内部温度。

公开(公告)号：CN110085946B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN201910459128.7

申请日：2019-05-30

申请人： 杭州千辙科技有限公司

发明人： 李星 ,  聂军 ,  查志强

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663 ,  H01M50/244 ,  H01M50/271 ,  H01M50/204 ,  H01M50/249 ,  B60H1/00 ,  B60L50/64 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

摘要： 本发明涉及权一种车辆动力电池的集成温控装置，包括温控机构及用于存放电池包的箱体，其特征在于，所述箱体包括盖板及电池罩，所述电池罩与所述盖板上下盖合形成密闭空间，所述电池包包括若干个集成化排列的单体电池，所述单体电池均周向环设有若干根金属针，所述金属针向上延伸与所述盖板相连，所述温控机构包括覆于所述盖板上的灌注有温控液的温控箱及设于所述单体电池间的温度传感器，所述温控箱的底部通过高温融化阻燃材料相连有若干个所述箱体。本发明提供一种节能、结构简单，安全性能性能高，可实现均衡加热冷却，利用温控机构可同时实现动力电池的低温加热及高温冷却且有效控制每个单体电池温度的车辆动力电池集成温控装置及其控制方法。

公开(公告)号：CN118833110A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202411022125.4

申请日：2024-07-29

申请人： 浙江嘉泰禾清科技有限公司

发明人： 汪仁杰 ,  汪清平 ,  周围

IPC分类号： B60L58/27 ,  B60L3/00

摘要： 本发明提供电动汽车的电池包主动保温控制方法和系统，基于电池包在充电过程中的外界环境温度，判断电池包是否处于有效充电状态，以此调整第一保温设备的主动保温状态和第二保温设备的储热工作模式，在充电过程对电池包进行主动保温和为后续电池包向外供电进行主动保温预先储备热能；基于电池包在完成充电且未对外供电时的电能存储状态数据，判断电池包是否发生电能存储弛豫事件，以此调整第二保温设备对电池包的主动保温唤醒状态，降低电池包的电能存储损耗率；还基于电池包在对外供电过程中的电能输出状态数据，判断电池包是否发生电能输出不稳定事件，以此调整所述第二保温设备对电池包的主动加热状态，确保电池包能够稳定持续向外供电，提高电池包的充放电性能稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN118810551A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202310435695.5

申请日：2023-04-21

申请人： 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

发明人： 潘华 ,  李吉成 ,  赵志盟 ,  杨宁 ,  杨泽宇

IPC分类号： B60L58/18 ,  B60L58/27 ,  B60L58/25 ,  B60L53/22 ,  B60L53/24 ,  B60H1/14 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00 ,  H02P27/06 ,  H02P25/22

摘要： 本公开涉及一种电池控制系统和车辆，该电池控制系统包括充放电口、动力电池包、逆变器和多相电机，动力电池包包括串联的第一电池组和第二电池组；逆变器包括并联的第一桥臂组和第二桥臂组；多相电机包括第一套绕组和第二套绕组，第一套绕组的第一端与第一桥臂组连接，第一套绕组的第二端与充放电口的正极连接，第二套绕组的第一端与第二桥臂组连接，第二套绕组的第二端连接在第一电池组和第二电池组之间；第一桥臂组和第一套绕组能够与动力电池包和充放电口组成升压充电回路；第二桥臂组和第二套绕组能够与动力电池包组成自加热回路。

公开(公告)号：CN118770004A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411168444.6

申请日：2024-08-23

申请人： 广汽埃安新能源汽车股份有限公司

发明人： 朱林培 ,  陈玉祥 ,  魏丹 ,  张雄

IPC分类号： B60L58/27 ,  B60L58/12

摘要： 本申请提供一种电池加热控制方法、装置、存储介质及设备，该方法中，获取车辆的环境温度、车速、动力电池的温度、荷电状态、可放电量变化信息和可放电功率信息，以此来判断车辆是否满足电池加热条件，当车辆满足电池加热条件时，控制电池加热器对动力电池加热，之后持续监测车速、电池温度和电池SOC，以此来执行车辆是否退出电池加热的条件判断，当基于监测结果确定车辆满足电池退出加热条件时，控制动力电池退出加热。如此，通过综合实际气候、车速、电池状态等多种因素来进行电池加热控制，加热控制策略能够覆盖车辆行驶的各个工况，有效提升电动汽车的动力性和经济性。

公开(公告)号：CN114954136B

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202110838578.4

申请日：2021-07-23

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 韩向松 ,  王恒 ,  陈月 ,  刘晓光 ,  程大伟

IPC分类号： B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60H1/04 ,  H02K9/19 ,  F02B29/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

摘要： 本申请实施例在于提供一种电驱系统与电池系统的冷却水路架构及车辆，旨在解决相互之间容易产生影响，导致车辆的冷却效果较差的问题。水路架构包括：电池系统回路、电驱系统回路、中冷器回路和冷却回路；电驱系统回路的两端和电池系统回路的两端，均与冷却回路的两端连接；控制阀，电驱系统回路的一端通过控制阀与电池系统回路连接，另一端与电池系统回路连接，控制电池系统回路或电驱系统回路与冷却回路之间的通断；第一三通比例阀，第一三通比例阀的三个阀门分别与中冷器回路、控制阀以及冷却回路连接，第一三通比例阀与冷却回路之间设置有第一泵体，中冷器回路的另一端与冷却回路的另一端连接。

公开(公告)号：CN118752970A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202411030491.4

申请日：2024-07-30

申请人： 江苏零一汽车科技有限公司

发明人： 侯大勇 ,  张红松 ,  黄泽铧 ,  郭帅 ,  班兵

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/06 ,  B60K1/00 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

摘要： 本说明书公开了一种应用于新能源商用车的热管理系统及新能源商用车，涉及车辆热管理技术领域。其中，压缩机、车外冷凝器、一号冷却器、二号冷却器、气液分离器、车内蒸发器、电动机、散热器、电机水泵、加热器、二号冷却密贴件、乘员舱供暖器、电池水泵、电池、一号冷却密贴件、一号膨胀水箱、二号膨胀水箱等部件通过多个阀门相互连接，构成了热泵回路及电池电机冷却回路。热泵回路内循环冷媒，电池电机冷却回路内循环冷却液，以实现对电池、电动机以及乘员舱的热管理。并且，乘员舱供暖器可直接利用电动机的余热供暖。可见，本系统仅凭借一个热管理系统，即可实现对电池、电动机以及乘员舱的热管理，零部件复用率高，热效率高，成本低。